Triumph 英國凱旋機車的 Scrambler 車系在 2006 年正式登場,轉至水冷引擎結構之後,原以為 Scrambler 車系將會就此消失,不過 2016 年 Scrambler 再度重回戰場,全新 Street Scrambler 使用與 Street Twin 相同的並列雙缸水冷引擎,最大馬力為 55ps,並且也具有動力模式可調設計,Scrambler 風格車身則是將前後輪框改為鋼絲框,還有那帥氣的上繞式單側雙管造型,幾乎可說讓人過目不忘,凱旋也針對這輛車推出許多改裝配備可供選擇,讓每一輛 Street Scrambler 都能走出個人風格。

Street Scrambler 是英國凱旋機車的 Street 家族系列成員,同樣 Street 家族還有最基本的 Street Twin 以及比較偏向 Café Racer 風格的 Street Cup 兩款車,這些經典車款都在台灣總代理安東貿易的引進之下來到台灣市場之中,三款車種都各有不同特色,Street Scrambler 則是其中最接近能上下輕度越野道路騎乘的車款,原廠配胎即給予足夠的信心,同時導入新的水冷引擎後,車輛的動力變得更有衝勁,卻又可透過 Ride-by-Wire 線傳油門達到精準的動力輸出,以及配備兩段動力模式可調與循跡控制系統,安全性與樂趣兼具。


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一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論
2017 Triumph Street Scrambler 基本規格

排氣量:900c.c.
引擎形式:四行程八氣閥並列雙缸水冷
缸徑行程:84.6mm x 80mm
壓縮比:10.5 : 1
最大馬力:55ps/54bhp @ 6000rpm
最大扭力:80Nm @ 2850rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:五速鏈條傳動,國際檔。
油箱容量:12L
剎車系統:前 NISSIN 單向二活塞浮動卡鉗,搭配 310mm 固定碟盤。
     後 NISSIN 單向二活塞浮動卡鉗,搭配 255mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 Kayaba 41mm 正立潛望式前叉,行程 120mm。
     後 Kayaba 雙槍預載可調避震,行程 120mm。
輪胎規格:前輪:100/90-19。
     後輪:150/70 R17。
長度/寬度/高度:2090mm x 831mm x 1120mm
乾重:206Kg
座位高:790mm
軸距:1446mm
註:本次試駕與拍攝之車輛為精品展示車,因此部分配備與標準版不同。

一、外觀與功能

左面
右面
車頭
車尾
Triumph Street Scrambler 車身設定經過改款之後,其實依然能看到不少原本的 T100 Scrambler 風格存在,車身左側可以看到經典街車該有的樣式,而車身右側則有著 Scrambler 的精髓-上繞式排氣管,車頭燈與車尾燈組中規中矩,尾燈組為選配的 LED 設計,纖細又耐看。


Triumph Street Scrambler 的車身造型非常耐看,原廠這次提供三種顏色可以選擇,包含軍綠色、亮光黑與帶有速度線條的亮光紅色,三種車身都有著不錯的風格存在,其中又以這款軍綠色更符合這輛車的設計。

車頭組
頭燈
燈耳
前方向燈
首先看到車頭的設計部分,車頭的線條以單圓燈加上單圓錶,盡可能簡單化整個車頭配置,畢竟定義為輕鬆的越野騎乘,不太需要過多的資訊顯示,大燈組為傳統燈泡,外層的鐵絲保護網是選配配件,並非車輛標準部品,大燈的燈耳也很有型,使用鋁合金製品鎖付,方向燈造型仿照傳統燈具,但是內部為 LED 燈組,顧及外表之下也提升整體部品質感。

大燈關閉
近燈
遠燈
大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;因為使用全圓型的燈具,燈型基本上已經是非常充足的表現,近燈照射角度算寬,遠端的距離也夠;遠燈則是更進一步將距離拉遠,同時讓近距離的燈型變得更近更寬些,以方便在郊外騎乘使用。

騎士視角
後照鏡
鏡殼
騎士的視角部分,使用街車把手設定,用以獲得更舒適的操控感及騎姿三角,左右邊的後照鏡都是單球檯調整的圓型後照鏡,鏡殼有雙色設計,讓後照鏡不會太單調。

左把手
離合器
左邊把手與離合器部分,左邊把手的開關組在前端為遠燈/近燈切換開關,後端的 i 鍵則用於操控儀錶板選單,下方為傳統的方向燈開關與喇叭按鈕,把手套的顏色是深棕色設計,比起傳統黑色把手更有質感,離合器為鋼索式,並配有桿離把距調整功能。

儀錶板
自我檢測
總里程
單趟里程1
單趟里程2
瞬間油耗
平均油耗
剩餘里程
時間
轉速錶
循跡系統
ABS系統
儀錶板使用單一圓錶款式,中央指針部分為時速錶,下方多功能數位顯示區域基本上可以顯示檔位、里程與油量狀態之外,還可以進行剩餘油量里程預估、數位式轉速錶以及 TTC 凱旋循跡控制系統與 ABS 防鎖死煞車系統的開關控制。

鎖頭
把手上蓋
鎖頭部分使用四段鎖頭,除了傳統的電門啟閉與龍頭鎖之外,還有 P 段停車段,可將警示燈開啟並拔離鑰匙,臨時停車時就可以提醒前後來車;把手中央有鏤空的把手上蓋壓住,鏤空的部分則是露出把手雷射雕刻的 TRIUMPH 廠徽。

右把手
前煞車
右邊把手部分,油門把手也是深棕色款式,油門座上看不到傳統鋼索油門,這是因為 Street Scrambler 也是使用 Ride-by-Wire 線傳油門技術,使用電子訊號提供給 ECU 判讀使用,另外開關組部分為包含引擎運轉/停止的電啟動按鍵,以及底下的警示燈開關;煞車總泵為分離式油杯設計,並配有多段桿離把距可調拉桿。

廠徽
油箱上方
油箱蓋
緩衝墊
油箱總容量為 12 公升,油箱就是這款車的顏色差異所在,像照片中拍攝的這款就是消光軍綠色塗裝,油箱兩端還有提供大腿夾持的保護墊,油箱蓋為傳統油箱蓋設計,開啟外蓋解鎖後逆時針旋開。


在車輛的右側,能看到 Street Scrambler 型號字樣,之前是寫 Scrambler 900,不過目前正式改為水冷系統之後,Scrambler 即納入 Street 家族之中。

坐墊
尾端廠徽
坐墊的座高為 790mm,屬於比較常見的街車座高,不過圖中的這款座墊是選配品,原廠是單一皮質縫紉而成,並非圖中的雙色設計。


標準版的左側飾蓋雖有準備號碼貼的位置,但是是一塊黑色的平面,透過選配的配件,可以看到裝上後讓 Street Scrambler 的質感更加優異,上方想要任何屬於自己的號碼,只要去找廣告電腦割字即可,非常容易走出自我風格。

選配行李箱版
造型獨特
Street Scrambler 預設是雙座設定,如果將後座座墊移除,就可以鎖上這個小型貨架,讓車尾的線條多幾分粗曠感,同時也可以作為非常實用的貨物綑綁點,輕度旅遊時就不用擔心找不到地方固定後箱囉!

尾燈組
方向燈
原廠的尾燈組同 Street Twin 的橢圓形設計,但是透過選配,可以看到已經改為纖細的 LED 尾燈組,方向燈也是改為 LED 款式,經典中帶有質感;補充說明一下,原廠出廠的方向燈還是傳統燈泡組搭配透明燈殼,並非這款 LED 方向燈唷!

二、引擎與懸吊


Street Scrambler 使用同樣來自 Street 家族的 900c.c. 並列雙缸水冷引擎,最大馬力為 55ps,雖然馬力數值可能還不及許多更小排氣量的車款,但 Street Scrambler 並不會感到騎乘過於重拖,同時前後懸吊組也有針對越野騎乘狀況進行小幅度的調整,前後輪框組也採用鋼絲框,比起傳統鋁框在越野道路時更能增添幾分適應力。

前輪組
鋼絲框
前輪制動
Street Scrambler 的前輪組使用 19 吋鋼絲框組,搭配前 Kayaba 41mm 正立式前叉,雖然行程與 Street Twin 相同為 120mm,不過內部的阻尼有進行重新調整,以用於更適合這輛車的行走環境;
前輪制動系統為 310mm的固定式碟盤搭配 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗。


前輪配胎使用 METZELER 象牌輪胎,胎種為 TOURANCE 系列輪胎,規格則是 100/90-19 M/C 57H,胎紋可以參考右側,是比較粗胎紋的道路越野兩用胎;這套胎同時也是許多 Scrambler 車系競爭對手的標準配胎。


隱藏在前輪後方的水冷排主水箱,直立式的設計且依照車台角度貼平,讓水箱從側面看過去時不容易被發現,也不會破壞車輛的美觀程度。

引擎組
選配保桿
標配下護板
引擎汽缸頭
引擎左面
復古造型節流閥
來自 T100 系列進化的並列雙缸水冷引擎,排氣量為 900c.c. 整,最大馬力為 55ps @ 6000rpm,扭力值也是相同的 80Nm,不過輸出轉速從 3230rpm 降為 2850rpm,也就是說在更低的轉速就可達到最大扭力輸出,相對來說比較適合這輛車的車型設定,全車節流閥為電子控制式,使用 ECU 控制伺服機馬達來調整,並且配有兩段動力模式可調與 TTC 循跡控制系統。

打檔桿
煞車踏板
左邊的打檔桿與右邊腳踏桿部分,圖中的這款是選配品,可以透過金屬齒痕讓鞋底抓得更牢固,原廠部品則是較小的金屬腳踏上鋪有橡膠墊,比較適合市區及輕度越野使用。

排氣管組
中段隔熱
尾段出口
Scrambler 車系的上繞式排氣管,Street Scrambler 依然維持這樣的設計,之所以 Scrambler 會使用這樣的排氣管,是為了在越野騎乘涉水通過時,避免水從低位置的排氣管倒灌回引擎,而這樣的設計也成為 Scrambler 車系的經典,凱旋在 Street Scrambler 上維持這套設計之外,雙腳會碰到的地方更有加厚防燙處理,長途騎乘也不會感到排氣管過於燙腳,當然這是建立在穿著長褲的前提之下,排氣管尾段則是髮絲紋亮面處理,管身的排氣聲浪也有進行調教,更高坑更動聽。

後輪組
後輪避震
後輪制動
鏈條傳動
Street Scrambler 的後輪懸吊系統為雙槍避震器款式,雙槍避震器的製造商為 Kayaba,並配有預載可調功能,後輪的制動系統為 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗與 255mm 的固定式碟盤,一樣有 ABS 防鎖死煞車系統保護,鏈條則是放在車輛右側,之所以有這樣的設計差異,主要是來自於曲軸轉動方向以及變速箱的擺放方式造成。


後輪也是由 METZELER 象牌輪胎提供的 TOURANCE 系列輪胎,規格為 150/70R17 M/C 69V,胎紋可以參考右側。

三、試駕


Triumph Street Scrambler 的整體配置上比較偏向是有著越野風格的街車,所以騎乘感受很明顯還是能感到街車應有的騎乘特性,在市區道路騎乘時,低轉即能提供最大扭力的優勢,讓車輛加速非常輕盈,很容易就能享受到靈活的車輛加速感。


而且因為配有兩段動力與線傳油門系統,油門的反應比起傳統化油器車輛更精準且輕快,若真是遇到下雨天情況,也能將動力模式改為較低的 RAIN 情況,避免過大的動力傳遞至後輪,造成操控上的危險。


車身配置前 19 後 17 吋輪胎也讓 Street Scrambler 有著不錯的緩衝性能,面對都市區的坑洞或者水溝蓋等,儘管前後懸吊僅 120mm 行程,但還是能稍稍抵抗掉這些不適感。


不過制動系統方面,小編則覺得還可以再增強一些,因為這輛車的加速度不差,車重也不低,配上單向雙活塞會稍微覺得不夠,需要比預估的力量再大些才能使車輛穩定停妥,所以若是有激烈操駕需求,可能建議可以考慮將來令片更換為更好的款式。


越野騎乘則是 Street Scrambler 的強項之一,雖然看似車輛有些重,不過越野騎乘時,低重心加上低轉就有扭力的優勢,可以很輕鬆的在越野地形掌握好車輛動態,獲得更有趣的騎乘體驗。


同時若是膽識足夠的話,不妨把 TTC 循跡控制系統關閉,在越野騎乘時會感受到這顆並列雙缸水冷引擎的強勁扭力,想要滑胎過彎絕對不成問題,但就得要看自己是否抓得住車輛囉!


總結來說,Street Scrambler 是輛玩樂性質很高的凱旋,以強項的經典街車,結合 Scrambler 車系的越野風格,粗曠及操控樂趣,讓 Street Scrambler 能夠走向不同的伸展舞台,騎過後對車輛的操控特性更是洽當適中,不需多餘的電控,剛好就好!

四、結論


Triumph Street Scrambler 針對近期再度興起的 Scrambler 風潮而來,不論是引擎設定或者車體的造型配置等,實在讓人流連忘返,新的水冷引擎演繹整輛車的活絡靈巧風格,加上經典的外型設定與上繞式排氣管之精髓,以及周邊配件非常多樣化且容易走出自我方向,Street Scrambler 在台灣的售價也還算有競爭力,至於在這麼多 Scrambler 之中要如何選擇,就看大家到底喜歡並列雙缸,還是L型雙缸或者水平對臥雙缸所帶來的操控感受,三者都有不同的風格,但相信 Triumph 獨到的風味,是愛好這種風格的不二之選呀!