KYMCO K-XCT300 光陽幾個禮拜前，網路上便陸續有實車照流出，甚至已經有部分車友已經交新車了。小惡魔一直持續追蹤這幾台新車的消息，到處探聽是否能借車測試，但卻四處碰壁。久候多日之後，光陽機車總算在今天舉辦發表會，向國人正式介紹這兩部新車。先將今天發表會場實況給各位，而這次的新車介紹先以廠照為主，將盡快補上正式的測試報告。


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終於揭開真面目! 雖然網友們可能都已經對這兩台車耳熟能詳了，總算是等到光陽機車正式的發表會。


一到達現場，看到尚未揭開布簾的新車，真想偷看!!!


登記入場! 等候多時的發表會!


這次發表會辦在內湖典華，相當氣派的展示規格。


由光陽副總柯俊斌按壓電球讓新車登場。


左邊為平光白款K-XCT300、右邊為深棕版XCTING400。現場民眾開始準備報名試乘。


今天發表會後開放現場民眾報名試乘，讓大夥體驗新車的魅力。

KYMCO K-XCT300 XCITING400正式發表會側錄畫面@Mobile01

以簡短的側錄影片，讓各位看一下發表會現場狀況。

新車廠照 快速導覽
由於今天發表暨試乘會現場較混亂，採訪人員與試乘民眾都相當多，先用官方廠照做介紹，將盡速做出實車測報，請各位耐心等候。

KYMCO K-XCT300 規格表
引擎型式：單缸臥式四行程水冷
排氣量：298.9 cc.

馬力輸出：28PS / 7750 rpm
扭力輸出：2.7kg / 6500 rpm

車架 / 懸吊裝置：
新雙環抱式車架 / 潛望式前叉 / 雙後避震器
煞車：260mm浮動式浪花碟盤

輪胎尺寸 (前 / 後)：120/70-14; 150/70-13
尺寸 (長 / 寬 / 高)：2145 / 800 / 1290 mm

軸距：1450 mm
空車重：185 kg


以300c.c.級距的車款而言，筆者今天實際騎乘後覺得K-XCT300 1450 mm的短軸距設計，在都市道路操控上的確較為敏捷。


車側45度角照片。


正上方俯視圖。


大燈使用H7頭燈，而鷹眼外型相當銳利帥氣，K-XCT300讓人第一眼注意到的就是這對頭燈。


K-XCT300的名稱是延續XCTING車系血統，車廠主要將之定義為都會旅跑，詳細配備與性能介紹待正式測試報導再向各位說明。


雙液晶高對比儀錶板，引擎轉速、水冷排水溫、油表、里程表，顯示資訊相當充足。


KYMCO XCITING400 規格表

引擎型式: 單缸臥式四行程水冷
排氣量: 399 cc.

馬力輸出: 36PS / 7500 rpm
扭力: 3.8kg / 6000 rpm

懸吊裝置: 新雙環抱式車架 / 潛望式前叉 / 雙後避震器
碟盤尺寸: 前雙碟260mm、後單碟282mm

輪胎尺寸 (前 / 後):120/70-15 ; 150/70-14
尺寸 (長 / 寬 / 高): 2220 / 795 / 1285 mm

軸距: 1565 mm
空車重: 205 kg


XCITING家族中又增添一位400c.c.成員，讓消費者多一個新價位的車款可以選擇。


車側45度照片。


車上配有12V充電孔，只要自行搭配轉接器，要一邊騎車一邊替手機充電非常輕鬆，為現代騎士必備配備之一。


XCITING400搭載4汽門水冷噴射戰斧曲軸引擎，引擎動力輸出更為順暢，而新的400c.c.引擎排氣量的動力表現，待實際騎乘測試後再向各位報告。


XCITING400車架設計上，跟以往車款相比較為輕量化且鋼性更強，讓騎士更能享受彎道騎乘的樂趣。


前雙碟剎車系統，260mm浮動式雙浪花碟盤並搭配光陽輻射式對向四活塞卡鉗，筆者今天初步騎乘起來，手感普普且煞車力道並不會太強，隨後借到實車再進行更深入的測試。


XCITING400也是搭配高反差半液晶式儀表板，功能主要有以下幾點~

指針式：轉速計
液晶式：速度計/油量/時間/里程/計程/故障碼、引擎斷電指示


黃牌大羊新選擇之報導!


小惡魔福利社
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