今年四月 BMW 正式發表 M4 CS,在車體輕量化、動力強化等條件下,接獲車系二當頭角色,不僅數據表現亮眼,同時也在賽道展現不俗身段,為自身性能背書。如今 BMW 更將 CS 之名轉移至 M3 上頭,首度在針對四門 M3 推出輕量強化車型,同時運用相同動力規格和底盤懸吊系統強化,確保性能強悍無虞。並在使用需求考量之下,針對配備進行調配。


全新 BMW M3 CS 將會奉行輕量化原則,藉由大量碳纖維材質達到輕量目的,在車頂、引擎蓋等部件皆有減重,同時再由車尾碳纖維尾翼增進後軸抓地力;另外,再以M Sport 座椅減輕重量負擔,同時透過大量 Alcantara 麂皮面料包覆,和諸多特殊設定營造戰鬥氛圍,其中引擎啓閉按鈕更使用紅色樣式,但可惜考慮到四門車型使用便利性,M3 CS 並未獲得防滾籠。而較標準車型減輕 49.8 公斤(110磅)之多。






453hp、61.2kgm 最大動力歸功於同一具 3.0 直列六缸雙渦輪增壓引擎,相較於標準車型最大馬力上漲 28hp,扭力峰值也有 5.1kgm 漲幅,而就如同 M4 CS 強化手法,M3 CS 也在引擎維持既有硬體規格下,針對排氣系統和電腦參數調校。搭配上七速 M DCT 雙離合器變速系統,藉著彈射起步功能,百公里里加速僅需 3.9 秒便可完成,極速更挺進 280 公里。


操控性能表現藉由底盤懸吊系統強化而成,傳動系統和底盤機構材質等,都與標準版車型行不同,懸吊方面採用 Adaptive M Suspension,提供 Comfort、Sport、Sport+ 等三種不同模式,並在模式切換時順勢調整轉向系統輔助特性,提供更出色的使用便利性。另外, Active M 後差速器納入多種參數計算,讓牽引力跟循跡性更進步。懸吊系統方面彈簧減輕車輛負擔,並採用鍛造鋁打造相關零件,藉由輕量化增進操控性能。

性能表現之餘,M3 CS 內外觀設計也有諸多專屬設計,視覺表現與空力水平都更加兇悍,除了下擾流之外,前面提到的碳纖維引擎蓋造型也與標準車型不同,看來相當張狂。此外,尾燈雖然依循標準車型樣式和排列,但經過黑化後殺氣頗具震懾感。

M3 CS 將會以限量方式進行販售,全球將會有 1200 輛進行販售,並在 2018 年 5 月開始接受訂單。