義大利傳奇速可達製造廠商 Vespa 偉士牌,以獨到的車體設計與車輛美學概念為核心,在台灣也有不小的市場族群,就目前來說,偉士牌已經是義大利 PIAGGIO 集團底下的一分子,PIAGGIO 集團包含 Aprilia、Gilera、Vespa 與 PIAGGIO 自產車款,而亞洲地區機車市場最龐大的國家之一『越南』,其實也是機車廠商兵家必爭之地,PIAGGIO 為了在越南有更直接的銷售,在 2006 年正式設廠,2008 年底第一輛機車從生產線上下線,屬於 PIAGGIO 的 Vespa 則是在近期從原有的 125/150 產線提升至 300 級距產線,也就是說目前除了義大利以外,越南也開始生產 GTS300ie ABS+ASR 車系囉!

本次小編受到台灣總代理太古運通邀請,前往位於越南河內的 PIAGGIO Vietnam 越南工廠一探究竟,雖然參訪行程並不是很久,在這短時間內也已經看到 Vespa GTS 車系越南產的製造過程以及品質,不過礙於工廠內並不是可以拍照的地方,所以有些東西就只能以文字敘述,而越南廠生產的 Vespa 車系,台灣目前僅會販售 125/150 等級車款,頂級的 300 級距車款,雖然越南有在生產,但台灣太古表示僅會引進義大利製,當然未來如果義大利原廠端有任何調整,也會遵照原廠建議進行評估。




越南的機車市場數字非常龐大,目前全國內登記數量已經突破三千萬台,如果換算成人車比率的話,目前已經低於每三人就有一輛機車,所以在這邊可以說是機車廠商最佳較勁舞台,不論是本田、山葉或者 PIAGGIO 集團的機車,基本上都是日常能見品牌,我國的三陽機車也有在越南拿下不少銷售量。



越南的交通非常混亂且難以控管,而且隨時都會突然來場國內常見的夏日午後雷陣雨,所以在越南的交通用機車,不外乎以大輪徑車款為主,也因為交通過於混亂,越是靠近市區,機車行的密度就越高!

PIAGGIO Vietnam 越南比雅橋機車工廠參訪


位於越南河內國際機場附近的 PIAGGIO 比雅久越南分公司,主要是以生產越南製造的 PIAGGIO 車款為主,在參訪之前,都以 50c.c. 至 150c.c. 級距為主,而這次會特別邀請亞太區媒體前往,就是因為 PIAGGIO Vespa 的 GTS300ie 車系也正式在越南開始生產囉!


本次不只有 GTS300ie 車系,包含 GTS125ie / GTS150ie 等車款都是這次的參訪重點。


PIAGGIO 集團本身自己的速可達車系,台灣早期曾經有看到,不過現階段幾乎只剩下大型重機款式,像是 PIAGGIO X10,或者 PIAGGIO MP3 三輪車系,像這種對台灣市場比較友善的 10 吋車款幾乎可說在台消失殆盡。


另一邊則是能看到 GTS300ie 與 GTS125ie 兩款車,這就是這次發表會暨工廠參訪的重點車款囉!以上看到這兩款都是越南產的 2017 年度新色,台灣太古目前還沒有計畫引進。


這位是 PIAGGIO 亞太區二輪事業體執行副總裁兼越南區董事長暨總經理 Mr.Gianluca Fiume,由他特別說到亞太區的狀況是整個機車市場的重點區塊,成長非常迅速,且充滿年輕活力並還在成長,上個月關注 Vespa 的車友們,應該有注意到台灣版本的 LX125 上市發表會,有一關鍵詞『NOT FOR EVERYONE』,這也是 Vespa 針對亞洲區域的新標語,因為 Vespa 並不是以削價競爭,而是只為了更好而生,不論哪邊生產的 Vespa,都是有著義大利的靈魂在其中,且不會隨著時間退流行。


Vespa 車款的定義中,最著名的車款就是頂級的 946 系列,台灣車友們這幾年也有另兩款小排氣量的選擇 Primavera / Sprint,近期還改款推出 ABS 車款,那麼在這兩車系之間的車款,Vespa 也直接說明就是 GTS 車系,以 GTS300ie 為主,另外還有 GTS125ie、GTS150ie 等車款,這些車款在台灣、日本、菲律賓、中國、泰國、南韓與越南等地銷售。


來到越南的 PIAGGIO 製造工廠,裡面其實不單只有生產 Vespa車系,關於 PIAGGIO 集團的一些小型速可達也會在此生產,這塊工廠區內後端其實還有一段小型測試賽道,寬度基本上只能容納一台汽車寬,總共 19 萬平方公尺。


基於這次重點是 Vespa,所以小編跟隨廠方人員腳步,直接來到 Vespa 越南廠的車台製作部分,其實 Vespa 最與眾不同的地方就在於車台,只要車台組裝好,幾乎就可以看出那是一輛 Vespa,與一般國內常見的塑膠車殼速可達完全不同。


車台送組裝完成之後,就會進入烤漆室內,因為 Vespa 車殼與車台幾乎可說是同一部件,所以組裝完成的車台是整個泡進電鍍池中做防鏽塗層,在科技的進步之下,Vespa 目前的車體烤漆總共有五層之多,但是五層的總厚度卻不超過 5mm,非常精細!


車台與引擎的結合,就是在這條生產線上進行,從車體配線、儀錶板組裝、前輪懸吊系統組裝與坐墊等完成之後,引擎及後輪就會與車體正式合體,這時車體的引擎編號與車台識別碼就會進入 PIAGGIO 的資料庫之中,代表一輛車款已經即將組裝完成,準備離開生產線。


另一角則是能夠看到引擎組裝部門,各部門都有著明亮寬敞的空間,其實有利於整體生產線的組裝效率,當然這也是要願意砸大錢進行生產線規劃,才能獲得較好的成果。


引擎組裝部門與車輛組裝部門是完全分開的,在不同的廠房內,引擎組裝部門包含空冷以及水冷車款的組裝,引擎組裝完成就會放入這位作業員後方的藍色平台上,再從引擎組裝廠房送往車輛組裝廠房。


完成全部組裝的車輛,就會立即貼上藍色的保護膜,即可避免運送時刮傷車輛那精美的烤漆,貼好保護膜的車輛就會進入工廠的倒數第二階段進行整體車輛測試,除了標準的引擎運轉與煞車及各項燈號檢查之外,Vespa 越南工廠這次還有導入 ABS 防鎖死煞車系統的檢測,並且也可回朔追蹤紀錄。


最後經過檢測,車輛就會進行打包處理,準備將車輛運往越南國內的經銷商,或者國外像是台灣以及亞洲地區的各國家,當然也會有零件的同步打包,方便日後的保養與維修等等,亞太區銷售經理特別說到『Made in Asia , for Asia』,亞洲生產製造的車輛銷往亞洲應該會更方便,若是亞協國家也會有一些優惠稅率等。

Vespa GTS125/150 越南製車款簡單介紹


簡單且快速地看過生產線之後,GTS 車系想必是大家期待已久的重點,這輛消光紅色的車款,就是 GTS125 Super ABS 版本!目前台灣太古還在評估是否要引進這款車,同樣這個造型設計的還有 GTS150 Super ABS 版,兩者都是有相同的外觀,且都配有 ABS 防鎖死煞車系統以及怠速熄火裝置。


那麼 GTS125/150 除了剛剛提到的 ABS 與怠速熄火裝置以外,到底還有什麼改變呢?也許有的車友們已經注意到了,這輛 GTS125 以及未拍到的 150 版本,都是已經從空冷三汽門引擎進化為水冷四汽門 i-get 引擎囉!125 版本最大馬力為 9kw @ 8250rpm,150 版本最大馬力則有 10.8kw @ 8250rpm。


Vespa GTS125/GTS150 在外型上與國內目前有販售的 GTS300ie 幾乎完全相同,畢竟都是同屬 GTS 車系,但是其實仔細觀看的話,會發現大燈有稍稍不同。


方向燈組已經整合日行燈設計,只要開啟小燈,兩旁的 LED 小燈組就會亮起。


GTS 125 與 150 都是配備前輪 120/70-12 的無內胎前輪,雖說是越南製造,不過輪胎可是來自台灣的 MAXXIS 正新瑪吉斯輪胎唷!


前輪懸吊系統一樣是雙連桿型單側懸吊,配上 220mm 制動碟盤與單向雙活塞卡鉗。


儀錶板為指針式時速表,底下整合液晶顯示區域,而儀錶板左邊有一個綠色的 A 燈號,這是 GTS125/GTS150 新增的 Start and Stop 怠速啟閉系統的指示燈號,這點目前在國內國產的速可達上層看到,但 Vespa 可說是第一次登場!


右邊的把手開關部分,除了原有的小燈/大燈選擇開關、電啟動按鈕與儀錶板功能切換鍵以外,這次有一個圈圈內有 A 的開關,即是怠速啟閉系統的開關,怠速啟閉系統就是當車輛於行駛中遇到紅燈,車輛就會自動熄火,下次起步只需要轉油門,就可以立即發動並開始騎乘,如果不喜歡也可選擇關閉此系統。


另外,Vespa 越南產的 GTS125/150 以及 GTS300ie 等都有新的遙控系統,雖然一樣要透過傳統鑰匙才能進行發動,但是鑰匙內已經內建晶片感應,若晶片不同是無法發動的,同時還有附上這樣的遙控器,方便尋車以及開車箱等功能。


因為是同屬 GTS 家族車款,所以在 GTS125 的車頭旁可以看到散熱排氣出口,不過這在 125/150 車款都是裝飾用途,300 車系才有真實氣流通過,原因待會說明。


前方置物箱內也已經新增 USB 充電孔,可以提供智慧型手機充電使用。


車輛右側後方能看到新的引擎與車體設計,車體的造型小小不同,不過整體概念還是與 GTS300 如出一轍,當然眼尖的車友們已經發現這顆水冷 i-get 引擎的特殊之處。


沒錯,GTS125/150 的 i-get 四汽門水冷引擎,水冷方式是採用這種強制水冷方式!也就是將原有的前置水冷改在此處,後方的進氣風扇直接與曲軸連接,這樣只要發動,水冷鰭片就會開始散熱!這樣的好處就是在保養維修方面會更簡單,尤其是要將引擎與車體分離時,就不用再另外注意傳統水冷車款通往車頭水冷排的水道部分。


新的 i-get 引擎效率更好,主要提升整體馬力與扭力,前面已經提供過馬力數據,這邊小編再補上扭力數據,GTS125 的扭力為 11.5Nm @ 6000rpm,GTS150 的扭力則是 13.5Nm @ 6750rpm,當然兩者都是使用 CVT 傳動系統;另外越南製造的 GTS125/150 都是配備了『雙迴路』ABS 模組,前後輪都有 ABS 保護,可望獲得更安全的操控特性。

Vespa GTS300 ABS+ASR 2017 MIV 越南產簡單介紹


GTS300 ABS ASR 在越南生產的 2017 年度車款提供四款車色,包含圖中這款消光鵝黃色、標準的白色、一旁輛綠色以及深灰色共四款車色,就亞太區兩輪事業體執行副總裁的說明,不論是越南產或者是義大利產,都是通過 PIAGGIO 集團的品管認證,所以不會有義大利比較好,越南比較不好的產品出現。


Vespa GTS300 ABS+ASR 是目前在台灣已經銷售的車型,不過這次最大的重點,就是 GTS300 車系除了義大利產以外,也新增了越南產的車款,在相同的品管要求之下,兩者其實完全分辨不出製造精細度的差異性。


車頭設計與 GTS125/150 相同,都是大圓燈造型,底下則有著 PIAGGIO 集團以及旁邊 Vespa 銘排字樣。


車身這次最特殊的色調,大概就是會被稱為計程車黃的『Giallo Gelosia』向日葵黃,這個黃色是使用消光漆面,因此不論是何種光源都能散發出亮麗色彩。


儀錶板的造型方面與台灣版本相似,不過細節上有些小更改,例如像是 ASR 的字樣就是其中一個特點。


與 GTS125/150 相同的晶片鑰匙與遙控器部分,遙控器可進行尋車或者開車箱,非常實用。


燈組開關部分也有些小變動,原本的 GTS300ie ABS+ASR 的 ASR 循跡系統是透過電發按鈕進行控制,但是這次 2017 年款將開關獨立出來,方便快速啟閉 ASR 循跡系統;其他方面就與台灣目前的車款差不多,包含電啟動按鈕、小燈/大燈開關以及儀錶板功能切換鍵。


ASR 燈號本來是在儀錶板時速表的角落部分,這次改顯示在液晶區域內,ASR 是否運作中的提示方式會變得比較不明顯。


左邊把手則是標準的遠燈/近燈開關與方向燈及喇叭按鍵,配置與台灣版本無差異。


前方腳踏空間部分,可以看到旁邊的排氣口就是真實具有作用的設計囉!腳踏前方的置物空間也有飆上 300 字樣,從這邊也能分辨得出車輛的排氣等級。


置物箱打開後,也有 USB 充電端子,方便智慧型手機充電使用。


前輪懸吊當然也是使用雙連桿式單側懸吊系統,前輪制動方面則是 220mm 單碟煞並配有雙活塞卡鉗,當然 ABS 是標準配備。


圖中看到的這款坐墊是選配款式,若是原廠款式,則是使用雙色皮面縫合而成。


車箱打開之後,實測可以放入兩頂原廠的 3/4 復古型安全帽,對於通勤族群來說已經夠用。


若是把車箱直接拿起,就能看到在底下的 278.3c.c. 水冷四行程四汽門引擎,最大馬力可以提供 15.6Kw ( 21.2HP ) @ 7750rpm,最大扭力則有 22Nm @ 5000rpm。


GTS300車系還有一個很特殊的前端進氣口設計,空濾進氣口就是這個部分,代表引擎進氣方面會獲得比較好且較乾淨的新鮮空氣,可以有效增加空濾的使用里程,降低同里程下的空濾更換次數。

ABS + ASR 車款差異說明


原廠也提供了 GTS300 ABS+ASR 車款進行 ABS 防鎖死煞車與 ASR 車輛循跡控制系統的示範說明,透過接下來的影片介紹,相信大家會更了解 GTS300 搭載的這兩套系統實用性差異,經過詢問之後,原來是其他亞洲的市場還沒有普及化這兩套系統,也慶幸國內的 GTS300ie 車款早已經搭載此系統。

ASR 示範
無 ABS 鎖前輪
無 ABS 雙輪煞
有 ABS 單煞前輪
有 ABS 雙輪煞車

在原廠的實車示範之下,可以注意到有 ASR 的車種,在 ASR 關閉的情況下補油門,後輪在沙地上會盡情的空轉,但是當開啟 ASR 之後,只要偵測到後輪打滑,ASR 馬上就會介入進行循跡控制;ABS 系統的比較台灣的車友們應該很熟悉,不過原廠也以一輛完全包覆起來的測試車輛進行無 ABS 示範,接著再由 GTS300 ABS+ASR 車款進行有 ABS 的煞車示範,可以很明顯發現到有 ABS 的車款就算只單煞前輪,還是有一定的煞車距離,所以原廠建議還是以前後輪煞車並用為主,才能獲得最短的煞車距離,增加安全性。

結論

Vespa 整體產線慢慢從義大利轉往越南似乎是個趨勢,只要在相同的品管之下,相信越南也能做得出好的 Vespa,就如同亞太區兩輪事業體執行副總裁所說,Vespa 永遠都會是以義大利精神在內,當然目前國內 Vespa 總代理太古運通所引進的 Vespa GTS300ie 車系依然是義大利製造,日後是否會引進越南製造的車款還不確定,但也希望若真的有那麼一天來臨,車輛價格也能因此而改變,讓更多喜愛 Vespa 獨特造型的車友們,能夠更輕鬆進入 Vespa 的世界。