
國內機車龍頭廠商 KYMCO 光陽在國內銷售不少速可達車系,而在國外也以大型速可達打下多國市場,近期話題車款除了國內又一輛新款雙缸速可達 AK550 以外,還有 Racing S 150 以及 noodoe 車聯網系統,光陽今年也來到第 53 年,在本月光陽廠慶時,選擇在台北正式公開 AK550、Racing S 150 以及一全新車款,那就是搭配 noodoe 車聯網版本的 New Many 110,並在現場宣布了這款車的售價,三款新車作為 2017 的主力推手,挾帶已經超過 400 輛的 AK550 預購數量,光陽今年表現依然驚人。
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光陽的最新旗艦紅牌速可達 AK550,是光陽旗下第二台使用並列雙缸引擎的速可達,排氣量為 550.4c.c. 領取紅牌大型重型機車牌照,最大馬力 53.5ps @ 7500rpm,並且通過六期環保法規, Brembo 雙輻射對四卡鉗與 BOSCH 9.1M ABS 防鎖死煞車系統,加上可容納兩頂安全帽的車箱,以及鋁合金車台等配置,平心而論整車用料給足誠意。

車頭風鏡部分算高,而且是全透明款式,兩側則是這次終於再度前移的後照鏡,停車時可向後或者向前收折。

車頭線條部分,非常銳利與多層次,這次上市總共會有四種顏色,包含消光銀、消光黑、消光棕以及亮光灰四款。

大燈組則是包含兩邊的 LED 日行燈導光條,以及中央的四顆 LED 大燈組,靠近車輛中央的是近燈,旁邊兩顆則是遠燈。

可收折的後照鏡使用多邊形造型,位置稍微偏前方,試駕時會再與大家分享這組前移後照鏡的感受。

前輪使用 Brembo 輻射固定式對向四活塞卡鉗,並且配有 ABS 防鎖死煞車系統,前輪碟盤則是 270mm 浮動式碟盤。

前輪懸吊系統則是 41mm 的倒立潛望式懸吊系統,目前還不知道運動性如何,但國外媒體認為表現還不錯。

騎士的視角部分,把手角度偏寬與較低,其實會比較符合國人的騎乘習慣,並且也能取得較運動化的感受,中央還有 AK 字樣,另外也可以看到儀錶板的背光未點亮時的造型設計。

左邊把手包含遠燈/近燈切換開關、動力模式切換開關、加熱把手開關與方向燈及喇叭按鈕。

前端部分則有超車燈按鈕,加溫握把是這次 AK550 的標準配備,在冬季騎車時想必舒適度會提高許多。

左把手端還有機械式手煞車拉桿,停車時只要拉動機械式手煞車,後輪就會鎖定住,斜坡停車較不容易滑動。

儀錶板設計使用全數位的左右區域款式,左邊為轉速錶、里程、電壓、胎壓等,右側則是時速、油量、水溫,中央是 noodoe 車聯網儀錶板。

鎖頭方面配備 Keyless,操作方式還算直覺,比起 MYROAD 700i 時期進步許多,中央下方的按鈕即是觸發感應鈕,上方一圈燈號則是狀態顯示,操作依然是轉動操控,這樣就不用去記鎖頭上每個按鈕的功能。

感應鑰匙方面,整個晶片感應正面只有 KYMCO 廠徽以及 AK 字樣,買車時將會附贈兩支晶片鑰匙。

背面只有一顆按鍵,據了解長按會讓晶片感應進入省電模式,晶片鑰匙的電池壽命可以增長,要恢復短按一下即可回到一般狀態。

車輛前置物箱部分,左右邊深度不同,左邊可以放入手機,右邊比較適合放擦拭布等物品,左邊內側還有 USB 充電端子一組。

右邊把手的開關部分,有一個紅色按鈕構成的三顆按鍵為功能切換鍵,下方為引擎運轉/熄火開關,接下來則是引擎啟動鈕,油門把手使用傳統雙油門線設計。

右把手前端則是功能切換鍵的目錄選擇,切至 m 位置可將功能切換鍵改以切換儀錶板左側的數值設定及顯示,切換至 n 位置則可讓功能切換鍵作為 noodoe 車聯網操作使用。

中央龍骨部分非常粗,上面還有寫上 SUPER TOURING 字樣,並且腳踏可以看到是有兩階段設計。

坐墊部分面積非常大,腿內間距稍長,前座座高為 785mm。

油箱蓋是內外蓋設計,外蓋使用多合一中控鎖開啟後,內蓋只要掀開拉柄轉動即可打開。

車箱容量一覽,官方說明可放入一頂全罩式安全帽以及一頂半罩式安全帽,這個測試接下來我們也會進一步了解。

後方配有距離感應器款式 LED 車箱燈,屏除以往微動開關款式容易因沒蓋好造成電瓶異常耗損放電的問題,距離感應器本身也有計時器功能,三分鐘以後就會自動關閉車箱燈;後方紅色端子為 OBD 端子,訊號為 OBD Stage 1 規格。

後座坐墊旁邊還有 AK 縫紉字體,靠近兩側還是以類似碳纖維編織方式的布料設計。

左邊側柱部分,使用鋁合金鑄模製成,非常大且角度也很好踢出。

後懸吊系統方面,配有類似檔車的搖臂式懸吊系統,但搭配水平單槍側置後避震,目前近看是無可調機制。

後懸吊系統目前無預載等功能可調,詳細內容還有待試駕時詢問。

右側可以看到 260mm 的固定碟盤以及後輪煞車組,這組後煞車卡鉗與 XCITING 400 相同,都是使用同一顆卡鉗配備油壓以及機械槓桿設計,因此可兼顧後輪煞車以及駐車手煞車。

尾燈組則是雙邊 L 型設計搭配中央的一組煞車燈,兩旁方向燈也是 LED 款式,換句話說 AK550 是全車 LED 燈具。
- 咖啡
- 消光灰
- 消光黒
- 水管色
排氣量:550.4c.c.
引擎形式:四行程 DOHC 雙凸輪軸 雙缸 八汽門 水冷引擎
最大馬力:39.3kw (53.5ps) @ 7500rpm
最大扭力:N/A 未公開
動力模式:全馬力 / 雨天
變速方式:CVT無段變速系統,濕式離合器。
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:15L
煞車系統:前雙 Brembo 輻射固定對向四活塞卡鉗,搭配 270mm 浮動碟盤。
後單向單活塞浮動卡鉗,搭配 260mm 固定碟盤;配有機械式手煞車。
前後煞車均有 BOSCH ABS 9.1M ( 防鎖死煞車系統 ) 輔助。
懸吊系統:前倒立潛望式 41mm 前叉
後單槍側置避震
車台形式:鋁合金車台
輪胎規格:前輪:120/70R15。
後輪:160/60R15。
長度/寬度/高度:2165mm x 795mm x 1400mm
重量:226kg
座位高:785mm
軸距:1580mm

Many 這個車系大概是從 2009 年開始出發,到現在也已經八年時間,期間推出 50/100/110 後來改款再推出 125 款式,不過這次全新 Mnay 則是固定在 110 級距排氣量,外型則是大幅度修改。

Many 110 車頭使用圓形的燈具組搭配烤漆上下蓋與燈罩,整合在一體的質感非常有趣。

車頭斜板部分整合部分舊款 Many 造型,但融合新的設計元素進入。

最明顯的特徵就是以往中央的 LED 多個發光單體,改為像圖中這樣的 U 型 LED 導光條,而且亮度不低,基本上就是日行燈的等級。

車頭方向燈部分則是使用 LED 高亮度方向燈組,安裝在側邊的位置,非常醒目。

前輪則是有碟煞與鼓煞版本,碟煞版本配備單向雙活塞浮動卡鉗,提供足夠的制動能力。

騎乘視角部分,把手的角度與造型與之前的 Many 有些相似,但右把手因為導入六期法規後,配備全時點燈,所以只要發動後大燈就會亮起,右把手上方還有 noodoe 的操控按鍵部分。

現場的車款是 noodoe 版本,所以儀錶板當然也就是以 noodoe 為主的款式囉!

鎖頭使用多合一磁石防盜鎖頭,上端則是 USB 充電埠,可提供智慧型裝置充電使用。

腳踏寬度適中,長度約 280mm,對於大多數的乘載情況都算夠用。

接著看到座墊部分,前後座墊皮面各有不同的造型設計,走入復古風格之中。

坐墊前端還有一組小掛勾,可以用來勾一些飲料或者便當等物品。

車箱空間可以放入一頂 3/4 安全帽後還有剩餘,電瓶則在車輛後方。

側面車殼部分有著非常柔順的線條點綴,旁邊還有新的 many 字樣。

右側排氣管的防燙蓋造型帥氣,立體且多線條,當然也有實質的防燙效果。

車尾燈部分使用單線導光條尾燈組,加上兩旁的方向燈組成。
- 白色
- 消光灰
- 消光紅
- 消光綠
- 黑色
- 藍色

今日的發表會就以這三款車作為重點,當然接下來就是各位很期待的試駕心得部分,尤其是 AK550 的試駕,我們也預計接下來很快會帶給大家試駕報導,也請各位持續關注 Mobile01 唷!