Hyundai Tucson 小改款試駕報導 質感更熟成的跑格休旅!
Hyundai旗下的SUV中堅主力Tucson於上個月推出了小改款車型,在維持原有出色的行車質感與運動性之餘,將內外修飾得更為時尚,還加入了完整的Hyundai SmartSense系統,無疑也讓其安全性與便利性大幅提昇!


今年是Hyundai相當忙碌的一年,因為南陽實業在年初的媒體茶敘中宣布,包含特仕車在內今年一共會有近10款新車上市;在這些車款當中,最受人矚目的當然是愈來愈火紅的休旅級距,繼四月的Kona 2WD之後,品牌中堅主力SUV Tucson的小改款車型也在上個月23日正式推出進攻競爭激烈的國產中型SUV戰場。小改之後,原廠為Tucson規劃了兩種動力、五種車型等級,2017年追加的1.6升渦輪動力依舊是Tucson的主力引擎,並規劃出雅致、豪華、尊爵、旗艦四種規格,另外也保留了採4WD驅動方式的柴油旗艦版本供特殊需求的消費者選擇,我們這次試駕的車型則為1.6T動力中階等級的「尊爵型」。

小改款Hyundai Tucson車系編成與價格表
Hyundai Tucson車型規格與售價
車型雅緻(接單)豪華尊爵
(本次試駕車型)
旗艦柴油旗艦
價格89.9萬93.9萬99.9萬105.9萬114.9萬
引擎型式1.6升汽油直噴渦輪2.0升柴油渦輪
最大輸出177ps/27kgm185ps/41kgm
變速箱七速雙離合器八速手自排
驅動方式前輪驅動四輪驅動


水箱護罩是小改Tucson於車頭最明顯的差異,由原有的蜂巢式樣改為大型鍍鉻橫柵,外緣同樣以鍍鉻飾框妝點,內層則採用高光澤黑色烤漆網柵帶來更佳質感。


尊爵版以上即搭載複眼式LED頭燈,以五顆投射式LED提供充足光源,上方另加入LED導光條日行燈。


下方的日行燈改為「L」造型並上移與霧燈整合在一起。


由車頭、輪拱等處一路向後延伸的黑色防刮飾條讓Tucson多出幾分粗獷的味道,這也是新世代SUV最流行的設計。


車尾部分除了尾燈造型有所變動外,後霧燈則由後保桿上方移至大牌兩側,並縮減了霧銀下護板的面積,至於排氣管依舊採用頗具運動感的單邊雙出樣式。


尾燈同樣改為具有LED導光條設計的矩陣式燈具以強化科技感與煞車警示性。


小改Tucson全車系皆搭載造型更為動感的18吋雙色鋁圈,配胎規格也升級為225/55R18。


內裝部分最大的改變在於中控台的上半部輪廓,不僅加入以往所欠缺的大型中控螢幕,冷氣出風口造型也經過重新設計,讓車艙在維持穩重線條之下更提升了不少實用性。除了設計上的改變外,小改Tucson的配備水準也經過強化,最令人矚目的當然就是Hyundai SmartSense的導入,另外旗艦型以上也新增了包括AVM環景影像輔助系統、手機無線充電板、副駕駛座電調機能等配備。

Hyundai SmartSense
項目/車型雅緻豪華尊爵旗艦柴油旗艦
BCW盲區偵測
LCA車道變換後方警示
RCCW後方交通防撞警示
SCC智慧型主動車距維持-
FCW前方撞擊警示-
FCA前方主動煞停(含行人偵測)-
LDW車道偏移警示-
LKA車道偏移輔助● ● ● 
HBA主動型遠近燈切換-● 
DAW駕駛疲勞警示 ●● ● ● 


SCC智慧型主動車距維持系統在前方有車輛時基本上屬於全速域系統(0~180km/h),換言之可跟隨前車至靜止,停車三秒內前車啟動可自動跟隨前進,停車三秒以上輕踩油門或按下方向盤上的RES+/SET-按鍵即可再度啟動系統。當然,駕駛者也能調整跟車車距(四段)以及跟車反應。


FCW前方撞擊警示系統與FCA前方主動煞停輔助系統可偵測前方車輛與行人,若有碰撞風險會先發出警示音提醒,情況危急時則會主動以間歇煞車與緊急煞車兩段式的煞車避免碰撞,


小改Tucson除了具備LDW車道偏移警示外,也搭載了同級少有的LKA車道偏移輔助系統,可於車輛偏移車道之際主動修正方向盤。


DAW駕駛疲勞警示系統可偵測駕駛者的開車方式,若有無法直行、偏離車道、方向盤過度轉動、放鬆方向盤等狀況則會逐步降低「Attention Level」注意力等級,當等級降至1級時則會提醒駕駛者該休息了!

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
方向盤仍維持原有設計,左側多功能按鍵負責控制影音系統的操作,右側按鍵組則為儀錶切換/設定,以及升級為SCC智慧型主動車距維持系統後增設的車距設定等按鍵。


傳統的雙環式儀錶簡潔又辨識清楚,中央另搭配3.5吋螢幕顯示其他車輛資訊。

里程
變速箱油溫
油耗
LKA資訊
DAW資訊
設定
車速
中央3.5吋螢幕可顯示的資訊相當齊全,也可在此處操作車輛的各項設定,另外使用SCC智慧型主動車距維持系統時則會在最上方顯示設定速度/車距。


缺少大型多功能觸控螢幕是以往Tucson內裝一大令人詬病之處,小改後尊爵版以上車型終於加入8吋多媒體影音主機,而因應懸浮式螢幕的加入,原本在主機左右的空調出風口也移至螢幕下方。

主畫面
功能表
設定
收音機
倒車顯影
這具8吋多媒體主機的反應與觸控靈敏度均屬出色,功能也算完整,並可支援倒車顯影系統(尊爵以上)以及便利的Apple CarPlay與Android Auto。


空調介面整齊排列各項功能按鍵,使用上便利且直覺,上半部另加入黑色鋼琴烤漆飾板增添質感。


中控台最下方的置物盤是個放置手機的好地方,並提供了USB、Aux-in與兩個12V插孔,若是旗艦與柴油旗艦版在此處則規劃有手機無線充電裝置。


排檔座旁另配置了雙置杯架及可擺放零碎物品的小型置物凹槽。


排檔座後方為Drive Mode駕駛模式、駐車雷達、DBC陡坡緩降,以及小改之後增加的Auto Hold功能等按鍵。

扶手-1
扶手-2
中央扶手內部空間相當寬敞方正,並附上了可拆卸式的置物盤可供利用。

前座
電繡字樣
皮質座椅式樣並未改變,並同樣加入紅色車縫線與「Turbo」電繡裝飾,此外尊爵版以上車型的駕駛座皆具備10向電調與2向腰靠調整機能。

後座
椅背調整
雖然在國內歸類為中型SUV,不過Tucson的車長為4480mm,與大部分4.5~4.6米長的對手有點差距,這樣的差異也反應在車室空間,即使前座椅背內凹設計爭取後座膝部空間,身高177公分的小編在前座留下一個拳頭的膝部空間後,坐於後座膝部空間也約僅有一個拳頭左右;不過由於後座椅背可調整極大的傾斜角度,倒也能提供相當舒適的乘坐表現。

扶手
後座出風口
置物網袋
後座空間當然也具備專屬的扶手、置物網袋以及出風口可供使用,出風口下方則有一個USB插孔。 

前門板
後門板
前後門板下方的置物空間雖不算大,但擺入小罐礦泉水不是問題。 

五人座後廂
兩人座後廂
底部置物空間
Tucson的後廂具備513公升的容積,後座6/4分離椅背傾倒後則能擴充至1503公升,且椅背傾倒後空間相當平整;掀起底板後則另有空間可供置物,後廂左側也配備一個12V插座。


本次試駕的尊爵型搭載與小改前相同的1.6升T-GDI缸內直噴渦輪引擎,具備177ps最大馬力,27kgm最大扭力則可於1500~4500rpm轉速輸出,變速箱也同樣維持七速雙離合器自手排的配置,不過柴油車型倒是由六速手自排升級為八速系統。



以今日的水準來看,1.6升渦輪引擎177ps的最大馬力數據其實並不算亮眼,但實際駕駛時,Tucson動力部分的表現絕對不會讓你失望,加上搭配七速自手排變速箱,一起步後即可展現順暢且飽滿的加速力道,除此之外中、高轉速的延伸性也頗為出色,kick-down後湧現的那種瞬間爆發力更非同樣馬力數據的自然進氣引擎能夠比擬。因為這次試車時間相當緊迫加上天候不佳,因此我們並未測試小改Tucson的加速,不過以往我們曾實測配置相同引擎與變速箱的1.6T車型,0~100km/h加速成績則為亮眼的8.3秒。



另外值得一提的就是,除了動力湧現順暢之外,Tucson還擁有出色的車室隔音,也為其帶來相當優異的行車質感。



Hyundai在2013年斥資660萬歐元於Nurburgring賽道旁打造測試中心後,Nurburgring賽道便成為自家新車款的底盤、耐久度表現的試煉場,此代Tucson當然也不例外,來自德國大廠Sachs的避震器不僅作動紮實反應迅速,也提供了極佳吸震能力,將舒適性與運動性兼顧得十分出色,而以SUV而言,Tucson也具備頗為精準的轉向反應,面對彎道時當然也為駕駛者提供了更多信心。



百萬級休旅戰場的競爭日益激烈,每款車型也都有各自的本領與優勢爭博得費者青睞,至於Tucson的優勢當然便是屬級距中佼佼者的動力表現與運動性能,現在又加上了齊全的Hyundai SmartSense,當然也為其提升不少競爭力!


 


Hyundai Tucson尊爵版 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1591c.c.
引擎最大馬力:177ps/5500rpm
引擎最大扭力:27kgm/1500~4500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4480mm x 1850mm x 1660mm
軸距:2670mm
車重:1542公斤
國內預售:99.9萬元