國內機車龍頭廠商 KYMCO 光陽在國內銷售不少速可達車系，而在國外也以大型速可達打下多國市場，近期話題車款除了國內又一輛新款雙缸速可達 AK550 以外，還有 Racing S 150 以及 noodoe 車聯網系統，光陽今年也來到第 53 年，在本月光陽廠慶時，選擇在台北正式公開 AK550、Racing S 150 以及一全新車款，那就是搭配 noodoe 車聯網版本的 New Many 110，並在現場宣布了這款車的售價，三款新車作為 2017 的主力推手，挾帶已經超過 400 輛的 AK550 預購數量，光陽今年表現依然驚人。
- 活動看板
![]()
- 主舞台
![]()
- 主持人
![]()
- RacingS150入場
![]()
- RacingS150
![]()
- 廣告代言人
![]()
- 戴資穎
![]()
- 與主持人閒聊
![]()
- 送球
![]()
延伸閱讀：操控加速大躍進 KYMCO RACING S 150 noodoe 賽道試駕
- Many110熱舞
![]()
- Many110
![]()
- 黑嘉嘉
![]()
- 黑嘉嘉
![]()
- 黑嘉嘉
![]()
- noodoe試玩
![]()
- noodoe試玩
![]()
- 總經理王定義先生
![]()
- 說明車輛
![]()
- 建議售價
![]()
- 展示時間
![]()
- AK550廣告
![]()
- 電子小提琴
![]()
- AK550登場
![]()
- 董事長親自說明
![]()
- 董事長與黑嘉嘉
![]()
- 總經理與黑嘉嘉
![]()
光陽的最新旗艦紅牌速可達 AK550，是光陽旗下第二台使用並列雙缸引擎的速可達，排氣量為 550.4c.c. 領取紅牌大型重型機車牌照，最大馬力 53.5ps @ 7500rpm，並且通過六期環保法規， Brembo 雙輻射對四卡鉗與 BOSCH 9.1M ABS 防鎖死煞車系統，加上可容納兩頂安全帽的車箱，以及鋁合金車台等配置，平心而論整車用料給足誠意。
車頭風鏡部分算高，而且是全透明款式，兩側則是這次終於再度前移的後照鏡，停車時可向後或者向前收折。
車頭線條部分，非常銳利與多層次，這次上市總共會有四種顏色，包含消光銀、消光黑、消光棕以及亮光灰四款。
大燈組則是包含兩邊的 LED 日行燈導光條，以及中央的四顆 LED 大燈組，靠近車輛中央的是近燈，旁邊兩顆則是遠燈。
可收折的後照鏡使用多邊形造型，位置稍微偏前方，試駕時會再與大家分享這組前移後照鏡的感受。
前輪使用 Brembo 輻射固定式對向四活塞卡鉗，並且配有 ABS 防鎖死煞車系統，前輪碟盤則是 270mm 浮動式碟盤。
前輪懸吊系統則是 41mm 的倒立潛望式懸吊系統，目前還不知道運動性如何，但國外媒體認為表現還不錯。
騎士的視角部分，把手角度偏寬與較低，其實會比較符合國人的騎乘習慣，並且也能取得較運動化的感受，中央還有 AK 字樣，另外也可以看到儀錶板的背光未點亮時的造型設計。
左邊把手包含遠燈/近燈切換開關、動力模式切換開關、加熱把手開關與方向燈及喇叭按鈕。
前端部分則有超車燈按鈕，加溫握把是這次 AK550 的標準配備，在冬季騎車時想必舒適度會提高許多。
左把手端還有機械式手煞車拉桿，停車時只要拉動機械式手煞車，後輪就會鎖定住，斜坡停車較不容易滑動。
儀錶板設計使用全數位的左右區域款式，左邊為轉速錶、里程、電壓、胎壓等，右側則是時速、油量、水溫，中央是 noodoe 車聯網儀錶板。
鎖頭方面配備 Keyless，操作方式還算直覺，比起 MYROAD 700i 時期進步許多，中央下方的按鈕即是觸發感應鈕，上方一圈燈號則是狀態顯示，操作依然是轉動操控，這樣就不用去記鎖頭上每個按鈕的功能。
感應鑰匙方面，整個晶片感應正面只有 KYMCO 廠徽以及 AK 字樣，買車時將會附贈兩支晶片鑰匙。
背面只有一顆按鍵，據了解長按會讓晶片感應進入省電模式，晶片鑰匙的電池壽命可以增長，要恢復短按一下即可回到一般狀態。
車輛前置物箱部分，左右邊深度不同，左邊可以放入手機，右邊比較適合放擦拭布等物品，左邊內側還有 USB 充電端子一組。
右邊把手的開關部分，有一個紅色按鈕構成的三顆按鍵為功能切換鍵，下方為引擎運轉/熄火開關，接下來則是引擎啟動鈕，油門把手使用傳統雙油門線設計。
右把手前端則是功能切換鍵的目錄選擇，切至 m 位置可將功能切換鍵改以切換儀錶板左側的數值設定及顯示，切換至 n 位置則可讓功能切換鍵作為 noodoe 車聯網操作使用。
中央龍骨部分非常粗，上面還有寫上 SUPER TOURING 字樣，並且腳踏可以看到是有兩階段設計。
坐墊部分面積非常大，腿內間距稍長，前座座高為 785mm。
油箱蓋是內外蓋設計，外蓋使用多合一中控鎖開啟後，內蓋只要掀開拉柄轉動即可打開。
車箱容量一覽，官方說明可放入一頂全罩式安全帽以及一頂半罩式安全帽，這個測試接下來我們也會進一步了解。
後方配有距離感應器款式 LED 車箱燈，屏除以往微動開關款式容易因沒蓋好造成電瓶異常耗損放電的問題，距離感應器本身也有計時器功能，三分鐘以後就會自動關閉車箱燈；後方紅色端子為 OBD 端子，訊號為 OBD Stage 1 規格。
後座坐墊旁邊還有 AK 縫紉字體，靠近兩側還是以類似碳纖維編織方式的布料設計。
左邊側柱部分，使用鋁合金鑄模製成，非常大且角度也很好踢出。
後懸吊系統方面，配有類似檔車的搖臂式懸吊系統，但搭配水平單槍側置後避震，目前近看是無可調機制。
後懸吊系統目前無預載等功能可調，詳細內容還有待試駕時詢問。
右側可以看到 260mm 的固定碟盤以及後輪煞車組，這組後煞車卡鉗與 XCITING 400 相同，都是使用同一顆卡鉗配備油壓以及機械槓桿設計，因此可兼顧後輪煞車以及駐車手煞車。
尾燈組則是雙邊 L 型設計搭配中央的一組煞車燈，兩旁方向燈也是 LED 款式，換句話說 AK550 是全車 LED 燈具。
- 咖啡
![]()
- 消光灰
![]()
- 消光黒
![]()
- 水管色
![]()
排氣量：550.4c.c.
引擎形式：四行程 DOHC 雙凸輪軸 雙缸 八汽門 水冷引擎
最大馬力：39.3kw (53.5ps) @ 7500rpm
最大扭力：N/A 未公開
動力模式：全馬力 / 雨天
變速方式：CVT無段變速系統，濕式離合器。
啟動方式：僅電啟動
油箱容量：15L
煞車系統：前雙 Brembo 輻射固定對向四活塞卡鉗，搭配 270mm 浮動碟盤。
後單向單活塞浮動卡鉗，搭配 260mm 固定碟盤；配有機械式手煞車。
前後煞車均有 BOSCH ABS 9.1M ( 防鎖死煞車系統 ) 輔助。
懸吊系統：前倒立潛望式 41mm 前叉
後單槍側置避震
車台形式：鋁合金車台
輪胎規格：前輪：120/70R15。
後輪：160/60R15。
長度/寬度/高度：2165mm x 795mm x 1400mm
重量：226kg
座位高：785mm
軸距：1580mm
Many 這個車系大概是從 2009 年開始出發，到現在也已經八年時間，期間推出 50/100/110 後來改款再推出 125 款式，不過這次全新 Mnay 則是固定在 110 級距排氣量，外型則是大幅度修改。
Many 110 車頭使用圓形的燈具組搭配烤漆上下蓋與燈罩，整合在一體的質感非常有趣。
車頭斜板部分整合部分舊款 Many 造型，但融合新的設計元素進入。
最明顯的特徵就是以往中央的 LED 多個發光單體，改為像圖中這樣的 U 型 LED 導光條，而且亮度不低，基本上就是日行燈的等級。
車頭方向燈部分則是使用 LED 高亮度方向燈組，安裝在側邊的位置，非常醒目。
前輪則是有碟煞與鼓煞版本，碟煞版本配備單向雙活塞浮動卡鉗，提供足夠的制動能力。
騎乘視角部分，把手的角度與造型與之前的 Many 有些相似，但右把手因為導入六期法規後，配備全時點燈，所以只要發動後大燈就會亮起，右把手上方還有 noodoe 的操控按鍵部分。
現場的車款是 noodoe 版本，所以儀錶板當然也就是以 noodoe 為主的款式囉！
鎖頭使用多合一磁石防盜鎖頭，上端則是 USB 充電埠，可提供智慧型裝置充電使用。
腳踏寬度適中，長度約 280mm，對於大多數的乘載情況都算夠用。
接著看到座墊部分，前後座墊皮面各有不同的造型設計，走入復古風格之中。
坐墊前端還有一組小掛勾，可以用來勾一些飲料或者便當等物品。
車箱空間可以放入一頂 3/4 安全帽後還有剩餘，電瓶則在車輛後方。
側面車殼部分有著非常柔順的線條點綴，旁邊還有新的 many 字樣。
右側排氣管的防燙蓋造型帥氣，立體且多線條，當然也有實質的防燙效果。
車尾燈部分使用單線導光條尾燈組，加上兩旁的方向燈組成。
- 白色
![]()
- 消光灰
![]()
- 消光紅
![]()
- 消光綠
![]()
- 黑色
![]()
- 藍色
![]()
今日的發表會就以這三款車作為重點，當然接下來就是各位很期待的試駕心得部分，尤其是 AK550 的試駕，我們也預計接下來很快會帶給大家試駕報導，也請各位持續關注 Mobile01 唷！