如果說機車是大多數人接觸的第一款實用型交通工具,那麼外型應是大多數人第一優先考量點,YAMAHA 台灣山葉機車今年以全新的外觀設計風格推出 Limi 115,陽剛且硬格調的造型設計,加上搭載許多以往不曾在此級距看過之配備,標配前後 LED 大燈及尾燈組,以及擁有符合六期法規系統的全時點燈與諸多環保規範等,Limi 115 總共分為兩個版本,本次介紹的豪華版除了使用非常有格調的米白色內裝以外,還有配備遙控尋車系統,Limi 115 以小車體塑造出大型化車身配置,讓年輕族群購車時,不論男女性都可多出一個選擇。

YAMAHA 台灣山葉機車國內生產的 Limi 115 在造型上與自家其他車系,甚至是競爭對手中都不曾看過此類型的外觀與配置,Limi 115 分為兩種版本,標準版即配有反射式 LED 大燈組,LED 尾燈組以及大車箱設計,並且總共有藍色、紅色、白色以及深灰色四色可選擇,Limi 115 豪華版則是除了上述配備以外,還有多出一組遙控尋車系統鎖頭,這組鎖頭目前僅在進口的 Tricity 125 車款上出現過,而 Limi 115 豪華版的配色則改以非常有質感的深棕色,加上米白色內裝,點綴出不同的外觀感受。

2017 YAMAHA Limi 115 豪華版 規格表

引擎:單缸空冷四行程 2V
排氣量:115 c.c.
供油系統:噴射系統
變速系統:CVT 無段變速與乾式離合器
前避震:潛望正立式油壓前叉
後避震:後單避震器無可調
輪框:鑄鐵輪圈
前輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗
後輪煞車:鼓式煞車
前輪尺寸:90/90-10 50J
後輪尺寸:90/90-10 50J
長度x寬度x高度:1740mm x 705mm x 1035mm
軸距:1185mm
乾燥重量:97kg

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一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論


一、外觀與功能

車輛左側
車輛右側
車頭
車尾
YAMAHA Limi 115 車型格局雖然還是屬於 115 級距,如同自家的 CUXi 或者 Jog FS 等車款的大小範圍內,但是 Limi 115 使用較方正的外型設計與更大氣的車體線條,的確塑造出看起來更像大車體之感受,另外車頭與車尾燈也大方採用 LED 發光二極體款式,並且還有白色內裝及坐墊等。


車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;不難發現以往在同級距較短小的坐墊,Limi 115 卻顯得大上許多,坐墊長度與厚度都有明顯增長,另外車體的單一線條設計與平把造型也能塑造出車體較長的視覺錯覺。


Limi 115 與 CUXi 115 鎖定的客群不太相同,後者是以可愛俏皮為主的年輕女性族群,但 Limi 115 則是提供給喜愛帥氣外型與走出自我風格的酷時尚女性為主,當然兩者就單論外表不免在市場上還是有些重疊,可是若將配備納入考量,Limi 115 則是略勝一籌。


車頭設計非常簡單,沒有多餘的線條,給人很粗曠卻平順的外觀設計,內斂中展現質感。


斜版上端儀錶板前端蓋部分,使用黑色的烤漆,在下端也有一些落差點在,讓儀錶板前端蓋更立體,同時原廠還有推出精品可以更換。


車頭燈與兩旁小燈剛好構成 H 型,與上方斜版等連成一組,兩旁小燈也是使用 LED 小燈構成,開啟電門即會亮起。


正中央的大燈則是反射式 LED 大燈組,反射式 LED 大燈目前漸漸使用在 YAMAHA 各車系,發動後就會自動點亮,近燈是在左右部分,遠燈則是正中央區塊,開啟遠燈後近燈保持恆亮。

大燈關閉
近燈
遠燈
大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;可以注意到因為使用 LED 大燈的關係,色溫偏白,而更重要的是照射角度部分,近燈非常寬廣,遠燈則是在近燈恆亮的情況下,讓燈型擁有遠近皆宜的角度。


前方向燈使用鹵素燈泡,安裝在車頭 LED 日行燈下方處。


另外在大燈下方還有多出一組造型設計下導流,與自家的大車不免有些類似。


內裝方面,因為這次借測的版本是豪華版,所以內裝使用全米白色配色,一般版本則是使用標準黑色內裝,而不論哪個版本,都能看到 Limi 115 的把手設計是類似寬把造型,加上下移的儀錶板,創造出更好的視野感。


後照鏡本身設計為全圓型款式,單一球關節調整鏡面角度,鏡片是有點類似中央突出型,所以後照鏡的視角比較起來好上一些。


左邊把手配有平衡端子造型,左邊開關總成包含遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕,維持與之前 CUXi 車系類似設計,三個開關共用同一開關座。

儀錶板日間開啟
夜間開啟
時間與總里程
電瓶電壓
平均電壓
單趟里程
機油里程
儀錶板使用內嵌在平面的設計,並且使用高反差全數位液晶儀錶板款式,功能方面配有總里程、時間、電瓶電壓、平均電壓、單趟里程與機油里程等。


右邊把手也是純米白色的握把套,並且使用雙油門線設計,另外因為配備全時點燈系統,右邊把手的開關僅剩電啟動按鈕。


中央內裝部分,在豪華版使用米白色配色,保養與保護上對車主都是非常大的考驗。

免鑰匙油箱蓋
開啟
左邊油箱蓋使用單一鎖頭連動開啟功能,免除拔鑰匙的麻煩。


中央掛勾則是使用可收折的防跳脫掛勾,上方的彈簧機構可以避免勾在這邊的便當或飲料跳車。

七合一鎖頭
主鑰匙與備用鑰匙
鎖頭部分配備七合一鎖頭,包含磁石鎖防盜功能,而 Limi 115 的豪華版則是使用配備尋車功能的款式,左邊的鑰匙上有一顆按鈕,在空曠地點距離約 30公尺內短按,可以讓 Limi 115 的方向燈閃爍兩次並發出嗶聲,長按則可將鎖頭的磁石防盜蓋預先開啟,鎖頭也會有白色的 LED 燈照明。

尋車功能示範
自動開啟磁石蓋
可以參考這兩段影片,這都是以這輛 Limi 115 的部分進行實測,當然這組鎖頭的功能是需要車輛電瓶有電,鑰匙上的遙控器部分電池也要有電才能運作,同時這組設計與 Tricity 125 的鎖頭非常相似。

車充埠
標準端子
前方置物空間上方還有提供一組 DC+12V 1A 的車充埠,可以讓大多數的智慧型手機等裝置充電使用,只要自備自己喜愛的 USB 轉接頭即可。

前置物箱
放入一罐寶特瓶
剩餘空間
前方置物空間部分,在右側大約能放入兩罐 600ml 寶特瓶,或者一罐寶特瓶與手機等物品。


腳踏板部分也是使用米白色內裝,乘載空間還算可以,女性族群常用的背包等物品,或者出遊購物等都還可正常放置;小編必須老實說…從桃園總廠騎出來到台北路上,只能不斷默念不要下雨啊!最後費盡九牛二虎之力,到拍攝地點依然維持住白色的內裝,但隔日拍攝動態時就下起大雨,內裝頓時變得很難維護。


坐墊本身總長從 CUXi 車系的 538mm 延長至 551mm,坐墊泡棉厚度也從 65mm 增加至 86mm,換句話說 Limi 115 的座墊應該更適合長途騎乘,另外在豪華版的配置上,依然也是使用米白色的皮革部分。

23公升置物箱
擺放比較
車箱總容量為 23 公升,可以放入一頂 3/4 安全帽加上雨衣與手套,當然像小編使用的普通相機包大小相當女性常用的外出包,也能輕鬆置入車箱中;若真的置物空間不足,前端還可以選擇使用掛勾來勾住安全帽。


車身設計上,以水平軸面加上大面積的側面車殼設計,讓車體的外觀看起來具有強烈卻又簡潔,獨特性非凡,另外 Limi 字樣也在尾端透過立體方式呈現。


這種車體外觀設計,從車頭延續至車身甚至到車尾,車尾與車頭造型互相呼應,燈具也是使用透明偏燻黑燈殼。


後扶手則是使用全金屬的後扶手,好一陣子沒在 YAMAHA 的車款上看到這種後扶手概念,當然這種造型也能更進一步展現出 Limi 115 的粗曠特色。


車尾燈組使用全 LED 排列的小燈以及煞車燈,能夠提高後方車輛的識別程度,而雖然能有效分辨是否有在煞車,但卻不會造成後方車輛眼部不適,有看過新款 CUXi 的尾燈組應該就會有印象小編在說什麼囉!


方向燈則是在兩側,與車頭的方向燈相同,都是使用傳統燈泡型式,全車大燈/尾燈都 LED 化,方向燈沒有 LED 話實在很可惜呀!

二、引擎與懸吊


Limi 115 使用與自家其他車系相同的 26mm 規格前叉,但是原廠的彈簧與阻尼設定支撐力比較好一點,所以車輛在操控表現還不錯,表現很沉穩,讓騎士能夠信賴。


前輪設有土除,與車身相同烤漆材質,能起到部分的遮蔽效果。


前輪使用 10 吋輪胎組,與大多數的此級距速可達相同,對於保養費用等相對來說也比較便宜。


前輪制動系統為單向單活塞卡鉗加上 180mm 的固定式圓碟盤,煞車手感方面偏軟。


輪框則是三爪式鐵框,可惜沒有使用比較特殊的顏色與車身搭配,另外在現在大多數都已經走向數位化碼表線的同時,Limi 115 依然使用鋼索碼表線,稍嫌可惜。


前輪配胎使用 CHENSHIN 正新輪胎的 C922 系列胎種,輪胎規格為 90/90-10,胎紋可以參考右側。


Limi 115 使用的引擎是與 CUXi 115 類似的架構,但是為了應對法規部分要求,已經通過六期環保法規認證,同時引擎族更是使用日本的噴射元件,讓車輛整體供油及排汙抑制效能更優異。


車輛右側的排氣管使用全包覆式設計,前段就有防燙裝置,一路延伸至後方。


後方的排氣管也有包覆式造型,並且可以選擇原廠的精品部分進行安裝,提升外觀的個人化程度。


引擎使用強制氣冷設計,所以在車輛右邊電盤側,可以看到強制氣冷風扇。


引擎族與 CUXi 使用的配置相似,所以這次就沒有進行拆解比較,當然 Limi 115 整體配置更偏向中速域的舒適感與穩定性,與設計理念中的講求長途騎乘有著相輔相成效果。


傳動箱為了減輕汙水及灰塵進入的機率,特別將進氣管線拉至車輛較高處,藉此獲得比較乾淨且較低溫的空氣進入傳動箱內冷卻。


後座腳踏使用飛旋踏板款式,壓下後就會自動彈出,收折也僅需推回至原處即可固定。


後避震使用單邊無可調避震器,沒有與其他競爭對手累加使用雙槍避震是有些可惜的,但至少 Limi 115 使用下懸吊系統,讓車尾的晃動感不會太大。


中柱部分省力程度非常多,大多數女性相信都可輕鬆踩起,十年左右的進化,力矩方面改變不少,同時中柱彈簧也有橡膠包覆,可以減少彈簧共振的聲音。


後輪煞車則是使用鼓式煞車,能夠提供不錯的制動性能,但若是能配備碟煞會更優異。


後輪與前輪完全相同,都是 CHENSHIN 正新輪胎的 C922 系列胎種,規格為 90/90-10,胎紋可以參考右側。

三、試駕


YAMAHA Limi 115 雖然在外型上給予非常碩大的外表,不過這也是 YAMAHA 開發與設計團隊的巧思,讓小車體也能有大型車的錯覺,而騎乘上 Limi 115,還是能感受到小車體的優勢,首先就是在加速性能表現上,Limi 115 的確有著不錯的加速感受,面對低中速表現優異,可說隨傳隨到。


長途騎乘時,雖然 Limi 115 沒有配置轉速表,但是以 60km/h 巡航,Limi 115 的引擎也不會聲嘶力竭,反倒是比較偏舒適的騎乘感受,麻震感也抑制得很好,整體騎乘是充滿安定且自信,車頭使用平把手與低置放儀錶板,看起來視野更廣闊,雖然使用這種平面設計的儀錶板能提高視野廣闊感,但相對來說時速錶判讀需要低頭,稍有不便。


制動性能表現則是屬於代步車水準,因為 Limi 115 並不是講求運動性的車款,在配置上使用單向單活塞卡鉗以及後輪鼓煞等配置,煞車距離會比起運動化車款來得再長一點,當然這也跟配胎有關,好在 Limi 115 車體夠輕,車輛的慣性也會減少些。


過彎穩定度與車輛靈活性表現都不錯,過彎時的穩定性很讓人讚許,雖然是代步車款的設計,左右傾角其實並不太受到限制,只要有組比較好的懸吊系統,相信 Limi 115 的過彎特性會更前途無量,當然以原廠配置來說,會覺得前後懸吊還是以舒適度為主,所以就別做太激烈的操作吧!


YAMAHA Limi 115 算是 YAMAHA 近期操控表現非常不錯的小型車款,而車款的大小雖然是小型設計,且主要目標客群還是以女性為主,但其實男性對於這款車的喜好程度不低於女性,以這次試駕是男性觀點出發之下,看的重點會比較不同,未來有機會時,這種女性車款我們也會盡可能找女性騎士來帶給大家感想。

四、結論


要說女性族群的選擇車款總是太過於可愛俏皮,相信也是來自於性別的刻板印象,而 Limi 115 的出現,正是讓女性也能愛好帥氣的看法更能展現出來,以往車型分布要帥氣,幾乎都是尖銳的車頭設計,Limi 115 的出現,的確打破這種觀點,女性族群選擇帥氣車款時,更能夠走出不同風格,當然 Limi 115 配備普通版與豪華版之後,讓消費者都能夠更進一步去選擇適合的車款,不過豪華版搭配白色的內裝得要更細心維護,可是多出配備尋車功能鑰匙,在逛大賣場時尤其實用啊!只希望這套系統能夠持續下去,畢竟原廠整合的功能,還是比另外安裝的系統來得穩定且相對省電也省事呀!