夫妻倆之前騎通勤車跟車友四處約騎,由於被海放的情況有點嚴重,老婆在長爬坡時又時常領到【落地牽】,因而興起這購車的念頭。
這是家裡第一次買的公路車,對於升級也還沒太多概念與預算,所以整車都是原廠標配的廠車,因此只能作基本的開箱分享,進階升級與後續保養還須參考大家的建議,以下分享請多多指教。
塗裝上我夫妻倆只有特別不喜歡的,沒有特別喜歡的,所以今年的塗裝不會無法接受,2018 TCR ADVANCED 1-KOM根本也只有看過照片就下訂了。
七月底訂車,八月八號【付清節】車子就已經在車店了,2018年的LANGMA ADVANCED 1與2018年的TCR ADVANCED 1-KOM。


組車需要時間,所以被【女神降臨】優先了,(請詳雙開箱Part 1:2018 LANGMA ADVANCED 1) https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=5241156&p=1#65453439,我的KOM又因為其他因素而延後組車,遲了2周才拿到車,先來張官網圖與幾張TCR的全身照。車重方面,拿到時已經組裝好且裝好配件,所以這車重不是不含踏板的淨重,而是日後騎乘時的總重。

官網圖

正前照

右前照



右側照


右後照



正後照

日後騎乘時的總重


車架與前叉,我很同意大家所說的既然要買車,就在自己的能力範圍內,儘量攻頂,以免後悔又想東想西。但一次敗兩台,所以二級碳車車架已是追加再追加再追加後的預算極限。

全車架

頭管,有亮橘色GIANT標示,不知晚上被其他車燈照到時會不會有反光提醒作用

上下管,說明了車架是GIANT的TCR的ADVANCED

前叉,塗裝與上下管呼應

立管,AD1等級的XS號(登大人失敗的證明),與一直不了解為何大家都會拍的UCI


水壺架,為了順手與美觀,還特別選了類似色系的側開水壺架

五通管,大大的,能包的都包進去了,太高深了,沒研究

後叉,塗裝與上下管、前叉呼應


觀察了一下全車的走線,相當大的部分都藏在車架內了,但不知後煞與後變的走線是不是應該拉更短些。






把手、龍頭、車頭碗組與 煞車/變速把手。希望平把轉彎把的適應期不會太久。



由於個人手指偏短,煞車/變速把手在FITTING時有調整到合適距離。



傳動系統是這陣子常被討論的挖地瓜新世代~~【R8000】系列。
大盤與前變速器,三盤改騎兩盤,感覺俐落多了,變速器也從不知名的型號升到了挖地瓜,要上卡嗎?先等等了。






飛輪與後變速器,飛輪原廠配置TCR ADVANCED 1-KOM是SHIMANO Ultegra 11-34 11S,而LANGMA ADVANCED 1 是SHIMANO Ultegra 11-30 11S。21(3x7)速改騎22(2x11)速,減少了許多重覆性的齒比,並加大了換檔的綿密性,將使騎乘更順暢。





煞車組也是挖地瓜的等級。



輪組,輪框配色與車架相呼應,這個價位的車所配的捷安特原廠輪組就是傳說中【給你騎回家用的】輪組,耐操但也操人,但短期內也無力升級了,就列為第二優先升級的目標吧。





坐墊、座管與座管束,坐墊配色也與車架相呼應,廠配的Giant Contact Forward與Liv Contact Forward坐墊,希望蛋蛋與屁屁能跟它們長長久久的和睦相處,不然就要列為第一優先升級的目標了。而FITTING後量身訂作的高度與角度,已經不是圓管的坐管,也無法快拆,再也不會坐到高度不當或歪一邊的坐墊了。




另外加購了號稱【最輕巧的體積】的單車碼表,基本功能有踏頻、速度、均速、時間、距離、…,小小的,應該夠用,但店家現貨只有一台,被【女神降臨】優先了。

七月底前訂車有加送車衣,試穿覺得很好看,上次沒拿到,這次到店了。


取車後還沒時間作長途或爬坡騎乘,相關經驗容後分享。
車子、配件、服裝…都OK了,再來就是練身體了,當練到人比車兇時,武嶺,你給我們等著吧,我們來啦。