繼前兩回Toyota第八代Camry與新一代Suzuki Swift Sport試駕分享,小惡魔日本新車試駕介紹來到最終第三彈,主角是剛於今年七月發表小改款車型的Toyota Noah,之所以選擇Noah,一方面是它在日本、香港兩地的銷售表現十分出色;另一方面Noah身處級距正是國內目前缺少但潛力十足的中型七人座MPV車型,未來如能在台灣見到此級距車型,勢必會對國內百萬上下的MPV/SUV車款造成衝擊,因此我們選擇先帶大家來看看它的整體戰力表現!



休旅陣容愈趨多元的國內市場,其實不乏七人座MPV車型,從國產的Toyota Sienta、Kia Carens、Luxgen M7到進口的Toyota Previa/Sienna/Alphard、VW Touran/Sharan、Honda Odyssey以及商務/家用兩相宜的VW T6、M.Benz V-Class等,選擇並不少,不過仔細劃分上述車款的尺碼規格時,便會發現車長正好落於4.5米以內或著4.8米以上兩種,缺少像是Noah這類4.6~4.7米左右的中型級距,日本、香港市場消費者會對Noah如此青睞並不僅於適當尺碼,透過以下介紹,你會發現Noah更多優點且了解我們為何認為Noah其實很適合台灣。



發展至第三代並於今年七月進行小改款的Noah,如同Alphard/Vellfire一般,Toyota亦針對不同需求消費者推出衍伸車型,除了家庭實用取向的Noah,另有運動風的Voxy及豪華路線的Esquire,從外觀套件差異即可輕易辨識。以下附上各車型外觀供各位參考:

Esquire
Voxy
Noah

走豪華路線的Esquire,風格就像是小一號的Alphard,採用亮晶晶的碩大直瀑式鍍鉻水箱護罩;塑造運動風格的Voxy,則是以銳利線條刻意突顯前保桿大型進氣口與分離式頭燈組;一般家庭取向的Noah,平整化的大型水箱護罩顯得樸素許多。






小改款Noah在日本推出之際,可是請來高人氣日本女星新垣結衣作為廣告女主角,平易近人的親切形象與Noah確實很搭!另外Noah也於日本市場推出黑白色調的WxB特仕版車型,同樣是請來新垣結衣製作一系列的廣告短片。

對日本汽車稍有認識的網友們,應該都聽過K-Car這類日本市場獨特的輕型車款,K-Car中除了少數像是Daihatsu Copen、Honda S660以樂趣為主的雙門車款以外,多半是以實用、空間為主的方型設計,像是早期曾引進台灣並擁有不錯銷量的Suzuki Wagon R,在窄、高的外型尺碼限制中創造最大車室空間,特殊的窄、高外型設計,既能在市區中穿梭自如,還可以創造寬廣視野與實用空間。

會特別提到K-Car,是因為在這次試駕Noah之後,發覺Noah的設計概念就像是K-Car的放大版,外型給人感覺高高、窄窄的,車窗與車門面積比例接近4:6,加上短車頭、簡潔線條與平整化車身鈑件,無一不表達我就是以「空間」與「方便移動」為主要訴求!國內推出不久的Sienta其實也是基於此方式誕生,先附上大家熟知的Sienta、Previa來與Noah做個尺碼規格比較。

車型SientaNoahPrevia
長(mm)423546954795
寬(mm)169516951800
高(mm)167518251750
軸距(mm)275028502950

從表格數據即可發現,Noah的車寬與Sienta完全相同,車長與軸距比Previa短十公分,不過車高比Previa增加7.5公分而超過1.8米。Noah於日本境內擁有2.0汽油與1.8 Hybrid油電混合兩種動力選擇,再依車型等級分為Si/Si GR Sport/X/G不同車款與2WD/4WD驅動方式、7/8人座設定等差異,我們這次試駕的是搭載2.0升直四自然進氣引擎的入門X前驅八人座版本。

Noah的車身尺碼設定會如此特別,另一大主因來自日本境內的稅制規則,當尺碼設定少於4.7x1.7x2(單位:公尺)及排氣量2.0升以內,便符合「小型乘用自動車」規範,稅金會比尺碼較大並列入「普通乘用自動車」的Previa、Odyssey這類車款較省,因此同級距對手如Nissan Serena或Honda Stepwgn的尺碼大小其實都相差無幾。



作為入門車型設定,這輛Noah的車頭式樣並不如前文廣告中那般精緻或著魁武,整合頭燈組線條的水箱護罩依然立體、銳利,只是中央改以與車身同色塗裝的大型飾版覆蓋,兩側亦少了霧燈搭配,視覺上較為簡潔。



LED頭燈為Noah小改款的進化配備之一,即使是入門車型也將Bi-Beam LED頭燈列為標準配備。



車側鈑件與線條皆十分平整,絲毫沒有多餘或刻意雕塑的線條刻畫,此角度可見窗戶面積著實不小,對於車內採光或視野寬廣程度具有莫大幫助,附有導光條的直立式尾燈同樣整合於尾窗造型之中。



Noah外型設計還有一項優點,便是車廂底板離地高度僅36公分,對年紀大或行動不便的長輩與小孩來說都是個實用設計,B柱側門內同時附有高、低兩種手把來給予不同身高的人上車攙扶使用。





本回Noah試駕拍攝地點來到東京大學,為的就是這一片金黃到讓人醉心的銀杏樹,唯有實地走訪才能感受到被這金黃樹葉環環包圍的不真實感,包含我們拍攝New Camry的明治神宮外苑與東京大學都是相當值得推薦的景點。



在介紹Noah的車艙設計以前,網友們是否能從上圖中感受到什麼不同?大家有無發現大面積車窗確實為車內乘客營造相當出色的寬廣視野與良好採光,不單是坐上駕駛座後的駕駛視野異常清晰,二、三排乘客同樣享有低窗檻的大面積清晰視野,是我們坐進Noah後的第一感受。質感表現則是較為普通,門板或儀表台總成皆採用硬質塑料舖陳,中、高規車型換以亮黑色飾版、皮質門板/座椅及鍍鉻飾條點綴才得以增進質感呈現。



然而Noah內裝格局亦是我們熟知的Toyota風格,簡潔但各項功能操作相當就手,行車相關資訊透過儀表板、左上行車電腦、左側多媒體螢幕來傳遞,懸浮式中控台與排檔座設計除對駕駛者操作方便以外,還可增加車內使用空間。安全配備方面,TSS-C(Toyota Safety Sense C)系統於入門X等級需加價54000日圓(X以上為標配),其餘包含駕駛座膝部氣囊在內的三具氣囊、S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、斜坡起步輔助系統、緊急煞車警示則是全車系標準配備,另可加價48600日圓選配雙前座側氣囊與涵蓋二、三排的車側簾幕式氣囊。



傳統儀錶板式樣相當簡單,主要是油量、時速與轉速錶三樣資訊。



由於少了TSS系統操作按鍵,方向盤上僅留下左側的音響及行車資訊切換,定速系統另以撥桿操作方式設置於方向盤右後方。



雖為入門車型,不過兩側均配置便利的電動側滑門裝置,可從方向盤右側進行控制,下方為ETC過路費感應卡槽及小型置物空間。


位於儀錶板右上方的行車資訊顯示幕尺寸不大,主要作為輔助觀看使用,顯示內容包括雙區恆溫空調、平均油耗、行駛時間等行車相關訊息。



中央觸控式多媒體螢幕的尺寸不大但功能齊全,主要的導航系統、藍牙通訊/音樂串流等實用功能均涵蓋其中,一旁也附有實體按鍵配置。



懸浮式中控台上方僅留下雙區恆溫空調與排檔座,無論汽油或油電車型均搭配CVT無段變速系統。



下方設有隱藏式置杯架,打開後有兩個杯架可以使用。 



收起隱藏式置杯架後,下方是雙USB充電孔及一個12V電源孔。



盡可能發揮車內空間是此類MPV車型吸引人的一大優勢,在副手座前方即一次擁有上、中、下三個置物空間。



前座門板置物空間容量也不小,前面為置杯架設計,後方長度足以放進A4大小文件。



入門車型採用雙色織布座椅配置,別小看這看似平凡無奇的座椅式樣,實際乘坐的舒適性相當不錯,填充材質柔軟且貼近人體工學設計,二、三排座椅亦是如此。



第二排乘客享有餐盤使用,餐盤上與門板都附有置杯架,另外B柱上、下位置分別具有手把及凹槽設計,提供不同身高的乘客上車施力使用。



由於我們試駕的是2+3+3的八人座車型,第二排具有中央扶手設計,內部為雙置杯架及實用置物空間。



Noah的側滑門橫向開啟寬度達到805mm,有助於第三排乘客進入便利性。



接著請兩位同事來進行乘坐空間示範,此時前座乘客身高為177公分,第二排乘客176公分,當前座調整為一個拳頭膝部空間時,座椅移至最後方的第二排乘客可是擁有極為寬闊的乘坐空間,加上毫無壓力的頭部空間、大面積窗戶設計與舒適座椅,乘坐感受輕鬆、舒服。(八人座第二排座椅前後滑動距離:580mm、七人座:810mm)



換個角度來示範第三排空間,此時我請第二排乘客將膝部空間調整至一個拳頭距離(前座維持上一張圖不變),可見第三排177公分高的同事同樣享有一個拳頭左右的腿部活動空間,以4.7米車長來說,Noah在車內空間營造的確高明!不過Noah名義上雖是2+3+3或2+2+3的八/七人座配置,實際上我覺得比較適合2+2+2的六人乘坐,畢竟車身寬度與Sienta相同而已,要乘坐三名成人會比較辛苦點。另外第二排中央上方與車頂兩側均有出風口設計,不過僅為送風功能,就像之前的國產Wish一樣。



將一、二座椅的頭枕卸除後還可向後躺平,成為名符其實的「車床」。



提供三個頭枕的第三排座椅實際上為5/5分離設計,第三排摺疊方式十分輕鬆,十秒內即可完成單一座椅摺疊動作。 



第三排座椅會被收納至左、右兩側輪弧上方位置,不會影響到行李廂主要使用空間。



受到車長限制,三排座椅開啟時的行李廂空間自然受到壓縮,示範行李箱尺寸是26吋。



第三排收起並將第二排向前滑移、摺疊後,即可創造出平整的碩大載物空間使用。



試駕的2.0升汽油動力車型,搭載此具排氣量1986c.c.的3ZR-FAE直列四缸自然進氣引擎,可發揮152hp/6100rpm最大馬力與19.7kgm/3800rpm最大扭力,搭配可模擬七段變速的CVT變速箱,日本官方油耗數據為16km/L。若是另一款配置1.8升Hybrid動力車型,引擎動力則是來自一具2ZR-FXE的1.8升直四引擎搭配電動馬達,單汽油引擎方面擁有99hp/14.5kgm最大動力,同樣搭載CVT變速系統,平均油耗提升至23.8km/L。



平順、輕快的動力反應是Noah留給我的第一印象,152hp/19.7kgm最大動力無法給你力道上的激情表現,但輕盈起步面對走走停停的東京市區卻很實用,Noah就像是個盡職的上班族,每天準時上、下班,可以在工作時間內發揮最大效用,薪水不高但足以撐起一家生計。



採用前麥花臣、後扭力樑懸吊配置的Noah,行路感受與輕鬆的轉向特性與筆者家中的Previa頗為相似,只是試駕的入門車型僅配置195/65R15的15吋鋼圈,在支撐性與路感回饋並不能給予太多支援,整體偏向舒適取向的實用設定。



與Noah相處整整兩天後,不難理解Noah為何同時在日本、香港兩地保有出色成績,因為它很符合我們對車的基本要求,以一部稱職的交通工具來說,Noah能在有限體積下發揮七人座乘載空間,加上足夠動力與多樣化的車型、配備選擇,均衡的產品實力無論在功能面、實用面都難以對其挑剔。
  


目前國內市場確實缺乏Noah這類的中型七人座MPV車款,窄、高車體設計也很適合地狹人稠的台灣使用,如能引進此級距車型販售,不僅能滿足對空間有所要求的消費者,還能填補Sienta與Previa之間的價格、級距空缺,雖然目前僅有右駕設定的Noah來到台灣的機率不高,但無論是同級對手中的Nissan Serena或著Honda Stepwgn,我們都很期待能在國內見上一面!



Toyota Noah 2.0X 八人座 2WD 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1986c.c.
最大馬力:152hp/6100rpm
最大扭力:19.7kgm/3800rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速系統(可模擬七速)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:195/65R15
車身尺寸:4695mm x 1695mm x 1825mm
軸距:2850mm
車重:1570kg
油箱容量:55公升