在Mini悠久的演進歷史當中,不論是讓人回味再三的老咪系列、或是納入BMW集團內後重新開始的輝煌時期,雅痞、時尚、經典、可愛,都是大多數玩家對Mini品牌的既有印象,但是對於曾接觸過Mini車款的朋友而言,它們與生俱來的精悍犀利駕控樂趣,同樣是難以量化、卻始終受到廣大車迷喜愛的主要原因之一,如果你也同樣這樣的論點,那麼今天小編試駕的這部掛上John Cooper Works徽飾的Clubman ALL4,一定能緊緊抓住你的眼球,而且,在體驗過不少F世代新款Mini產品後,過去Mini那種斯巴達式的硬派調性已經被修飾了不少,而JCW跑車化懸吊又能使你回味起過去那種山路彎道任我行的俐落感,超過兩百萬元的身價值不值得?看完今天的JCW Clubman ALL4試駕心得再來思考也不遲。


廠內代號R55的Clubman於2007年重新復刻誕生,歷經八年產品生命週期後由F54 Clubman接力上陣,改款車型不再給人緊湊小巧的視覺印象,設計師更捨棄了R55 Clubman經典的單邊對開式車門設計,雖然對開尾門仍予以保留,但總讓人覺得有些可惜,不過四扇車門的好處是能換得更出色的使用機能性,對於重視日常實用度的年輕粉絲來說,F54 Clubman仍是具有相當個性的品味選擇。


說句實話,當初第一次看到F54 Clubman的時候真的很不習慣,除了尺碼放大很多之外,會覺得它跟我印象中的Mini相去甚遠,不過今天相處的這部JCW Clubman ALL4,在許多Mini經典元素的妝點下,像Chili Red紅色車頂/後視鏡外蓋、引擎蓋上的賽車飾條、雙色JCW專屬19吋鋁圈等,都給人相當懷念的武裝氣息。


由Mini御用改裝品牌John Cooper Works一手打造出來的JCW Clubman ALL4,不僅外觀呈現上有別於Cooper S版本,透過更誇張、霸氣JCW專屬空力套件,營造出一種捨我其誰的強悍氛圍。


品牌中一脈相承的圓形設計概念,在這代Clubman上依舊沿用,由F56 Mini開始應用的LED日行燈條,同樣是JCW Clubman車頭的科技亮點,另外這款試乘車還選配有含轉向輔助功能的LED頭燈,搭配上黑色處理的燈具底座,視覺上也更具層次感。


引擎蓋上的刻意挖開的鰭孔,搭配上由水箱護罩延伸上來的的賽車飾條(需選配),賦予JCW Clubman更為搶眼高調的性能想像。


前葉子板上的JCW專屬銘牌整合有轉向指示燈,不只美觀還兼顧了日常行車安全性,此外,兩側後視鏡均提供有電動調整/收折功能,便利性方面是無庸置疑的。


由John Cooper Works部門一手打造的JCW Clubman均為ALL4四輪驅動版本,為四缸增壓引擎強悍輸出進行有效的動力分配,前門板上的ALL4銘牌代表這部六門性能鋼砲可提供更犀利穩健的駕控反應。


演化至F世代的Clubman,尺碼的增長相當大家都有目共睹,車長已突破4.25米,軸距更一舉提升至2670mm,而JCW Clubman因為換上了跑車化懸吊系統,因此車高也較標準版車型順勢降低了10mm,擁有更低趴穩重的運動化視覺效果。


為了與車系最強版本的稱號相匹配,原廠為其搭載了19吋JCW專屬Course Spoke雙色鋁圈,失壓續跑輪胎的尺碼為225/35 R19,搭配上跑車化懸吊以及ALL4四驅系統之後,讓它在面對連續彎路的挑戰時能更輕鬆自若。


屬意Clubman的買家除了看重它在日常實用性方面的優異表現和獨樹一格的外觀設計之外,全面豐富的主被動安全防護亦是吸引買家目光的原因之一,像是全車六氣囊、ASC+全天候自動防滑穩定控制系統、DSC循跡穩定、DTC動態循跡控制、動態彎道輔助等統統列為標準配置,讓駕駛人不僅開得盡興、還能提供更安心的移動過程。


Clubman車系專屬的對開式尾門設計依舊保留下來,鍍鉻門把手有著不錯的豪華質感,另外門板上的車型銘牌也讓後方來車容易辨識。


換上JCW運動化空力套件的Clubman,相較於一般版車型確實更容易吸引到熱血玩家的目光,而且原廠標配的JCW跑車化排氣系統,收油時從後方傳來的炸裂聲響,也隨時隨地呼應著它的強悍形象。


Mini Clubman改款之後藉由六扇車門的組成,成為當今汽車市場中極為少見的個性化呈現,也因為更易於進出的車門設計,大幅強化的這代新車的日常使用便利性。


此次試駕的重點當然就是鎖定車頭引擎室內那具代號為B48B20的直四Twin PowerTurbo渦輪增壓汽油心臟,雖然與Cooper S有著相同等級的2.0升排氣量,不過卻壓榨出更強悍的231匹馬力,扭力峰值也提升至35.68公斤米,同樣配上Steptronic運動化八速手自排變速箱後,即便車重因多出ALL4四驅系統而增加到1.5噸,但完成0-100km/h起步加速只需6.3秒,極速還可上探238km/h,完全不負車系最強王者的名號。


同樣施以JCW風格點綴的車室座艙,紅黑相間的用色呈現,搭配類金屬、深色飾板的設計手法,一進入JCW Clubman ALL4車內立刻就能感受到濃郁、強烈的運動氣息,而Mini因為有著高度彈性的客製化空間,飾板、材質、音響或是娛樂配件等都能夠視個人喜好來選配,就看你的口袋夠不夠深了。


兩張造型熱血、包覆性一流的賽車桶型座椅,不僅能提供駕乘者更高水準的穩定性,皮/布相間的材質和大膽配色,光是用看的就覺得熱血沸騰啊。


車室之中可以看到相當多以JCW專屬飾板點綴的小細節,不論質感或是整體營造出來的運動化效果都有不錯水準。


JCW專屬三輻方向盤,除了以打孔真皮件包覆來強化握感之外,方向盤也以紅色車縫線來提升跑格氣息。


對於這類訴求駕馭樂趣的性能鋼砲產品而言,方向盤換檔撥片絕對是必要的設計,能更快速切換檔位,讓引擎動力能夠更有效地發揮。


相當Mini Style的儀表板能夠提供駕駛人優異的資訊傳遞效果,時速錶底還刻意劃上方格旗圖案來增加運動感受。


八速手自排變速箱讓引擎轉速能更有效地運用,多檔位設定對整體油耗經濟性也有不少幫助。


變速箱同樣提供有運動化及Green節能模式,設定在Sport模式時,換檔反應、排氣聲浪都會以更激進的方式來呈現。


一如其它新世代Mini車款,中央鞍座上同樣設有多媒體車載資訊娛樂系統的控制模組,在大型旋鈕、實體快捷按鍵的交互搭配下,日常操作起來相當直覺便利。


中控台上的圓形化螢幕標配為6.5吋,而試乘車因另外加選了原廠觸控中文衛星導航,彩色螢幕也同步放大至8.8吋。


Mini Visual Boost系統當中整合有實用度極高的藍牙無線通訊功能,不論是免持通話還是音樂串流播放都能有效提升行車時的使用便利性。


為了吸引年輕玩家的目光,LED氣氛燈條也會隨著不同模式或功能切換變換顏色,夜間行車時的絢爛感受會更為強烈。


切換到跑車模式儀表時,副手座乘客能隨時檢視JCW Clubman ALL4的輸出狀態,是蠻有趣的一項設計。


原廠繁體觸控式中文導航系統需要另外選配。


若是想要在日常行車中保有更高的安全防護性,準車主還可以考慮選配碰撞預警示系統,當距離前車過近、有追撞之虞時,系統就會發出警示聲響提醒駕駛人注意。


雙區恆溫空調配置在這級高階用車市場中算是相當常見。


撥桿控鍵在品牌當中也算是內裝設計的一項傳統。


中控台下方的小型置物區,可以看到12V電源插座以及USB/Aux-in的連接埠插槽。


將軸距拉長、車身放大之後的Clubman,不但乘員進出車室更為容易,乘坐舒適性也因尺碼調整而有明顯的進步,即使坐進身高180公分的示範乘客,你還是能夠保有足夠的膝部伸展空間,短程移動或長途旅行都沒問題。


後座專屬出風口對應國內的天氣型態來看,算是實用性相當高的設計,也能讓後座乘客更感尊榮。


平整方正的後行李廂,讓大小行李能有更高的擺置彈性,基本儲量達360公升的置物區,日常通勤使用應該也足夠了。


將六四分離座椅前傾放倒之後,就能夠大幅增加Clubman的置物機能性,而擺放容積最大可擴充到1250公升。。


因為配置了失壓續跑胎,行李廂隔板下方的空間也能做更有效的運用,加上隱蔽性佳,你可以考慮在此存放一些瑣碎或貴重物品。


在基礎動力架構不變的前提下,JCW Clubman ALL4由性能改裝部門精心調校、壓榨出較Cooper S更強悍的231匹馬力和35.68公斤米峰值扭力(1450-4500轉),純就性能表現來看,與先前體驗的Mini JCW三門掀背並無二致,然而採用了ALL4智慧型四輪驅動之後, 對於整體的駕馭反應會造成什麼影響,都是實際上路前相當好奇的部分。


雖然四輪驅動系統會使得車重稍稍增加,不過實際駕馭時重量的差異感覺並不明顯,JCW Clubman ALL4在一般狀態下還是會以前輪驅動為主,只有在瀕臨打滑的情況才會將動力往後軸輸送,所以說JCW Clubman不會有從前FF車型改為四驅配置後的那種穩重感(要說遲鈍也行),相反地,在保有車頭靈活轉向的前提下,車尾的跟進效果個人覺得比Cooper S Clubman要好上許多,即使車長增加、軸距變長,但開起來的俐落感和靈活度,有稍稍找回過去R56世代的Fu,光這一點就讓人想要不斷探究JCW Clubman的彎中極限了。


扣除掉ALL4四傳系統的因素,讓JCW Clubman呈現出脫胎換骨感受的還有全車跑車化懸吊的移植,不僅降低了10mm的車身高度,更紮實硬朗的圈簧阻尼,得以有效抑制側向重心轉移的幅度,使得車身的回正效率更快,連續彎道中JCW Clubman可以隨時保持穩定俐落的循跡反應,一段山路跑下來,JCW Clubman ALL4應該可以用心隨意轉四個字來形容,在高速近乎瘋狂的側向G力下,車頭車尾還是能夠依照駕駛人預期中的角度快速劃過彎道,一部性能鋼砲理應如此。


這個時代2.0升四缸增壓心臟有個兩三匹馬力都不算什麼新鮮事,經JCW部門調校出來的231匹馬力,加諸在Clubman身上你會覺得這樣的動力設定是讓人可以安心駕馭的那種,我不是說它不夠快,相反的,當全力衝刺的時候JCW Clubman非常狂野,若沒一定的心理準備還有可能被嚇一跳,回油時後方排氣管傳來的爆裂聲也能不斷誘發你的腎上腺素,Steptronic八速自排變速箱在換檔節奏的拿捏上相當到位,且於DS運動模式下,退檔補油、轉速拉升都顯得一氣呵成,駕駛人只要專心於進彎路線的掌控,其它都可以放心交給八速自排去處理,加速樂趣絕對是JCW Clubman ALL4值得好好品味的部分。


既然F54 JCW Clubman ALL4會讓人找回前兩代Mini性能鋼砲的駕馭印象,那就表示懸吊特性與行路質感絕對是往硬派靠攏的設定,它確實在面對起伏路面時的衝擊感強烈許多,19吋低扁平比輪胎的碎震處理也有強化空間,如果你就是喜歡這樣直來直往的斯巴達個性,駕駛肯定會開得很爽,但乘客們可就不一定這麼想了,尤其台灣路面的鋪設品質一向不佳,建議上路前不要吃得太飽。


渾身上下都散發著戰鬥氣息的JCW Clubman ALL4,從外觀設計到動態表現,它都給人一種捨我其誰的王者風範,的確,Mini過往為人所傳頌的Go-Kart駕控特質,在它身上又稍微重現了,相較於Cooper S Clubman,經由JCW部門加持的性能版本絕對不會讓熱血玩家們失望,可惜,200多萬的預算你能有很多選擇,Mini會不會是唯一就看你對它的愛有多深了。

MINI JCW Clubman ALL4基本規格諸元
引擎型式:直列四缸、渦輪增壓汽油
排氣量:1998c.c.
壓縮比:10.2:1
最大馬力:231匹/5200~6000轉
最大扭力:32.68公斤米/1450~4500轉
驅動方式:ALL4智慧四輪驅動系統
0-100km/h加速:6.3秒
安全極速:238km/h
輪胎規格:225/35 R19
煞車結構:JCW高性能煞車系統(前四活塞)
懸吊結構:前麥花臣、後多連桿(JCW跑車化懸吊)
車身尺寸:4253×1800×1441mm
軸距:2670mm
行李廂容積:360~1250公升
迴轉半徑:5.65公尺
空車重:1490公斤
油箱容量:48公升
平均油耗:12.5km/l(能源局歐規)
建議售價:212萬元