打從開始鐵道旅行以來,蘇澳新站是我不曾下車過的一個站,因為胖要不是到羅東,就一路搭車到東澳南澳等等,甚至於中間的永樂車站都下車過,唯獨蘇澳新站沒有下車過,不過胖有在這換車的經驗,那次是從花蓮搭火車要回台北,中間先搭了一班平快車,因為這班平快車只到宜蘭車站,所以要在蘇澳新站轉搭電聯車,原本是有一點點時間可以在車站晃一下的,可是那一班平快車誤點,所以到了蘇澳新站後,連跑帶滾的衝到電聯車上,才搭到八堵車站。
在那幾次經過蘇澳新站,從以前的舊站房到現在的這個嶄新的車站,胖總算要來到這裡搭火車了。


蘇澳新站是宜蘭線鐵道與北迴線鐵道的分岐站,可是宜蘭線鐵道的終點不在蘇澳新站,而是在蘇澳站,要再嚴格說起來是到蘇澳港的港區鐵道,然而蘇澳港的貨運鐵道似乎已經沒有在使用,蘇澳新站的佔地也很大,主要就是用來調度北迴線的水泥貨列,這一條鐵路應該是台鐵最賺錢的路線了,擁有得天獨厚的條件,花蓮地區沒有高速公路可以到達,因此貨運及客運仰賴鐵路運輸的比重非常高。
現在北宜高通車之後,很多要到花蓮的人,都是開車到蘇澳新站後再轉搭火車到花蓮,因為蘇花公路這一段公路大約要開 2hr ,但台鐵就算最慢的平快車,也只要 1hr 20min 就到了,自強號更不用說,大約 50分鐘左右就抵達了。


胖去花蓮拍 CK124 的前一天,就是利用這種模式到花蓮的,2F 的站房,剪票口及售票口都在這,前方是前站出口,另外有後站出口。


這麼新的車站,配上這麼有古早味的販賣部。


不過呢,胖在蘇澳新站看到一個區域,恐怕台鐵的車站只有蘇澳新站在剪票口之後的候車室,有這麼一個書報閱讀區,桌椅齊備呢,架上的雜誌報紙種類也非常多。


等著等著,我們要搭往花蓮的莒光號來了,搭莒光號到花蓮,中間停四個站 ,大約一個多小時就到了,價格也便宜,等那一天,台鐵的北迴線鐵路載運車輛服務開始,相信會成為很多人到花蓮的選擇。