身為豪華房車名門,Mercedes-Benz在1997年推出前驅小車A-Class這檔事,無疑讓不少人感到質疑,但賓士早已預見日後豪華C-Segment掀背車款的市場潛力,因此縱使初代A-Class的反應並不熱烈,依舊在2005年推出了第二代A-Class。等等,這與今天的主角B-Class有何關係?當然有!因為初代B-Class也就是在當時沿用A-Class的底盤而誕生的新鮮人。

初代B-Class的車身尺碼介於A-Class與C-Class之間,原廠雖稱它為「小型運動旅行車」(Compact Sports Tourer),但最大賣點其實是更實用的空間機能。舉個例子,這款不到四米三的小車,卻有2254公升的最大行李廂容積,是不是很厲害?而第二代B-Class則於2011年法蘭克福車展現身,最受人矚目的重點,便是搭載了品牌首度採用的MFA模組化底盤;隨後,包括第三代A-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA等車型,也都採用了MFA底盤架構,原廠則給予這群生力軍「NGCC」(New Generation of Compact Cars)的稱號,這個前驅軍團,至今已在全球銷售超過200萬輛,受歡迎的程度可見一斑!

台灣市場也是如此,但與A-Class與CLA等每月皆能有破百台掛牌數字的車款相較,B-Class的銷售成績並不算亮眼,今年1~5月的總掛牌數字也僅有346輛。這不難想像,雖然它是NGCC家族中實用表現最突出的一員,但畢竟購入NGCC車款的客層有很大部分為年輕族群,對他們而言,開帥、開快永遠是比實用性更優先的考量;在兩位A咖亮眼的銷售光環下,B-Class於國內也就這麼成為了NGCC家族的「B咖」。但B-Class自己可不這麼認為,穿上White Art Edition套件的它,今天就要證明它自己也可以很帥、很特別!

內外精緻妝點


 
賓士車款的一大特徵,就是有琳瑯滿目的內外套件供車主選配,就像是原有的Style、Urban或AMG Line套件等,而由於NGCC家族的消費客層有不少喜歡與眾不同的年輕族群,因此今年五月小改款GLA在台灣上市時,台灣賓士又針對NGCC家族推出了全新的「Yellow Night Edition」與「White Art Edition」兩款內外觀選配升級套件。其中,運用黃色飾條點綴車身的Yellow Night Edition僅提供給Mercedes-AMG 45車系選配,其他車款選配AMG跑車化套件後,便可額外加價選購White Art Edition套件。

 
B200車型所搭配的White Art Edition套件,要價5.9萬元選配,雖並未限量但卻限定一年其間販售;車色則限定亮黑、黑、深灰、銀、白等五種塗裝。本次的白色試駕車,於外觀上的最大特徵便是採用由引擎蓋向後延伸至車頂的黑色車身專屬貼飾,其餘車色則改用黑色貼飾,前葉子板也增加「EDITION」字樣專屬飾徽彰顯身份。此外,若搭配夜色套件側裙則會另附黑色飾條妝點。


White Art Edition套件共提供兩款18吋鋁圈任君選擇,一款為銀色的AMG多輻式,但既然為「White Art Edition」,當然要選擇這款白底搭配銀色切削面的特殊款式,配胎則同為225/40R18規格。

 
車艙採用NGCC家族的一貫配置,年輕、動感,White Art Edition套件則附上類碳纖維紋路飾板,以及專屬的三輻式多功能真皮/DINAMICA平底跑車方向盤。


B200的中控台與座椅原本就附有做工精緻的白色車縫線,White Art Edition套件則在儀錶板上方與中央扶手處則另搭配灰色車縫邊。

 
White Art Edition套件專屬的三輻式平底跑車方向盤在兩側採用麂皮包覆,帶來頗為優異的握感。

 
Audio 20音響系統所附的七吋多媒體螢幕除了有藍牙、全中文3D顯示介面等機能外,也具備Smartphone Integration Carplay智慧型手機整合系統,但僅支援iOS系統,沒有觸控功能也是相當可惜之處。

 
賓士從很久以前便開始利用安全帶的不同配色妝點車室,除了性能化車型採用紅色安全帶增加車艙熱血氛圍外,White Art Edition套件則在安全帶邊緣增加白色飾條。


B200原本便已標配ARTICO/DINAMICA舒適型座椅,觸感優異包覆性佳,中央採麂皮配置也有防滑功能。


B-Class採用類MPV的高頂掀背設車體,主要目的當然就是為了在維持C-Segment的車身尺碼下,又能獲得充裕的車室空間,身高181cm的同事置身後座,其實頭部與膝部空間仍有餘裕,考量其不到四米四的車長,此等空間表現實屬出色。



 
不僅是車室,行李廂空間也出乎意料地充裕,透過6/4分離傾倒後座椅背的調整,擁有488~1547公升的容積變化,此等容量連四米六車長的CLA Shooting Brake都比不上,可惜的是後座椅背傾倒後底板不夠平整;原廠另有EASY-VARIO-PLUS可變承載空間系統的行李廂管理套件可供選配,可創造出更靈活彈性的空間運用方式。

動態表現



B200搭載直列四缸缸內直噴渦輪引擎,具備156hp/25.5kgm最大輸出,搭配7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱,原廠公佈其0~100km/h加速為8.2秒,極速則有220km/h的實力。行駛於一般道路,B200的充沛動力對應不到1.5噸重的車身遊刃有餘,不需過多油門便能有十分輕快的起步,順順開時倒是沒什麼好挑剔的,不過處於COMFORT模式下,為了達到節能訴求,變速箱會一直讓維持在2000rpm之下,當你需要超車突然需要動力而加深油門時,渦輪遲滯加上有些慢半拍的變速箱退檔反應,則會讓你覺得這段等待再加速的時間有些久。切換至SPORT模式當然會好一點,此時引擎將維持在較高轉速,這具四缸渦輪更會毫無遮掩展現能耐,不斷告訴你它早已蓄勢待發就等你下達指令,而動力全數湧現時固然推力十足,反應也迅速不少,但我們認為若不是處於那種熱血亢奮的拼鬥狀態,它展現出的衝勁似乎有些過了頭,讓油門收放時的明顯檔煞帶來了些許令人不適的車身俯仰。經多次實測,B200跑出的最佳0~100km/h成績為9.4秒,對照原廠公佈數據有不小落差。



 


B200與B180運動版搭載相同的車高調降舒適型懸吊,光看到車身外觀便可知道它的確降低了不少車高,但我們認為這套懸吊其實談不上舒適,它的調校雖不算硬派,但是碰上破碎路面或坑洞時,卻會感受到較為直接的路面衝擊與小碎震,這衝擊與震動則會隨著車速加快而放大,也影響了其高速穩定性表現。也正因為如此,B200雖然有著十分俐落迅速、甚至可比擬鋼砲的優異轉向反應,但卻因為懸吊貼地性不佳的關係,而讓人無法在山道上放膽衝刺,這是它在操控表現上最可惜之處。

 
由於B200原本便已標配AMG外觀套件,因此老實說,我們認為以其188萬元的車價再加價5.9萬元選配White Art Edition套件的C/P值其實並不高;但White Art Edition套件的確為B200的裡外增添了不少視覺效果,尤其是車身貼飾與銀白雙色切削鋁圈等配備,更無疑能讓你成為眾人的目光目光焦點;對於喜愛獨特的人而言,這可比什麼都重要!



Mercedes-Benz B200規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1595c.c.
引擎最大馬力:156hp/5300rpm
引擎最大扭力:25.5kgm/1250~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:四連桿
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4393mm x 1786mm x 1558mm
軸距:2699mm
車重:1425kg