九月底時,小編曾獲中華三菱邀請前往參加「好時光露營節」體驗活動,體驗主角即為今年六月進行小改款的Colt Plus,繼上回分享過「好時光露營節」的有趣內容,這次我們針對小改款Colt Plus的內、外觀改變細節以及動力、操駕體驗表現來與各位分享。於六月份進行小改款的Colt Plus,更新重點在於車頭樣貌與增加三合一盲區偵測警示系統,同時劃分為尊貴型、豪華型、尊榮型三款車型,訂價如下:

車型尊貴型豪華型尊榮型
訂價56.9萬元59.9萬元62.9萬元


自2007年發表上市以來的Colt Plus,可說是國產小車市場另類的「長青」車款,十年來隨著市場變化也推出不少小美容車型來刺激買氣,像是2010年的Colt Plus iO、2011年Colt Plus B+W、2013年小改款式樣、2015年推出Colt Plus X-Sports運動版車型、2016年發表Colt Plus變速升級版及同年推出的Colt Plus海洋靚行曲特仕車型,包括2017年這次大幅度外表變化,十年之間已歷經三次外型小改動作,動力亦從早期的1.6升直列四缸引擎換為現在的1.5升直列四缸動力,連同Colt Plus標榜的靈活空間運用與六十萬元不到的價格優勢,持續在國產小車市場中佔有一席之地。


嶄新的車頭樣貌為這次小改款重點所在,隨著Outlander與Grand Lancer之後,也換上名為Dynamic Shield的家族式樣設計,中央以橫向鍍鉻飾條搭配下方大面積黑色塑料及銀色下護板,另一道鍍鉻飾條再從頭燈下緣沿著轉折角度來到兩側霧燈組,單就質感呈現確實比先前車款突出,亦給人更臻成熟的視覺感受。 


試駕的頂規尊榮型附有前/後霧燈,頭燈採用傳統鹵素燈泡但配有投射式魚眼燈座及LED定位燈。 


除了入門尊貴型配置14吋鋁圈以外(175/65R14), 豪華及尊榮型皆配備此款15吋五幅雙肋式樣鋁圈(185/55R15)。


車尾維持先前車型的簡潔設計線條,差別在於中央增加一道紅色反光飾版來連接兩側LED尾燈,採用黑底處理的尾燈組看起來更有個性,保桿下方也與車頭同樣增加銀色護板。 


列為頂規車型的Colt Plus尊榮版另標配兩項實用配備,分別是電動摺疊後視鏡及之前已曾搭載的遙控電動啟閉尾門,後視鏡功能包含電動摺疊、遙控可折與速度感應自動展開。


有別於先前X-Sports的運動或海洋特仕版的活潑風格,使用鈦黑風格點綴的試駕車款,連同方向盤飾蓋、空調出風口飾蓋及電動窗開關均換上黑色塗裝,搭配亮黑色/銀色飾版與部份鍍鉻飾條,整體氛圍更顯沈穩。以Colt Plus的車價定位來說,頂規尊榮版車型標準配備已屬豐富,標配項目包括光感應啓閉頭尾燈、恆溫空調、Keyless/Push Start感應式車門/引擎啓閉、遙控電動啓閉、定速系統及數位儀錶版。


方向盤左下及右側附有兩組功能按鍵,左下為數位儀錶版調整顯示資訊使用,右側即是定速系統設定調整按鍵。


方向盤左後方另設有一塊功能按鍵區域,包含自動收折後視鏡調整、頭燈水平高度調整及前/後霧燈開關都位於此處。 


數位儀錶版雖然不是第一次出現在Colt Plus身上,但依舊是Colt Plus的內裝一大亮點,不僅顯示色彩豐富、內容多元,尊榮型的數位儀錶版還整合倒車顯影顯示,顯示方式稍後介紹。 


數位儀錶版還可切換主題,內部提供海洋、星空、競技三種顯示主題,各模式顯示方式與色差差異幅度都不小。 

三種儀錶顯示模式如下:

儀錶模式一
儀錶模式二
儀錶模式三


畫面風格甚至可再選擇科技蘭、鋼鐵灰、奢華金三種色彩使用,高度自由化顯示內容也是儀錶數位化後帶來的主要好處。


倒車顯影直接整合於數位儀錶當中,排入倒車檔便會切換至此畫面顯示,並整合駐車雷達使用,對新手駕駛可減輕不少負擔。 


TPMS胎壓偵測系統同樣整合於儀錶顯示資訊當中,可以個別顯示胎壓來讓駕駛者清楚得知目前車輛情形。


儀錶右側另外可以顯示多樣行車資訊及調整,只要長按方向盤左下方的按鍵來進行切換即可。


中控台搭載一具單色多媒體螢幕,整合AUX-IN、USB及藍牙通訊/音樂串流功能,並支援讀取CD/MP3/WMA格式音樂,這套系統雖然支援藍牙通訊及音樂播放,但連結手機過程實在不算便利,在未獲得提示的狀況下,我花了大概十分鐘才成功將GALAXY S8字樣顯示於畫面上... 


三合一盲區偵測警示系統也是這次小改款車型所增加的重點配備,而且是全車系標配,所謂的三合一是指BSW車側盲點警示、RCTA後方橫向車流警示、LCA車道變換輔助等。 


鞍座部份與小改款前車型相同,提供雙置杯架及前方小型置物空間。 


於副駕駛座下方另有一處隱藏式置物空間,只要將副駕駛座椅的椅墊上掀後即可發現。


副駕駛座腿側還設有掛勾可供使用。 


除了入門車型採用皮布雙織座椅以外,豪華與尊榮型均換上皮質包覆座椅,尊榮型再增加方便的扶手設計,座椅乘坐包覆性一般,舒適性表現倒是不錯,三天試駕行程包括到新竹尖石來、回參加露營活動,座椅都能給予適當的支撐、舒適度表現。 


車室空間方面,請來177公分高的同事先將副駕駛座調整至一般坐姿(保留一個拳頭膝部空間),接著再進入後座示範,此時可見後座膝部空間仍留有一個拳頭左右,頭部空間亦相當餘裕,椅背角度還可進行調整,車室空間於同級距車款中已屬不錯水準。
                                                                                                                                              

梢向後延伸的尾部線條為內部爭取到更多空間使用,包含平整度、置物空間大小都有不錯表現。


後座座椅採用6/4分離傾倒設定,當然也可如圖中全數放倒來換取最大載物空間使用。 


行李廂底板可做上、下兩層調整,於上層時可以維持整個置物空間平整性,放於下層則可增加整體載物容量,端看消費者如何使用。


行李廂附有掛鉤之外,還有One-Touch拉柄作為後座椅背傾倒使用。


至於Colt Plus的動力來源,從2013年小改款以後,便換上這具原廠代號4A91,排氣量1499c.c.的1.5升直列四缸自然進氣引擎,身懷Mitsubishi MIVEC可變汽門技術,可發揮112hp/6000rpm最大馬力及15.0kgm/4000rpm峰值扭力,變速箱搭配CVT無段變速系統並可模擬七速手自排,以代步小車所訴求的燃油經濟性來說,Colt Plus則具備16.5km/L的一級能源效率等級。


於一般市區代步行駛時,112hp/15.0kgm最大動力對應Colt Plus的輕盈身形以及CVT變速箱,平常足以提供線性而輕快的動力反應,特別是敏捷的起步動力反應,對於走走停停的市區來說尤其受用,即使是新手駕駛也能輕鬆掌握Colt Plus的動力特性,搭配合宜的車身尺碼,市區代步已顯得相當足夠。


不過在上回前往新竹尖石露營區的山區道路中,Colt Plus的動力就沒顯得那麼游刃有餘,特別是在上坡路段或著是需要動力來超車時,皆需透過手動換檔維持在低檔位以保有直接的動力輸出。行路質感方面,採用前麥花臣、後扭力樑懸吊配置的Colt Plus,受到舒適取向的長懸吊設定,日常行駛足夠給予乘客們安穩的乘坐感受,唯有後軸行經不平路面的彈跳感稍為明顯。 


出道十年的Colt Plus,雖然世代上與其他競爭對手相較顯得吃虧一點,但單以代步小車的標準來說,空間、動力、配備算是拿捏得恰到好處,不失為一輛務實且實用的代步選擇,只是正當安全議題燃燒且Grand Lancer推出安全配備升級車款,在Colt Plus身上卻尚未見到動態穩定系統及側氣囊、氣簾等安全輔助氣囊配置,唯有待日後安全配備補上,Colt Plus對於現代消費者將更顯均衡也更具說服力!

Mitsubishi Colt Plus尊榮型 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V
排氣量:1499c.c.
最大馬力:112hp/6000rpm
最大扭力:15.0kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:185/55R15
車身尺寸:4390mm x 1690mm x 1600mm
軸距:2500mm
油箱容量:45公升
能源局公布平均油耗:16.5km/L(EC指令)