每個月初車市戰報出爐,打開進口車掛牌總數排行榜,M.Benz 總能佔據好幾個席次,讓人回想起從小到大時常聽到 M.Benz 坐起來多舒服、開起來多有力,有些家境富裕的幸運朋友年紀一到就有「賓士」代步,也有人喊著有錢一定要買一輛。但不論如何 M.Benz 現在已經是成功的象徵,有著讓人前仆後繼爭相入主的魅力,而會有這樣的魅力不是空穴來風,雖然歷史悠久卻十足彌新,不只豪華而優雅,同時還有先進科技和優異性能,並注入更多活力到產品之中,還對應市場需求延展出龐大產品陣容,各級距轎車、跑車、SUV,甚至是跨界車款為數可觀,不只權貴喜愛、更是成功象徵!然而,在豐富陣容和多元面向之中,又是那一款車最富有品牌形象?我認為新一代 E Coupe 絕對能夠勝任!


如果對於 M.Benz 車系歷史有一點研究,大概就可以知道,CLK 乃是 E Coupe 前身,1997 年誕生的第一代車型發展歷史相當風光,不只有 AMG 高性能車型規劃,更曾擔綱 F1 Safety Car,要拉關係還可以扯上夢幻逸品 CLK GTR;2002 年第二代問世,依循原有定位發展,並在產品產品週期末端推出終極性能車型 CLK 63 AMG Black Series,最後在 2009 年 CLK 車系正式劃下句點,由代號 C207 的 E Coupe 延續命脈;雖然命名策略改變,但 C207 冠上 E Class 標籤後,依舊延續使用 C Class 底盤作為基礎,車格定位沒有顯著提升,同時一改過去動感形象,未獲得 AMG 車型規劃,直至年初跟款,由全新代號 C238 的 E Coupe 取代。


新一代車型 E Coupe,不只獲得全新家族內外觀,車身尺碼也比以往放大些達到 4826 x 1860 x 1430 mm、軸距 2873 mm,多少紓解後座空間壓迫感,格局定位更進階。動力系統方面則規劃三汽、三柴,國內市場只導入 E200、E300、E400 4Matic 三款汽油動力車型販售,而這次試駕車型則是頂級 E400 4Matic 車型,並升級 Intelligent Drive、豪華前座椅、LED 智慧型頭燈、Keyless Go、2.0 吋 AMG 黑色輪圈等配備。




雖然家族化外型設計讓沖淡驚奇感,但 M.Benz 為旗下 Coupe 車款打造的身形輪廓確實好看,而 E Coupe 更是受惠於尺碼增加,讓身形更加修長,看來更優雅和穩重,伴隨無 B 柱設計以及頭尾燈 LED 光源和內部精心排列,兩者交織構築衝突的超現實摩登氣質。其中,車頂更因為大面積全景天窗配置而有雙色表現,展現出豐富層次。整體來說,新一代 E Coupe 氣質有炸裂般成長,尤其是圓潤輪廓與飽滿弧線,都比上一代剛毅而銳利的線條更匹配格局定位,而且這回在氣質鋪陳上遠比動感因子的置入更加豐富,襯托出格調與風雅氣質。

另外,值得一提的是,E Coupe 在外觀上有兩種不同風格,分別是 Avantgarde 以及 AMG Line 兩種,其中 E200、E300 標配 Avantgarde,但可選配升級 AMG Line 外觀風格;而 E400 4Matic 則在頂級定位之下,標配 AMG Line 外觀風格,但不論是 Avantgarde 或 AMG Line 都可以升級夜色套件,針對多項細節如水箱罩、窗框、玻璃、鋁圈等進行黑化,以營造酷靚跑格;此外 E400 4Matic 還有專屬限量 555 套的 Edition 1 套件可升級,其中就屬限定消光白塗裝最具特色。


試駕的 E400 4Matic 車型外觀上便有標配 AMG Line 外觀風格,相較於 Avantgarde 風格明顯動感許多,更可以升級專屬 Edition 1 套件,獲得消光白、20 吋規格圈胎、專屬銘牌等外觀配備;內裝方面更會雙色配置、香氛套件、門檻等配置。


E Coupe 依照車型不同,水箱護罩格柵樣式也有所變化,E400 4Matic 則是使用星芒式格柵水箱護罩,不只質地精細還富有品牌特色。


E Coupe 在全新家族化設計之下,頭燈輪廓更顯圓潤,日行燈樣式也跟隨共通語彙設計。而試駕車型另有選配升級多光束 LED 智慧型頭燈,會依車速自動控制照射角度,並且轉彎時提供照明輔助;亦會偵測道路其他用路人動態,閃避光源直接照射,避免產生眩光進而導致意外發生。此外,多光束 LED 智慧型頭燈也擁有更亮眼的內部排列,對於視覺表現也有貢獻。

車側美型線條
相應輪廓後照鏡
無 B 柱設計
M.Benz 為這票新世代雙門跑車打造的輪廓實在漂亮,而 E Coupe 更發揮其長處,伴隨飽滿圓潤的弧形拉長線條讓美感延伸;而看似簡單的後照鏡,更是準確拿捏體積與弧線,沒有破壞車側比例構成。


E Coupe 尾燈窄而狹長,更利於展現延伸感,且輪廓與車身有異曲同工之妙,內部排列更分為三層,其中上下兩層採用顆粒分明的 LED 光源,中間則以星塵樣式供給照明,不僅相當有特色,質感表現更是精細。


E400 4Matic 憑藉 AMG Line 外觀風格,後保險設計不僅兩側開孔,更結合面積不小的下擾流設計,而且高明的透過柔順線條在營造動感的同時,兼顧風雅氣質而不流俗,其中雙出尾管更採用黑化設計,搭配上內斂不張狂地分流鰭,型格、性能兼容並蓄。

新一代 E Coupe 變化相當劇烈,與前一代車型相比,完全看不到任何重疊的影子,甚至連車身尺碼和外觀格局都不盡相同,而且即便是雙門跑車也未刻意雕琢性能氛圍,卻又能夠相當協調的呈現出美感, 在視覺表現上已經有接近滿分的表現。不過,在試駕完 E400 4Matic 之後,我也在路上看到 E200 搭配上 Avantgarde 外觀風格,相比之下確實氣勢確實較弱,較小的圈胎尺碼與車身搭配也不是那麼協調;如果真想要開的好看有格調,外觀升級還是別省。


M.Benz 內裝設計佈局走出自己的路,而 E Coupe 也是依循相同路線;進入座艙,兩只大螢幕、四圓冷氣出風口,伴隨著中控台和緩的角度,營造出高貴優雅卻不失科技的座艙氛圍,這也是品牌新世代內裝的最大訴求,而為更加彰顯豪華品牌身份,中控台上也加入傳統時鐘注入經典靈魂。

投身豪華品牌多年,M.Benz 對於內裝材質運用、配色搭配這些氛圍鋪陳相當嫻熟,任何材質都能透過表面處理、塗裝,成就上乘質感,就門板上的座椅控制模組來說,手感、質地都相當細緻,而一旁的揚聲器也是使用金屬切削件提供防護,此外,依照車型等級不同,內裝材質也會有不同配置,E400 4Matic 內裝就大量使用深色木紋飾板,觸覺、視覺都有好表現。


E Coupe 駕駛介面與 E Class 高度相似,不過試駕 E400 4Matic 車型在 AMG Line 風格加持之下,獲得平底方向盤,同時也選配升級紅黑雙色內裝,讓座艙視覺更具層次,也加入些許年輕以及動感風格。


E Coupe 雖然內裝架構與 E Class 雷同,但冷氣出風口就大不相同,而且造型表現動感許多,質感也更出色,頗有飛機噴射引擎的視覺表現。


全新造車思維諸多操作功能都被整合式控制模組取代,也成為營造質感的好所在,藉此也可以看得出來,M.Benz 在對於細節的用心可見一般。

質感細緻
就手便利
M.Benz 置身豪華市場多年,對於座艙質感鋪陳和材質運用頗有一套,從門板上的座椅控制模組就可以看得出來,而且擺放位置就手,操作不用瞎子摸象,按鍵回饋也不錯。

三種儀錶樣式
右側多功能顯示
轉速、時速經典雙圓顯示
內裝兩只碩大螢幕構成的儀錶版不只大氣,科技感也相當濃厚,不只能提供豐富的行車資訊,還可以自行選擇喜好樣式,而 E400 4Matic 也提供三種風格;琳琅滿目的設定功能,則需要仰賴右側資訊屏幕,以及中央控制模組操作。

選配紅黑內裝
後座空間更舒適
M.Benz 針對旗下 Coupe 車型,座椅皆採用流線跑格設計,而試駕車型更選配紅黑雙色內裝,讓視覺更顯豐富且動感。與前座相呼應,後座也採用相同紅黑雙色拼接設計。後座空間表現上,乘坐勢必受到壓迫,但相比於 C Coupe 空間,真是舒服多了。


坦言說,在試駕 E400 4Matic 之前,我對它懷抱很高的期望,除了能短暫入主高貴優雅名車之外,對於動力與操控性能,都懷有一份憧憬,那份憧憬來自於先前的 E43 AMG,說到這大家應該都知道我期望的是什麼。可在這份憧憬上失望了,當坐上駕駛座,啟動引擎的瞬間就知道了。E400 4Matic 動力系統規格,同樣是 3.0 V6 雙渦輪增壓引擎,但動力表現縮減,只有 333 hp、48.9 Kgm 最大動力,比起 E43 AMG 有不小差距,表現方式也是。

雖然失望了,但我可沒說它不好,只不過比起 E43 AMG 的外放和狂野,E400 4Matic 繼內斂又紳士,不會斤斤計較油門深度多少,給什麼樣的回應,動力釋放平易近人,卻又渾厚而有勁。其實這樣也挺好,至少不會讓一旁乘客,驚嚇又狼狽地怒罵每個男人心中那顆執著於速度的赤子之心。但其實也不能小看 E400 4Matic,雖然動力釋放內斂許多,可怎麼說都有百公里加速 5.3 秒實力,同時還有 2996 c.c 排氣量做後盾,一個不注意,窗外景色快速轉換,再一回神可能就是另一個陌生的地方了。

 
話說回來,5.3 秒百公里加速身段不俗,性能表現也已夠出色,會讓人感到不慍不火,除了動力系統針對輸出調校設定之外,排氣聲浪也頗為謙虛,使其觀感不那麼輕狂外放;聲浪飽滿、低頻渾厚有力,但不會產生惱人共振,更不需透過高亢激進刷存在感。

此外,E400 4Matic 自然也提供多種行車模式,Eco、Comfort、Sport、Sport+ 是既有選項,還可以藉由 Individual 自行設定,過往與這種多行車模式交手的次數不少,而這回各模式之間的差異甚是顯著,當然 Sport 以及 Sport+ 反應相當強硬,油門響應速度、變速箱換檔邏輯都相當聰穎,尤其九速系統可性能也可節能;Comfort 就比較特殊,真要舒適 Eco 的表現會比較好,但相對開起來也要多點耐心。

E400 4Matic 華麗外型之下有實力卻內斂,這是一種格調,不高調引人矚目,但卻是低調享受生活的良伴。但可以理解有時候有這麼一瞬間,需要靠著激情維繫對生活的熱情,這時偷偷關閉循跡系統、大腳油門,足下輪胎也會隨即發出悲鳴咆哮,填補內心空虛。


不只是外觀、動力,就連操控性格都如出一徹,當然這也與期望值背道而馳,而且舒適取向是想必是主要目標;攤開規格表,懸吊系統配備著 Agility Control 車高降低舒適化懸吊,這代表 E400 4Matic 又帥又舒服,它的主戰場不是北宜公路的九彎十八拐,反而在高雅時尚的信義區水泥叢林特別適切。

然而,必須直說 E400 4Matic,好開但沒有個性或特色,轉向準確性上乘、懸吊路感回饋清楚、貼地性也不錯,同時也不會顛簸,要對抗彎道也有一定本事,但真要說運動性能可能沒辦法太高竿;同時 E400 也是車系中唯一具備四驅系統輔佐車型,借助於此循跡特性有所不同,車尾穩定性相對較高,雖然試車沒有遇到下雨,但不論如何在心理狀態上絕對能比較放心。


E400 4Matic 外型跟隨品牌 Coupe 輪廓,再憑藉車格創造修長身形,同時靠著細節雕琢更精細的質感,而相應著內裝也有高雅氣質襯托不凡身份,但要說到性能,比它更強的跑車多如牛毛,可這重要嗎?這車不是用來拚鬥,是用來呈現不凡格調,然而要擁有這不凡格調,付出的代價也不小。

M.Benz E400 4Matic Coupe 規格諸元表


引擎型式:V型六缸 DOHC 24V
排氣量:2996 c.c.
最大馬力:333 hp / 5250 - 6000 rpm
最大扭力:48.6 kgm / 1600 - 4000 rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:多連桿
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245 / 35 R20
車身尺寸:4846 mm x 1860 mm x 1438 mm
軸距:2873 mm
車重:1845 / 2360 kg