Lamborghini Urus從發表開始就注定成為車界極度熱門的話題車款。SUV車款在全球大受歡迎,就連超跑與高級豪華品牌也無法阻擋這個趨勢;幾年前,頂尖豪華旗艦房車的代表品牌Bentley,破天荒推出史上第一輛SUV「Bentayga」,已經突破人們對於休旅車的想像,但Lamborghini更攀升至另一個境界,在2017年底推出的Urus,徹底將自家超跑DNA融入SUV,不僅外型強悍、性能狂暴,國內總代理的基本報價鎖定在一千萬元以內,這對於金字塔頂端人士或是超跑玩家來說,絕對造成極大的吸引力,本次我們終於有機會親身試駕這款「休旅蠻牛」,跟各位分享本車的出眾魅力!

Lamborghini Urus試駕,超越想像力的休旅狂牛!
去年三月的日內瓦車展,是我第一次親眼見到Lamborghini Urus的本尊,正好身旁同時展示一輛Huracan,兩車放在一起會讓人湧現一個畫面:我家車庫停這兩台就無怨無悔了!到了同年七月,Urus在國內進行發表活動,正式公佈基本售價為999.89萬元起,這個數字對一般人來說還是不容易負擔,但其實好幾位事業有成的朋友早在發表會前就問我,有沒有辦法跟總代理早一點排單,真想快一點交車!的確如此,Urus對於超跑玩家來說擁有極大的魅力,因為開著出門讓人一眼就能認出這是一輛貨真價實的Lamborghini,更何況平常以Huracan或Aventador代步,最多只能多載一人同遊,有了Urus就能發揮SUV的空間優勢,怎樣說都是相當夢幻的一件事!


其實Urus並非Lamborghini史上第一款SUV,早在1986年這間義大利超跑車廠就推出以軍事用途為訴求的「LM002」,從外型可以看到其實與Urus之間有極大的差異,兩車之間並沒有前後世代的關聯;簡單來說,LM002比較偏向「悍馬」的設定,而Urus是一款性能超跑延伸的新物種。

不過,LM002雖然造型壯碩方正,但動力系統搭載一具5.2升V12缸自然進氣引擎,搭配有如裝甲車般的車體,LM002的油箱容量高達240公升,現今已無法見到同樣的超狂設定。


從這個角度看過去,會讓人聯想到這其實是一輛SUV嗎?Urus的外型設計融入自家超跑設計元素,許多局部細節皆能展現Lamborghini狂野不羈的特色。


從車側看過去,難以想像Urus的車長竟達到5.1米(5112mm)、軸距為3003mm,前衛且銳利十足的車身線條,使得Urus的視覺感看起來體魄精實,充滿十足的侵略性。 


Urus的車頭設計相當有意思,除了引擎蓋前端的尖銳造型延續Lamborghini雙門超跑的設計風格之外,包括水箱罩周圍的蜂巢狀進氣孔、Y字型LED日行燈,以及充滿稜角的各部位線條等;我們可以說本車的整體設計相當浮誇,但此時講的並非負面的形容詞,而是說Urus就像是一輛實際量產的概念車,就像是科幻電影中的未來載具活生生出現在眼前,即使本回試駕車的配色略為低調,但絲毫抵擋不了Urus搶眼的造型設計。 




Urus的胎圈尺寸標配為21吋,試駕車則選配增大至22吋,與Urus壯碩的車身搭配十份契合,輪圈內的前440mm、後370mm複合材質煞車系統也幾乎將空間填滿,口味更重的準車主還能進一步選配至23吋胎圈。 






後葉子板結合突出的輪拱,營造出寬車體的視覺效果,並足以容納寬達315mm的後輪。


Urus將SUV融合超級跑車的設計方式演繹地十分出色,並不會讓人覺得只是將一部雙門跑車加高而已,整體來說渾然天成,即使與自家的超跑停放在一起,還是能展現強烈的氣場。 


義大利跑車品牌對於內裝設計頗有心得,中控台的雙螢幕配置與同集團的Audi Q8類似,但Lamborghini融入自家設計風格,運用高級皮革與飾板的搭配,加上中控台下方類似飛行器控制裝置的操作介面,使得車艙充滿強烈的戰鬥氛圍,科技感與豪華感同樣達到巔峰。 


這套名為「Tamburo」的車輛駕駛動態控制系統,最搶眼的就是位於中央的引擎啟動鈕,外部包覆紅色護蓋,發動車輛前要先打開護蓋,就像是戰鬥機發射飛彈一樣,一旁還有ANIMA駕駛動態模式控制桿,可依照駕駛人針對路況的需求進行模式切換,共有STRADA(街道)、SPORT(運動)、CORSA(賽道)、SABBIA(沙地)、TERRA(越野) 與NEVE(雪地)共六種模式;右側為EGO模式撥桿,可以針對動力輸出、轉向系統、懸吊設定等進行獨立調整。




Urus搭載運動化設定的八速手自排變速箱,操作方式也與一般車款不同,P檔為按鍵式設計,入檔則需透過方向盤撥片,倒車檔則需向後拉引擎啟動鈕上方的拉桿。 


方向盤採用跑車式平底設計,盤幅略小而轉動手感十分優異,方向盤後方配置了大型換檔撥片,兩側配置齊全的功能控制按鍵。 


中控台部分按鍵還以金屬柵欄分隔,對於車艙戰鬥氛圍也增色不少。 




中控台下方螢幕可依照不同的功能選項進行畫面切換,可以看到在空調控制畫面中,能透過觸控螢幕調整空調溫度、風量與送風區域,還具備座椅加溫與通風功能。

儀錶板顯示-STRADA模式
儀錶板顯示-SPORT模式
儀錶板顯示-CORSA模式
儀錶板顯示-SABBIA模式
儀錶板顯示-NEVE模式
依照不同的駕駛模式,儀錶板也會有不同的顯示方式,例如在CORSA賽道模式中,主視覺為中央的轉速錶與檔位顯示,右側還會出現G值狀態畫面,而在越野模式中可見到車身傾斜度、驅動狀態等畫面。


若駕駛人使用EGO模式撥桿調整功能時,儀錶板也會出現目前所採用的設定方式。






中控台上方螢幕具備齊全的功能,包括多媒體、通訊、衛星導航等選項,也可進入「URUS」選單進行各項細部設定,其中也包括安全輔助系統的控制。








駐車系統為電子式設計,並具備Auto Hold功能。 


音響採用Bang & Olufsen系統,位於前方的獨立高音揚聲器造型十分特別;附帶一提,Urus的引擎聲浪十分狂野,切換至CORSA模式時,收放油門間還會出現燃爆聲響,對於熱血人士來說絕對是聽覺上的享受,而在一般模式行駛時,Urus保有優秀的車室隔音,此時音響系統就能發揮其功效,實際的聆聽效果十分出色。 




雖然擁有一部性能如此強悍的車輛,很難不去催促油門跑在前頭,但偶爾遇到車流量大的狀況,ACC系統就能派上用場! 


Urus的車燈控制採用觸控式按鈕,非一般常見的旋轉式造型。 


Urus的座椅皮革質感相當好,充分展現義大利超跑品牌的優勢,座椅本身也具備12向電動調整功能,能依照不同駕駛人的身材或需求進行調整,而且還搭載按摩椅功能,這是駕駛雙門超跑未有的獨特享受。 


前座後方配置了兩組多媒體觸控螢幕,後方乘客在出遊時也能享受個人影音娛樂。 


Urus的軸距達到3003mm,後座縱向空間十分充裕,座椅本身也具備傾倒功能,可藉此擴增行李廂載運空間。 


後座同樣搭載雙曲恆溫空調系統,也具備座椅加熱與通風功能,除了中央出風口之外,兩側B柱上方也配置出風口,帶來更佳的冷熱空調效率。


由於車身線條略為低扁,因此後座頭部空間比較壓迫,但其實Urus的整體空間表現已經擁有不錯的水準,為了帥氣而犧牲一些頭頂空間還可以接受。此外,原廠還提供了獨立後雙座的選配項目,亦可針對兩張後座進行獨立電動調整功能,進一步增加乘坐舒適度。 




Urus在標準五人座的狀態下,行李廂容積為616公升,並具備行李箱尾門電動啟閉功能,原廠也提供多項行李廂選配套件,包括可以拉出的托盤、行李廂固定套件、感應式尾門等項目。 


Urus除了具備出眾的外型與內裝設計,狂暴的動力性能亦是最值得著墨的部分,動力系統搭載一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎,可輸出650hp、86.7kgm的最大動力,這不僅是Lamborghini史上第一款渦輪增壓引擎,也是目前福斯集團中所有使用4.0升V8雙渦輪機體動力輸出最強悍的設定,其中包括Porsche Cayenne、Panamera、Bentley的V8車款與Audi RS系列等,但即使引擎本體規格與集團中的其它車款相近,但Urus採用的引擎在出廠後另外運送至義大利進行調校,並換上特製汽缸頭,因此同樣搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎的Porsche Cayenne Turbo具備550hp最大動力,而Urus卻能多出100hp的關鍵正是如此。


我們先以STRADA模式上路,初發動引擎時的聲浪悅耳但不狂暴,加上充裕的動力輸出及敏捷的油門反應,市區行駛不會給人太大的壓力,而我們將試駕場地轉換至郊外之後,先切換至SPORT模式,已能感受到兩種模式之間的差異相當明顯,動力輸出的反應更為即時。

至於CORSA賽道模式,的確是符合熱血人士的專屬選項,首先是排氣聲浪變得澎湃有勁,檔位變換之間還會傳來燃爆聲響,在全油門衝刺的過程中,不僅擁有十足的貼背感,氣壓懸吊也會略降車身高度並加強懸吊阻尼,驅動龐大的車身毫不費力,僅需3.6秒即可完成0~100km/h加速,而0~200km/h加速也只要12.8秒、極速達到306km/h,不愧是目前性能最為強悍的LSUV!


Urus採用集團資源中的MLB Evo底盤平台,採用相同平台的SUV車款共有Bentley Bentayga、Porsche Cayenne、Audi Q7/Q8等車,正好上述車款筆者先前都曾試駕過,因此也可跟大家分享Urus的特性差異。

在MLB Evo平台的SUV車款中,包括Bentayga、Q7/Q8等車,都是屬於相當均衡的設定,不僅具備充裕的乘坐舒適度與底盤穩定性,操控表現也有水準以上的演出,而Porsche Cayenne在運動性表現更為精進,能感覺到過彎或是操控極限都有更好的發揮;至於Lamborghini Urus的表現,我認為更進化至下一個境界,除了底盤本身具備優秀的紮實度,電子控制系統與氣壓懸吊的搭配也相當完善,尤其是Urus擁有更高的動力輸出,但底盤表現不會讓動力表現搶鋒頭,兩者之間的契合度絕佳,所以在試駕時並不會覺得Urus是部龐大的LSUV,而是很神奇地擁有聽話的轉向與操控反應,亦能在山路上發揮優異的靈活度。



Lamborghini Urus規格諸元表


引擎型式:V型八缸DOHC 32V雙渦輪增壓
排氣量:3996c.c.
最大馬力:650hp/6000rpm
最大扭力:86.7kgm/2250~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:多連桿
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前285/45R21、後315/40R21
車身尺寸:5112mm x 2016mm x 1638mm
軸距:3003mm
車重:2197公斤
國內售價:999.89萬元起



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