EICMA 義大利米蘭車展即將開始,DUCATI 選擇提早兩天進行展前記者會,公開最新的各式車款,除了有謠傳許久的大排氣量 Scrambler 1100 登場以外,還有全新 Multistrada 1260 車系與 Multistrada 1200 Enduro 一齊登場,不過最重要的就是 DUCATI 全新的 PANIGALE V4 系列車款,分為三個版本的 PANIGALE V4 最頂級版本乾重僅 164kg,馬力卻高達 226ps,擁有非常全面的操控與電控設計,全球限量僅 1500 輛,最終極的賽道機器從 2018 DUCATI World Premiere 正式發跡!

發表會現場
執行長
全球銷售情況
全球發表會是非常重大的盛事,尤其是來自義大利的 DUCATI 杜卡迪,在車輛介紹之前,由執行長 Claudio Doemenicali 介紹目前 DUCATI 的全球營運狀況,今年目前全球的整體銷售量依然比去年更優異,同時在 Scrambler 車系上也是有明顯的關注度增加。


說到 Scrambler 車系,今天正式登場的 Scrambler MACH 2.0 新色就是新一代的 Scrambler MACH 系列塗裝,將外觀設計得更誘人,整合街跑車與越野車之間的風格,提供一輛更適合都市遊俠使用的坐騎,引擎方面搭配相同的 803c.c. 空油冷引擎,提供最大馬力為 73ps @ 8250rpm 的強勁動力。


另一輛新樣式的車款,就是 Scrambler DESERT SLED BLACK EDITION 黑色特別仕樣版本,Scrambler DESERT SLED 可說是最接近越野車型的配置,加長的前後懸吊系統,重新設計的後搖臂與車頭土除造型,這次加入了黑色車款提供選擇,讓喜愛 Scrambler 車系的車友們能夠更輕易走出自己的風格,據 DUCATI 統計,Scrambler 車系也是目前賣得最好的 DUCATI 車系。

Scrambler 1100
Scrambler 1100 SPECIAL
Scrambler 1100 SPORT
這次全新登場的新車款,就是 Scrambler 的老大哥 1100 系列,Scrambler 車系除了原有的 800 級距與 400 級距之外,全新登場的 1100 級距 Scrambler 車系使用 1079c.c. 的空油冷引擎,最大馬力表現為 86hp @ 7500rpm,最大扭力則是易於操控的 88Nm @ 4750rpm,低轉高扭力特性與富有肌肉感的外觀設計,並且導入彎道 ABS、循跡控制系統與動力模式選擇;Scrambler 車系總共提供三種車款可選,SPECIAL 版本提供更帥氣的鋼絲框,SPORT 版本則是配備前後 Ohlins 懸吊系統。


又美又帥氣的 XDIAVEL S 這次也有來到展前記者會上,白色車身加上帥氣的引擎設計,一出場就讓大家非常喜愛,同時也是少數獲得紅點設計的機車車款,使用 Testastretta DVT 可變正時引擎,最大馬力達到 152hp,並且擁有 DPL DUCATI 起步控制系統,電控系統當然也是使用目前頂級車款配備的 Ride-by-Wire 線傳油門技術。

Multistrada 1200 ENDURO Pro
Multistrada 1200 ENDURO
Multistrada 1200 ENDURO 則是 DUCATI 基於 Multistrara 1200 車系提供的最新車款,原本就有變形金剛稱號的 Multistrara 能夠在普通道路、旅行車與賽道之中提供優異的表現,ENDURO 則是更近一步填補了越野騎乘這塊空缺,最大馬力擁有 152hp,最大扭力也有 13.1kg-m,針對長途旅程提供 30 公升油箱,乾重更只有 225kg,同時 DUCATI 在海外也有 DRE 騎乘學校,並也開始開設越野騎乘相關課程。

Multistrada 1260
Multistrada 1260 S
Multistrada 1260 PIKES PEAK
Multistrada 除了帶來 ENDURO 車款以外,將排氣量小幅提升全新登場的 Multistrara 1260 更是眾所矚目的焦點,1262c.c. 的 L 型雙缸引擎提供最大 158hp @ 9500rpm 的馬力輸出,並且還有 13.2kg-m @ 7500rpm 的最大扭力輸出,電控系統方面除了維持 Multistrada 車系原有的設定之外,還有更進一步的全新上坡自動煞車、動力模式選擇與孤輪控制等等,較高階的 1260S 以及 1260 PIKES PEAK 派克峰爬山賽版本還有提供彎道輔助燈,而且最頂級的 PIKES PEAK 版本車重降至 206kg。


DUCATI 中高階仿賽車款 959 PANIGALE 在這次記者會中全新登場 CORSE 版本,將前後懸吊系統升級為 Ohlins TTX36 與 NIX30,排氣管也是全段的 Akrapovic 鈦合金排氣管,使得整體重量與操控性都有所進步,在歐盟四期環保法規版本的乾重僅 175.5kg,若是美規或者澳規則僅有 172kg,除了排氣管達到重量減輕的效果之外,959 PANIGALE CORSE 電瓶也改用鋰電池,縮小體積又減輕重量,最大馬力為 150hp @ 10500rpm,最大扭力則有 102Nm @ 9000rpm。

PANIGALE V4
PANIGALE V4 S
最後登場的車系,就是大家最期待,終於再度使用 V4 引擎的 DUCATI 新車款 PANIGALE V4!在今年九月份僅公開引擎設計之後,就讓大家非常期待,那幾乎等同於 MotoGP 工廠賽車的引擎聲浪,實在讓人著迷!這次隨著車展的公開,PANIGALE V4 總共分為三種版本,PANIGALE V4 與 PANIGALE V4 S 都是使用 1103c.c. 的 V4 引擎,最大馬力正式公開為 214hp @ 13000rpm,最大扭力則有 12.6kg-m @ 10000rpm,基本款的 PANIGALE V4 即擁有全新的動力模式選擇、BOSCH 的彎道 ABS、循跡控制系統、孤輪控制系統與側滑控制等等,V4 S 則更進一步提供前後 Ohlins Smart EC 2.0 電子式懸吊系統與鋰電池電瓶,乾重僅 174kg 的 PANIGALE V4 / V4 S 擁有 1.23hp/kg 的驚人馬力重量比。

Casey Stoner
PANIGALE V4 SPECIALE
不過正當以為這樣就結束時,第三款 PANIGALE V4 就由 Casey Stoner 騎出來了!目前是 DUCATI 測試車手的石頭人跨下這輛,就是最終極的 PANIGALE V4 SPECIALE,除了剛剛提到的東西全部都有之外,V4 SPECIALE 最大馬力大幅提升至 226hp,乾重更只有 164kg,造就出馬力重量比達 1.38,根本是工廠賽車等級配置!而這輛車全球限量 1500 輛次,目前歐元訂價換算新台幣近 140 萬,所以想要收藏的人可得要加快手腳!


今年度的世界發表會也在此告一段落,目前許多新車款都還是炙手可熱的重點車,因此發表會場中的實車照片較少還請見諒,這次發表會不論是跑車、街車或者多功能車等等都是重點車款,台灣是否還會引進也須等總代理確認,但在台灣有興趣的話不妨開始詢問總代理吧!同時也讓我們更進一步期待接下來的 MotoGP 最後一站,因為這就是台上男人 Dovizioso 是否能夠奪冠的一站呀!