竹崎車站是阿里山森林鐵道,平原段的最後一個車站,當小火車通過了竹崎車站後,就開始爬山了,所以竹崎車站保留了相當多的鐵道文物,也是目前唯一還在售票營運的阿里山鐵道木造站房 (另外兩個木造站房是北門舊車站鹿麻產車站,但都已經沒有在木造車站售票了)。


也因為這個車站還在營運,因此竹崎車站真的特别珍貴,當你從那小小的售票口買票,彷彿自己回到了幾十年前的那個時代。


整個竹崎車站除必要的保養外,並沒有多大的改變,唯一而且較大的改變是那個地磚,已經改鋪成磁磚了,這個改變有點不知該怎麼說起....... 。


來到車站內的站場,一走進來,一股跟第一次來到竹崎車站,有著很不一樣的感覺,但又看不出是那裡不一樣,那時只好摸摸腦袋,先去拍我想拍的東西。


等到我走完一遍回來後,才知道第二次來到竹崎車站,從車站外面看似變化不大,但一走進站場內,原來車站建了一座木造的第一月台,原本的第一月台是中間那黑黑小小用枕木疊起來的,可能是因為遊客增多了吧,為了安全因素才建了這第一月台。


在車站旁,寫著竹崎車站的重要功能,其中一樣最重要的功能就是更換機車頭的位置,因為阿里山鐵道的坡度蠻陡峭的,火車沒辦法用拉的方式上山,必須把機車頭轉換到尾端,用推火車的方式登山,而竹崎是進去山區的最後一個平原車站,所以理所當然的要在這裡掉換機車頭,在蒸汽火車運行的時代,則是從18噸的車頭換成28噸的,這才推的動小火車上山。


另一個重要的功能就是這裡的三角調車線,也就是把車頭轉換方向的一個機制,現代的鐵路為節省站場的面積,都已經改用了轉車盤在調換車頭方向,所以這大型三角調車線的存在,是見證了以前竹崎車站的重要性及不可取代性。


對於鐵道迷來說,竹崎車站是一定要來朝聖的一個車站,那對於遊客來說,當你搭小火車經過的時候,看看這個小巧可愛的木造車站及那三角調車線吧。