光陽機車在台灣已經成立非常久的一段時間，到今年六月底就正式來到 52 年，半世紀中光陽推出許多車款來滿足消費者期待，更跨足國際舞台，今天光陽透過『全明星發表會』中，首度在台灣亮相三月日本東京車展參展概念車款 K50 Concept，並且讓 K50 離開概念階段，賦予正式車款名：AK550，同時還邀請知名藝人許瑋甯、鳳小岳，正式公開代言車款 Romeo 125 ABS，現場還有全產品線展示及未在台上市的全球戰略車款 Super Z 125 登台，展出 52 周年最新各級距車款。

KYMCO 光陽 52 周年 全明星發表會 @ 臺北文創大樓 文創會館

文創會館入口處，以光陽主色調進行裝飾，這次活動比較特殊的是下午時段為媒體與 VIP 及經銷商等參加，傍晚還有第二場類似規模活動，則開放一般民眾參觀，與平常發表會相比非常創新。


舞台類似伸展台，光陽目前販售的車款一字排開，前方小車幾乎也是目前小型速可達販售中全機種到齊！


靠近鏡頭的這輛是類似超五車款，但名稱為 XSENSE 125，而且非常特殊的是這輛車雖排氣量定為 125，但卻細分為 4V 與 2V 版本，目前預計為七月上市，後方的 VJR 125 則是搭載 ABS 防鎖死煞車系統版本，在這短軸距 10 吋運動速可達之中，相信已經屬於配備之冠。


接著靠進鏡頭這輛則是針對年輕族群的入門都會車款 CITY 125，車體也是以 10 吋輪徑為主，但車體比起 XSENSE 再小一些，卻又比 VJR 125 再大一些，滿足大部分通勤族群所需，後方則是全新推出的 G6 150 Brembo 版本，目測前叉與之前 Racing 150 Brembo 特仕版類似，均不需轉接座即可直上，並配有浮動碟盤，制動能力會比目前的 G6 150 應該更好，兩款車與 G6 150 新色也將預計於今年七月推出。


接下來這兩台就有趣了！靠進鏡頭這台是 Super Z 125，屬於針對東南亞地區推出的主流大輪徑車款，前後輪為 14 吋輪組，能面對東南亞地區許多未鋪設道路騎乘，當然對於我國鋪設道路也能輕鬆適應，後方白色車款則是 LIKE 125，以歐風車體作為出發點，融合優雅古典氣息，相信也能容納不少國內消費族群喜愛，LIKE 125 上市預定日期為今年七月，Super Z 125 則是還未確定。


展出車輛從這部分開始，就是目前光陽大型重型速可達系列，這兩台在台灣各地能見度非常高，這款車是 K-XCT 300i ABS，超短軸距加上大輸出 299c.c. 單缸引擎，在國內 300 級距可領牌車款中，加速與操控性能上可說遠勝其他競爭對手。


這兩台則是 G-Dink 300i ABS 二代目，大幅改變車頭造型與車體設計，長風鏡與鷹眼分離頭燈也擄獲不少車友的心，不過最重要的就是目前黃牌車款唯一一款具有腳踏平台空間，可載貨又可通勤買菜，非常方便！二代目導入 ABS 後，也讓通勤方面安全性得以提升。


最近能見度也開始提升的 Downtown 350i ABS，車款設計可說專為休旅風格出發，不過富有義大利車體外觀設計風格，卻又有銳利線條與鷹眼造型大燈組，前 14 吋後 13 吋加上 321c.c. 引擎，比起前輩車款 Nikita 300i ABS (Downtown 300i ABS) 更有力又更舒適，車箱空間也是今日這幾款大型速可達中最大之車款，因此對於長途旅遊非常適合！


最後這兩台就是旅跑旗艦車款 Xciting 400i ABS，前雙三角台及雙對四輻射固定式卡鉗，車輛配重可能是目前市售國產車款之中表現最佳車款，大排氣量 399c.c. 單缸水冷引擎可輸出達 36ps，對於愛好再加速扭力以及操控穩定性的車友來說，這也是不錯的選擇，歷經小改款後，車體也從短風鏡改為長風鏡，儀錶板也將指針設定為比較實用的時速顯示，轉速改為數位格數顯示。


活動正式開始後，由張兆志 喬志先生與大家聊聊他近期的出國經歷，在國外看到小巷中卻有光陽招牌讓他心中非常感動，而在今年東京車展，光陽也推出許多旗艦及概念車款展出，像是 K50 Concept 等車款，能擔當 52 周年光陽全明星發表會主持人，喬志先生也非常感謝。


接著由光陽機車董事長 柯勝峯上台致詞，這些年來光陽推出許多產品，今年年初也在東京車展展出全新概念車款 K50 Concept，力求跑旅新級距，將車款看似對立的設定集合於一車之上，而經過幾個月的時間，我們也很榮幸宣布 K50 Concept 要從概念車正式轉為量產車款。


量產車款不再以 K50 為名稱，紅牌雙缸跑旅速可達全新的名稱將是 AK 550！



簡單介紹今天活動重點後，除了剛剛看到的這些車輛以外，還有許多明星車款將會出現，透過名模走秀，光陽順勢帶出全新及最新車款展出。


首先登場的就是前些日子剛發表的 Racing S 125，關於 Racing S 125 的諸多特色，相信有看過之前賽道試駕以及出廠儀式的網友們應該有印象，如果沒看過也沒關係，Racing S 125 是一輛主打均衡性能以及穩定操控感的 125 級距速可達，獨特管件液壓成型車台提供車體剛性增強，新的車體外型與儀錶板造型等都更融合年輕族群所愛，車箱空間則能容納 SHOEI X-11 XL 安全帽體。


隨著音樂響起，K50 Concept … 又或者該說 AK 550 在眾人面前正式公開！


由喬志先生來講解 AK 550 的諸多特點，包含車體造型之帥氣度，以及全新的 49 : 51 重量比例，讓 AK 550 成為跑旅中的新選擇。


關於 AK 550 的詳細介紹，還有待未來正式上市時再另行說明，接下來還會有簡單的外觀與特點一覽，不過喬志先生也說，如果只有 Racing S 與 AK 550 的公開，那怎麼能說事發表會呢？所以接下來還有新車依序出場！


由鳳小岳載著許瑋甯，從後台騎出的全新車款正是 Romeo 125 ABS！Romeo 可說是之前的 Many 再度進化，並且目前預計七月上市，將會分為三種版本，分別是 ABS 版本、摩斯特仕版以及施華特仕版。


許瑋甯與鳳小岳兩人都有著西方人血統，可說真是郎才女貌，而兩位這次出席，也是因為 Romeo 125 系列車款將會由這兩位代言呀！


鳳小岳早些時代就有代言 Many 110，所以這幾年與光陽合作之下，也將會繼續替光陽代言 Romeo 125 ABS 車款。


許瑋甯剛剛是由鳳小岳載進舞台上，喬志先生順口問許瑋甯，為什麼沒有自己騎一台進來呢？許瑋甯透露是因為目前還不太會騎車，但為了近期即將代言光陽 Romeo 125 施華特仕版，正在努力考取台灣的普通重型機車駕照囉！


接著由光陽董事長 柯勝峯與許瑋甯、鳳小岳三人一起將慶祝 52 周年紀念的金粉牌舉高，紀念這歷史性的一刻！


發表會最後，由三人一起進行合照，讓大家都能留下這紀念性的畫面。


許瑋甯與鳳小岳也到戶外展示區內，一起與代言車款 Romeo 125 系列合照。

KYMCO 光陽 52 周年 紅牌雙缸跑旅速可達 AK 550 在台亮相 @ 臺北文創大樓 文創會館

從 K50 Concept 正式定名的 AK 550 雙缸速可達，車體設計與目前光陽車款相比更具有侵略性與運動風格，前後 15 吋胎種以及雙缸引擎配置更是把自己拉到頂級運動速可達的激烈競爭之中，不過配備方面可說一點都不遜色，包含大車箱與單槍水平側置避震器及倒叉等，都是近期誠意之作，前叉還配備倒叉，煞車系統更用上 Brembo K50 雙對向四活塞輻射卡鉗，提供強勁煞車力道。


車頭可以看到大面積風鏡，可提供騎士有效的整流效果，不過目前這輛車還是屬於 K50 Concept 款式，AK 550 不會相差太多，但還會小修改些，另外車頭燈很明顯的使用 LED 燈組，並且旁邊還有日行燈條，增添車頭視覺效果，方向燈則位於下方，也是全 LED 設計，全車車頭已全 LED 化。


前輪懸吊使用雙三角台加上倒立式前叉支撐，操控性及穩定度應該會很不錯，前碟盤目測略比 Xciting 400i 的 280mm 浮動碟盤還大一點， 卡鉗則是使用 Brembo K50 對向四活塞輻射卡鉗，前輪輪速感應器則安裝於右邊。


騎士視角部分，儀錶板目前還是試做品，所已先以貼紙代替，不過從貼紙上已經可以看到轉速、時速、里程計、油耗計算、電壓錶、電子懸吊設定、加溫把手與時間、水溫等功能，若市售的 AK 550 一樣都不缺，相信比起競爭對手會更有配備上的優勢。


左把手方面，左把手平衡端子使用與車身相同的藍色色調，左邊開關總成則是目前大型速可達車款常見之款式。


右邊把手部分，則有引擎運轉/熄火開關、小燈大燈開關，以及底下的電子懸吊調整按鈕，若此功能存在的話，將會透過按鈕來改變前後避震器的阻尼孔徑，讓騎士可以變換懸吊特性。


車輛全側面角度，其實可以看到一些 Xciting 400i 的影子存在，但有更多的新元素加入，像是坐墊設計是前掀式坐墊，側殼還特別設計為透明車殼，為的就是讓在場來賓能直接看到右邊避震器與非常粗的方管副車台，主車台目測也是鋁合金材質，非常特殊。


後輪也是光陽車系首次使用皮帶終傳，將變速機構放在引擎內，因此以往惱人的傳動箱體機問題也可獲得解決，不同於 TMAX，AK 550 使用側置水平避震器，路面吸收效果相信會比較硬朗一些。


在這輛車上小編並沒有發現電子避震器調整機構，所以也許是因為試作品的緣故，至於市售車款是否會搭載電子避震可調，還有待未來上市才會知道。


不過後皮帶終傳的料號也已經在皮帶上能看到，依據光陽歷年來對於車款零件命名之方式，可推斷 AK 550 的機種內部代碼為 LGC6，同時在皮帶上也有看到這條為 Made in Japan 日本製皮帶。


引擎規格雖然未定，但經過與光陽高層詢問確認，AK 550 將會以紅牌，也就是大於 550c.c. 排氣量等級推出，至於詳細車體數據等，還須等未來車款正式上市時一併公開。


後輪懸吊系統使用搖臂式後，右邊也變得更簡單，不需負擔排氣管一起擺動，而後輪煞車系統僅配備單活塞卡鉗，手煞車為機械式運作來推動活塞，後輪碟盤使用固定碟盤，另外在後輪上並未發現霍爾效應傳感器零件與感應盤，因此可以確定目前展示的這輛 AK 550 並無 ABS 搭載，僅有保留霍爾效應傳感器鎖點。


排氣管採單管雙出口設計，並且大量使用鍍鉻件包覆，很可惜現場並未發動此車，但小編在工作人員轉動鑰匙時其實有聽到汽油泵浦運作聲音，也許這輛車其實已經非常接近完成品？


尾燈組則是與現階段的 Racing S 125 非常類似，可說兩者有著共同的設計 DNA，包含車頭燈輪廓、車尾燈設計與一些線條都能找到相似點，不過 AK 550 更強調運動感，所以車體會有殺氣，另外因為是展示車款，車尾也沒有安裝後土除，希望將來正式量產時也能搭配一片適合此車造型的後土除設計。

KYMCO 光陽 52 周年 全明星發表會 名模實車一覽 @ 臺北文創大樓 文創會館

現場除了 AK 550 非常引人注意以外，Romeo 125 也是在場媒體們關注的重點之一，即將於今年七月上市，相信也是為了對應高中畢業準備進入大學的年輕族群。


另一邊則可以看到 Romeo 125 的其他色調，靠近右邊這三輛前輪直徑比較大的車款則是 LIKE 125 的另外三色，舞台區則是白色車款，與剛剛圖片相比的話，可以發現只有白色車配備紅色坐墊，其它都是黑色款，LIKE 125 上市時間也是預計於今年七月登場。


這邊五輛車從左到右分別是 G6 125 / G6 150 / VJR 125 ABS / Racing S 125 兩輛，謠傳 G6 125 版本正式亮相，但至於是否會上市，又或者上市時間等還是未定，G6 150 新色也會於七月推出，VJR 125 ABS 預定六月底上市。

後記

KYMCO 光陽機車在台 52 年，中間與許多車廠也有合作關係，但從 2003 年開始變是完全獨立設計與開發，在這短短 13 年中許多車款成為年輕人的首選，中壯年車友們首購重車，更有中老年車友們騎著 KYMCO 車款環島，除了內銷以外，光陽踏入歐洲這種大市場與他廠競爭，銷售數字上並不遜色，近期還跨入日本機車工業大國，對於自己的產品非常有信心，不過回到國內，車友們還是希望能夠得到售價適宜、妥善率高、店家保養能達水準以上之需求，因此未來即將上市的 AK 550 與其它車款，能努力達到這些目標，相信車友們也會樂於支持，同時隨著紅牌跑旅 AK 550 消息公開，車友期望許久的國道高速公路路權依法行政機會又更大了一些，就讓我們期待重機上高速公路的那天來臨吧！