Land Cruiser Prado是Toyota旗下的七人座越野休旅車,相較於今日的市場主流都會SUV,它無疑是條真漢子!崎嶇地形沙土泥濘才是它的舞台,跋山涉水、翻山越嶺都難不倒它,帶你跨越惡地探訪秘境美景。看著它,我們得說「Land Cruiser」這名字取得好!因為它就像是陸地上的巡洋艦,噸位大、火力強、身披厚實裝甲,不畏惡劣天候隨時伴著你開赴遠方!

 
不過,今天在我們眼前的其實並非Land Cruiser,而是小一號的「Land Cruiser Prado」,但可別因此小看它,相較八人座老大哥接近五米的身型,Prado則為七人座配置,車長為略小的四米八,軸距少了60mm而為2790mm,不過如此噸位加上1880mm的車高,在你眼前它依舊是龐然大物。


Land Cruiser車系是Toyota旗下早於1950年代推出,為了征服各種惡劣路面而生的「Cross-country」車款,由於優異的機能性與耐用度,Land Cruiser不僅受到許多政府機關的採用而聲名大噪,更在市場上大受歡迎,因而不斷推陳出新衍生出諸多形式,並外銷多國成為Toyota最熱賣的車型之一。1990年,Land Cruiser車系追加了今天的主角-短軸車型「Prado」,在歷經三次大改款後,現行的第四代車型於2009年推出,總代理也隨即導入國內販售。

2013年,第四代Land Cruiser Prado歷經一次小改款後,今年九月原廠又為其進行了第二次小改款工程,很快地,最新車型也在昨天(11月14日)正式於國內發表。小改款車型依舊維持單一車規設定,內裝外觀皆經過修飾,配備部分主要新增TSS主動式安全防護系統,價格則由原本的259萬元小漲至263萬元。


小改款車型在車頭採用全新造形設計,最大的差異便是水箱護罩原本寬大的直柵改為鍍鉻與黑灰混搭,看來精緻不少,下方的霧燈則由圓形改為近來流行的矩形+鍍鉻飾條配置;至於原本圓潤的前保桿現在於兩側增加了立體感十足的多層次設計,讓車頭好似戴上了古羅馬戰士的頭盔一般更顯威猛。


全新設計的LED頭燈組造型更為銳利,上方加入自水箱護罩延伸而來的鍍鉻飾條,下緣則具備LED日行燈,並具備頭燈清洗器以便於惡劣環境下確保前方視線。


後輪上方充滿肌肉感的輪廓是Land Cruiser Prado的一大特色,車尾部分換上新設計的後保桿、尾燈,並將尾門鍍鉻飾條予以縮短,品牌Logo也改為黑底,這一切當然都是為了提升外觀質感。此外,本次小改也加入了「黑曜藍」與試駕車採用的「鈦晶銅」兩種車色,讓Land Cruiser Prado的車色選擇達到八種之多。


新設計的LED尾燈以上下兩個「C」字型堆疊而成,立體感十足。


鋁圈造型並無改動,配胎規格也同為265/60R18,差異在於表面改為高亮度塗裝。


改款後,原有的大量木紋飾板已不復見,改以類金屬飾板呈現科技感;除了原有的米色皮革外,現在也新增了黑色皮革為車室帶來更精緻的質感。而小改款Land Cruiser Prado在配備部分的重要進化,便是除了原有的BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統之外,更導入了TSS主動安全防護系統,包含PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統,以及實用的ACC主動式車距維持系統。


四幅式真皮木紋方向盤造型也是全新設計,其上按鍵可分別控制鍵音響、藍牙、MID資訊顯示,以及LDA、ACC等機能;此外還具備電動調整以及與駕駛座記憶功能連動的自動歸位功能。


置杯架配置在排檔座前方,但尺寸實在有點小;中控台下緣處也有一隱藏置物空間,空間也同樣不大。


容量超大的中央扶手內置物空間讓你把車上所有雜物通通擺進去也不成問題,更棒的是內部具有保冷功能,在炎熱夏天隨時都能享受冰涼的飲料!


原有的轉速與車速雙環儀錶不變,但將水溫與油量錶獨立於上方,中央的MID多功能資訊幕也新增了胎壓偵測顯示。


中控台上的越野系統操作介面與按鍵排列皆有不同,上旋鈕可控制MTS智慧型越野地形系統或CRAWL Control智慧型越野緩進系統;下旋鈕則為高低速四輪驅動系統的切換。

泥沙地
碎石
凸起地形
岩沙
岩石
MTS智慧型越野地形系統共有五種模式可切換,藉由調整中央限滑差速器、循跡防滑控制系統、煞車系統來攻克各種惡劣地形,切換模式後MID儀錶也會同步顯示。


CRAWL Control智慧型越野緩進系統則是利用控制動力輸出與煞車系統來限制車速,讓駕駛者在越野時可專注操控車輛而不需擔心車速過快,並有五段車速可供調整。


中控台上的螢幕升級為八吋,原本獨立配置的空調控制介面則整合在一起帶來更簡潔的視覺效果。


八吋觸控螢幕除了導航、音響、電話等機能外,還可顯示PVM環景影像輔助系統、MTM智慧型越野系統等。

環景+前方影像
倒車影像
環景+倒車影像
本次改款新增的PVM環景影像輔助系統除了可顯示鳥瞰影像外,還可呈現前視、後視、側視,與後方180度廣角即時影像,對於車身龐大的Land Cruiser Prado而言相當實用。


前排座椅舒適寬厚,駕駛座具備八向電調/兩組記憶/電動腰靠等功能,此外改款後也新增了雙前座冷熱通風座椅提供更佳的舒適性。


4/6分離設計的第二排座椅擁有大幅度前後滑動與椅背後傾範圍,對於乘員舒適度與空間運用皆有相當大的幫助,並同樣具備電熱機能。



柔軟寬厚的中央扶手以及後方的單區恆溫空調系統,皆對後座乘員多了一分體貼。


第三排採用兩個獨立座椅配置,並在C柱旁與後廂皆配置有電動收摺按鈕。

第一排
第二排
第三排
請身高176公分的同事入座前排,將座椅調整至留下一個拳頭膝部空間,而在第二排留下寬裕空間的狀況下,第三排頭部與膝部也均還有一個拳頭的空間;只是因為椅面離地高不足而讓腿部沒有支撐,這也是大多數七人座SUV的宿命。


Land Cruiser Prado雖有充裕的車室空間,但由於較高的車身離地高與座椅著坐點,小朋友或老人家上車時會比較辛苦些。


對於車高將近1.9米的SUV而言,側開式尾門的確有其方便之處,至於後尾門窗戶也可獨立向上掀起。當然,在七人座狀態下後廂空間並不出色。


第三排座椅前傾後尾廂便能擁有寬闊的置物空間與極佳平整度,不過廂內離地較高,搬東西上下車可得多花點力氣。


動力系統依舊沿用原有代號1GR-FE的4.0升V6引擎,具備Dual VVT─i雙連續可變汽門正時等科技,最大輸出為278hp/39.5kgm,並搭配六速手自排變速箱。而此輛試駕車在我們試駕之前似乎剛歷經過一場相當激烈的越野行程....

 
雖然擁有亮眼的動力輸出,但畢竟Land Cruiser Prado的車重可是逼近2.3噸重,起步時的反應不算輕巧,不過只要稍微加深點油門拉高轉速,便能發現引擎的扭力輸出其實頗為充沛且平順,全油門之下再加速或超車都算輕鬆。此外,小改之後Prado還新增了多功能駕駛模式,共有Comfort、Normal、Sport S、Sport S+等五種模式,可分別改變動力、避震器、方向盤、空調的運作狀態,也讓駕駛者得以依照需求調整行車模式。

 
測試加速時,在原地將轉速拉至2300rpm釋放煞車,車身向前衝出的力道並不猛烈,不過中段加速扳回一城,直到高轉速也不會有太明顯的疲軟狀況,最終測得9.62秒的0~100km/h加速成績,以2.3噸重的SUV而言其實也沒有什麼好挑剔了吧?




Land Cruiser Prado的前懸為雙A臂結構、後軸則為四連桿附電子式氣壓懸吊,還搭配了KDSS動態懸吊控制系統與AVS可變阻尼避震系統,這些配置都讓它與市面上諸多強調越野機能的SUV相較多了幾分舒適,高速巡航時更不會出現令人不安的晃動,帶來頗佳的行車質感。


面對彎道,可感受到Land Cruiser Prado的沈重車體讓轉向反應並不突出,以其定位與身型而言這是意料中事,但其穩健的車身動態在彎道中倒是令人放心不少。


縱使擁有優異的越野能力,但Land Cruiser Prado可不是個四肢發達的大老粗,而是不斷與時俱進,在維持原有機能性的前提下加入愈來愈多的配備讓其更顯舒適與精緻。今天,它依舊粗獷的外表下有了顆溫柔的內心,不僅能在都會提供你與家人一段舒適的移動過程,更能帶你征戰荒野徜徉大陸,這還不令那些喜好接近大自然的人們心動?

Toyota Land Cruiser Prado 規格諸元表

引擎型式:V型六缸DOHC 24V
排氣量:3956c.c.
最大馬力:278hp/5600rpm
最大扭力:39.5kgm/4400rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:四連桿
輪胎規格:265/60R18
車身尺寸:4840mm x 1885mm x 1880mm
軸距:2790mm
車重:2295kg
油箱容量:87公升
國內售價:263萬元