[分享]國產冷門噴射好車SYM RV180EFi(11/15補新版RV照片於P.7)

跟這台RV180EFi的邂逅有點坎坷
原本自己騎了將近五年的RV150、已經爛的懶得修了
決定換台新車、結果原本打定要RV250、但是正好XC250開始供貨
所以去看了實車、不看則已、一看就愛上了、所以就先買了XC250.....
請看此篇：[分享]國產大羊KYMCO Xciting 250介紹^^

不過由於小弟需要的是「上下班的代步車」
XC250光是停車實在讓我頭疼....為了停車常常延遲上班時間....
一般路邊機車格不能停、因為屁股凸出一大半
一般騎樓也不能隨意停、因為佔路人家行人要繞道閃過大屁股
還有置物箱真的太淺、太窄、下雨天小弟NB只能背著淋雨
更遑論多帶些什麼重要家當（DSLR跟鏡頭）.......
最糟的是騎車XC250去家樂福買東西、回程時因為一堆東西得用手抱
一路上被老婆大人羞辱到潰不成軍、例如：『牽250有比較好嗎？....』
.....（以前騎RV150改180）

因此、如果只是放假騎爽、或上山殺灣、那XC250絕對稱職
但要做為上下班交通車........停車是問題、不能亂鑽也是問題....
要去大賣場載東西頂多只能裝的下幾罐可樂跟零嘴....
什麼尿布、衛生紙有的沒的、通通裝不下啦.....
最後在老婆大人的一聲令下、小的決定忍痛讓給桃園的親戚
小弟總騎乘里程約570km、算是幫人家馴車騎爽囉^^
目前改定一台「平路小霸王」RV180EFi來作代步車.....

當然！未來如果XC250噴射出場、能夠改善置物空間跟好看不好坐的椅墊
小的還是有機會稟報大人最新戰況、再入手一台彌補RV180EFI缺乏爽度的部分^^
當然X500改掉大LP還有調降合理價格、也不排除直接上大LP500的可能性啦^^

好、回歸到本文主角騎乘將近一個月的RV180EFi身上
先來段RV150/180的祖譜、讓大家瞭解差異性

2001年底年推出RV150

外銷齒輪比、起步軟弱
小問題很多、但尾速每台都有135km/hr左右
化油器為CVK-24較省油、但比較無力
使用歐洲木瓜燈（同偉士牌）又暗又沒的改裝
曲軸箱頂部幾乎每台都漏油
較粗的輪框、電鍍後視鏡架（會生鏽）
不可調整、間係又很密的後避震、會有共振音、吵死了
馬力12.5P

2002年推出RV150DX

齒輪比改成著重起步
化油器改成CVK-26同外銷版
尾速降到約125km/hr
解決前一代的小問題
改用H4大燈組、開啟了RV150的閃亮未來（可直上HID）
後視鏡架有套橡膠管
較輕的輪框（支架比較纖細）
改用外銷版五段可調後避震
改用新版椅墊、好坐多了
儀表版底色改成白色
風鏡有貼一圈銀色邊條
馬力14.5P

2003年推出了RV180JP

闊61mm缸
改用電鍍把手總成
改用全電鍍後視鏡
改用透明短風鏡
加上新的尾架跟第三煞車燈
更新版的椅墊
180專用全電鍍防燙蓋排氣管
當時加速號稱國產速可達之王
馬力15.3P

2004年推出50週年RV180EFi紀念版

有阿扁幫忙作出廠開光><
僅有黑、白兩色
改用透明長風鏡
噴射引擎
全新的傳動組
新的塑膠手把車殼
汽車式方向燈一體成型後視鏡（無電動開折）
全新的皮質椅墊
仿碳纖維儀表飾板
加大型空濾、增加進氣量
全新的HID燈罩與飛利浦4300k HID
電鍍傳動箱蓋與啟動踏桿
原廠前後金屬踏墊
壓縮比也增高些、馬力超過16.3P
加速號稱可與250速可達比擬（號稱啦......><）

同年也推出了RV180JP2
主要規格同RV180JP、改用RV180EFi相同長風鏡
改用跟180EFi相同椅墊

2006年秋季推出更新版RV：

RV150DX新版更新：
內裝全為黑色系,龍頭的外蓋則採用RV180EFi的外蓋,外型與顏色較為整體且一致
配備步進式三環儀表
握把與平衡端子皆改變,再配上銀色煞車拉桿
坐墊變為同RV180EFi樣式透氣型
車側貼紙變更
後煞為單相雙活塞卡鉗
含第二煞車燈後尾翼
http://www.sym.com.tw/chi/product/index.php?mode=info&id=12

RV180EFi新版更新：
握把與平衡端子皆改變
出廠即配備步進式三環儀表
車側貼紙變更
後煞為單相雙活塞卡鉗
不再提供SYM原廠的前後金屬踏墊
http://www.sym.com.tw/chi/product/index.php?mode=info&id=13

側面照、白色烤漆外車殼、搭配黑色內殼、遠看質感還不差


RV180EFi專屬的汽車級後視鏡、就稱為「汽車級」、因此市區騎乘老是跟汽車後視鏡卡在一塊....


後視鏡打開的樣子、外型不錯、可惜會妨礙鑽車陣的靈活性


RV180EFi原廠搭配了飛利浦D1S 4300k H.I.D、照射的角度相當不錯、也不會打鳥


不錯看的前車頭^^、我自己外加了RV150DX的後照鏡於手把上


手把的質感相當不錯、自己裝了一個掛勾在下方


原廠提供的金屬前踏板、比外面改裝的大片也漂亮些


左右兩邊的屁屁照


走台客風....不是啦、走電鍍風的排氣管、分成三段、排氣管前、後護蓋、還有尾蓋


電鍍SYM Logo尾飾板


這應該是RV車係最漂亮的後座靠背、不少RV2的大大也改裝這組給RV2使用


12"五輻輪框


排氣管前段電鍍護蓋、往右邊壓車會容易磨到這裡、感覺上可以更縮進去些、這裡算延續了RV150的缺點.....


原廠配備的後金屬踏板、隱約可看到SYM Logo


舒適好坐的大椅墊（尤其比起XC250的鳥椅墊....）


左煞車油箱總磅


唯一美中不足的儀表版、為啥一台將近十萬的機車、捨不得給個外銷三環表（就說是外銷嘛、給你幹嘛><）


右邊控制鍵總成、僅有警示燈還有大燈與啟動鈕


左邊控制鍵總成、僅有喇叭跟方向燈、因為180EFi配備無HI/LOW的HID、因此無遠近燈開關跟超車燈


小小的電鍍平衡端子、還有握感非常好的原廠把手


原廠的車側Logo飾條、還有背負著噴射引擎原罪的紅色EFi字樣....


原廠配備的二合一遙控器跟鑰匙、其中一個設定斷電防盜、一個是遙控開坐墊用、背景是椅墊、舒適性還不錯


原廠號稱40L的大置物箱、底下的絨布襯底是網路上買的、原廠外銷給的、可以塞下NB跟DSLR沒問題


側開的椅墊、空曠時很炫、但是一旦旁邊有其他車或是牆壁、你就知道多幹了.....


得要手持的油箱蓋、位置也沒有RV2的「View」好....^^


副水箱檢視孔以及鎖頭總成、中央上方的是自己裝的掛勾


後照鏡跟方向燈總成


電鍍傳動箱以及180EFi特有的加大型空濾總成、另外後輪有額外的小土除


前煞車是雙缸單向卡鉗、搭配內咬的碟盤、散熱效果應該不錯
另外前叉是「配備250cc級33mm前叉><」騎RV2的大大別打我.....


後煞車是單缸雙向卡鉗、原廠配給的五段可調後避震、目前調第四格、舒適性尚可


機油注入口、還有水冷的水流幫埔總成


自己安裝的吉村手銬、缺點是原廠防塵套無法固定、唉.....


杜邦金鑽烤漆？帶點珍珠漆光澤、拍的不是很明顯、殘念....






個人最喜歡這個角度^^








騎乘感受：
順暢、過灣也寫意、但煞車力道原廠煞車皮稍有不足
壓縮比較高、引擎高速震動也較為明顯、不過拜大型椅墊與車體所賜
最佳的巡航速度約在60~100之間、低於60反應也良好
100km以上車況也能掌握順暢、但因為引擎拉高轉速、沒有100km以下來的舒適

加速性能：
起步：加速相當敏捷、毫無頓挫的起步加速、但起步的轉速偏高、震動較為明顯
中速：順暢絕不拖泥帶水、由表速0~120km一氣呵成、完全沒有感覺動力有所減損、大約30km入自強隧道、在三分之二處即可達到120km。
尾速：120km之前行雲流水、120km以上則需要較長的路來驗證、小弟在三重往新莊的堤防長路上油門4/3稍拖一段可以讓碼表貼表、也就是140km表速最高標示位置140km、很有趣的是、RV180EFi油門灌到底跟順順灌到4/3到5/4之間好像沒差異、感覺最後20%油門是做好玩的大概是他噴射引擎阻風門設計有所不同吧。

油耗：
市區約30km/L
郊區定速約有35km/L以上
概略油耗差異不大、小弟騎車忌諱大灌油門
一來耗油、二來也傷車、畢竟CVT傳動機構不適合這樣狂操

優點：
明亮又不打鳥的原廠HID、大型置物箱、寬大的腳踏平台、明亮的風鏡
原廠防盜器、遙控開椅墊、書是美觀的後靠背、前後碟煞保養容易
噴射4V引擎加速順暢凌厲

缺點：
前後避震都較軟、在山路得要小心操控、加油蓋仍得手持、不方便
原廠煞車皮的制動力有限、震動稍明顯、遙控器缺乏開關、經常誤觸
價格稍高、空車價接近10萬台幣......

謝謝收看、也請大大不嗇給予指教...^^