來自中國的DJI大疆從2006成軍至今已走過十年,從最初只有不到20名的員工發展成現在全球共有8,000個員工的大企業,而且提到DJI我想沒人會不知道它們在航拍界的龍頭地位以及影響力,而DJI也先後在深圳及首爾開設旗艦店,讓消費者可以近距離的接觸產品、瞭解產品甚至是在安全的環境下體驗航拍的樂趣。這兩年台灣的航拍市場不斷增溫,當然DJI也嗅到了無限的商機,特別與授權代理商先創國際打造全台第一間授權零售店在台北三創,小編同時也趁著DJI高層來台的這個機會進行專訪,主要針對航拍產品進行相關提問,有興趣的飛友可別錯過本篇的Q&A!首先我們就來這間授權零售店瞧瞧吧! 


全台第一間DJI授權零售店就位在台北三創的三樓,旁邊就是電梯、搭手扶梯上來的話第一眼就能見到,要錯過也不容易!


像是螺旋槳、電池...等配件臨時有急需也可以在這間零售店搞定。


MD手上拿的是Phantom 4 Pro,搭載1吋Exmor R CMOS感光元件,可錄製4K 60fps的高畫質影片,內建機械快門可自訂光圈值,具備五向感知及四向避障功能。


影視級的Matrice 600,體積明顯比一般航拍機要大,採用六軸設計且可以依需求選擇雲台。


INSPIRE 2也是專業級的航拍機,可用於小成本製作的影視或MV,機身為鎂鋁合金及碳纖維機臂,可外皆所需的DJI相機雲台。


現場也有展示去年同步推出的DJI Phantom4 Pro+與DJI Phantom4 Pro。


DJI Phantom4 Pro+的遙控器附有1080P解析度的高亮度螢幕,用戶不再需要外接手機來顯示畫面,使用上會方便許多,螢幕亮度也較有優勢。


Mavic Pro不用多說我想空拍界大家都知道這台明星機種!體積小、性能強,同期推出的GoPro Karma完全被壓著打,前陣子全面召回後更是乏人問津,過陣子小編會跟大家分享我使用Mavic Pro的心得以及炸機心路歷程...


Ronin-MX相容經緯M600飛行平台,支援專業級相機,單眼相機也撐得住,搭配專業級3軸穩定系統同樣穩當。


Osmo+ 手持雲台相機,內建22-77mm變焦鏡頭,可拍攝4K影片與1200萬畫素。

 

 

■ 特別專訪:DJI 亞太區傳訊部副總監安展恒 x Mobile01吉姆林 



這次接受專訪的是「DJI 亞太區傳訊部副總監安展恒(Kevin)」,雖然Kevin身為DJI高層但面對面訪談時完全沒有架子而且幾乎是有問必答,而且私下閒聊時才知道Kevin也是航拍同好,Kevin目前使用的航拍機種是Phantom 4 Pro,放假時就喜歡帶著女兒到香港的郊區、海邊進行航拍,最後我們也相互分享自己的作品,接下來就是專訪的內容,讓大家可能更瞭解DJI對台的一些計畫。


1. 網路這幾天瘋傳DJI Spark的照片,請問未來有可能會出體積比Mavic Pro更小的產品嗎?
A:目前還未收到相關的消息,如有新產品推出一定會在第一時間讓媒體朋友知道。 


2. 請問未來是否有可能在台灣開設如同首爾、深圳的DJI旗艦店?
A:因為在首爾及深圳都有我們自己的團隊及辦事處,將來如果要在台灣開旗艦店的話,要先考量到產品體驗及售後服務能否符合我們的標準, 所以未來的事情很難說得準!


3. 以Mavic Pro全能套裝版本為例,台灣定價比中國要高出1萬2左右,加上台灣又沒有DJI Care的服務,請問要如何說服台灣消費者購買台灣版本的DJI產品?另外在地的台灣經銷商要如何跟水貨商競爭呢?
A:DJI CARE在全球推出的時間不盡相同,像香港也是在幾個月前才推出此服務,上線的時間比美國還要晚,因為美國屬於統一性的市場,至於亞太地區的市場比較複雜,所以需要多點時間作評估,不過台灣確實有可能會列在DJI CARE的計畫內,但無法給予時間表,當然我們也明白DJI CARE對許多飛手來說是個相當有保障的服務,所以會持續朝這方向努力!其實很多品牌都會遇到水貨的競爭,我可能不是回答這個問題的最佳人選,可能要由銷售端的窗口來回答。


 4. DJI MAVIC PRO推出後受到極大的迴響與支持,想請問從設計、製程到推出上市,這中間大概花了多久的時間?
A:有需多人都問過我這個問題,但我真的不知道...因為Mavic Pro跟Phantom在設計上有很大的不同,但我可以確認的是這過程經過很長的時間;這都是透過Gimbal、相機、螺旋槳、程式...等等的部門分工合作才有的成果,我們光是iOS程式端的部門員工就多達100位,每週都會有新的計畫推出。

  
5. 小編去年操作Mavic Pro時曾炸機墜入山中,GPS定位雖然能知道墜機的區域,但範圍實在太大加上Mavic Pro的深色塗裝,在樹林間其實很難被找到,請問未來有沒有可能加入警報聲提示功能在未來的航拍產品中,或許能提升找回的機率!
A:這是個很棒的建議,不過目前還沒有這個功能,我會跟我們的工程團隊討論看看。


6. Mavic Pro起飛後畫面有時會出現提示文字,但文字的尺寸其實不大,遇到手機螢幕不給力的話在辨識上的難度更高,如果能加入語音提示的話,目視飛行時或許可以更專注在空拍機的動向,請問未來有此計畫嗎?
A:目前P4P+有提供高清高亮度的螢幕,可能可以幫助你在大太陽下的辨識度。


7. 請問未來多久會更新一次全球的禁飛區資料?
A:我們每次韌體更新同時也會更新禁航區的資料,美國白宮之前曾發生DJI無機人墜落的意外,我們馬上就在該區設置了禁飛區,韓國的青瓦臺同樣也列入禁飛區;去年巴西奧運的比賽場地我們也有架設禁飛區,在奧運結束後就開放飛行,如果抱持僥倖心態看到更新訊息卻不動作的話,起飛後遇到任何意外消費者是需要自己負責的唷!建議每次起飛前一定要檢查有無韌體更新的通知。

全球100多個國家的禁航區域都不斷在調整,不過只要是機場、軍事相關的設施一定會主動列入禁航區,若你正位在警示航拍區,飛行前系統會提醒你需承擔的風險,如果硬要起飛的話遇到意外狀況是需要自行負責的唷!


8. 請問未來是否有可能跟Sony以外的日系品牌合作?藉此推出更高階的攝像鏡頭?
A:當然有可能,不過我們自己也有設計光學鏡頭。


9. 請問P3、P3Pro在P4、P4P推出後是否將會邁入停產?
A:暫時沒有這個打算,因為還是有許多消費者只需要便宜夠用的機種,所以在市場上還有一定的需求。


10. DJI Go App在Android系統有時會遇到閃退或飛行資料無法更新的問題,請問是否有計畫對這些問題進行修正嗎?
A:我們常常在DJI論壇蒐集使用者情報,所以只要發現問題就會立即提報工程師,並盡快推出APP更新來解決使用者的問題。


11. 近年相機市場漸漸式微,請問你們對亞洲及台灣的航拍及手持穩定器市場是否看好呢?
A:當然看好囉!不然我們不會在台開設授權零售店對吧?!以Mavic Pro為例有很多消費者再購入前是從未接觸過航拍機的,因為它的體積還有穩定性獲得大家的青睞;以穩定器為例也有消費者好奇為什麼我們要先出有鏡頭版本的OSMO X3,後來才推OSMO MOBILE...因為在OSMO X3那個時代的手機錄影功能還不夠強,等手機錄影功能成熟後,我們才推出OSMO MOBILE,這都是經過我們審慎評估的!

OSMO Mobile Sliver版本也是聽到消費者的需求才推出,因為許多用戶希望用銀色版本的OSMO來搭配自己的銀色或白色手機,看起來不會那麼陽剛比較有氣質;當初會推出穩定器也是工程師的突發奇想,如果能利用自家空拍機的多軸穩定鏡頭來手持拍影片那該有棒啊!而這個點子就是後來的OSMO系列。

現在來我們店頭的客人大多都是來體驗來瞭解什麼是航拍機,因為我們的產品不是手機也不是相機,而是新世代的產品所以需要時間去瞭解;另外商業的航拍需求也不斷提升,例如電影、工業或農業都是很大的市場。