汽車安全輔助系統開始逐漸普遍,各品牌紛紛將先進技術導入國內是市場,讓消費者得以獲得更便利且安全的駕駛環境,其中Subaru Eyesight系統,也終於在台登場,初期率先搭載於旗下販售之Levorg、XV、Legacy、Outback等車款上讓消費者選擇。有別於市場上多使用雷達搭配攝影鏡頭建構偵測器,Eyesight則是專注於使用攝影鏡頭作為偵測器,讓系統運作過程更順暢舒適,使之表現更臻成熟。而在這套安全輔助系統正式交付車主前,Subaru也於南港展覽館旁停車場舉辦體驗活動,展示系統功能與作動表現,同時藉由台北車展聚焦力道,從明天開始為期四天,開放民眾體驗。


Subaru Eyesight系統運作原理,藉由位於擋風玻璃中央上放的攝像鏡頭,擷取車前影像作為路況偵測器,並可偵測物體、生物、車距、環境等,再交由系統計算輔助系統運作,確保其主動煞車輔助、車道維持輔助、行人偵測、遠近燈光自動切換、主動跟車巡航等系統順利提供輔助,當然在以上這些系統下,也有許多功能可減少意外發生機率。

在今天的體驗中,Subaru準備三個關卡體驗Eyesight中的五項主要功能,包含主動跟車巡航、前車駛離警示、預防碰撞自動煞車、預防碰撞油門控制、倒車自動煞車等。



 


▋主動跟車巡航 與 前車駛離警示


Eyesight提供的主動跟車巡航系統作動範圍相當寬廣,設定速度範圍則是從30到180公里,而控制速度範圍從0到200公里,因此不論是都會或高速公路駕駛型態皆可勝任,而且有別於上場上各品牌主動跟車巡航系統,Eyesight提供更安全且便利的操作方式,讓駕駛可以在車輛靜止時啟動並設定系統,因此不需要在行進間分心啟動和設定,更可在前方車流駛離時即刻提供輔助,以隨前車行駛速度維持穩定且適當跟車距離,減少駕駛負擔提升使用安全性。至於前車駛離警示功能,則能在駕駛沒有發現前方車流啟動時,發出聲響警示,確保跟上車流。

橢圓體驗場地使用Levorg當前車,模擬並提供體驗車輛Outback作為跟隨目標。上車後確保系統檢測正常,原廠人員便會教學設定系統,其實也只要按下方向盤右側操控按鍵,再撥一下時速控制桿便可完成設定,接著就是待前車起步後輕觸油門或撥一下時速控制桿,系統便會開始運行提供輔助。而在系統運作期間,不論是起步或減速,都維持相當良好的平順度;尤其是前車停止後,系統減速到靜止的運作,頗像一般駕駛人逐步慢慢減速,和前車緩緩拉近距離,不會隔著大老遠就停止,對於一般道路使用需求而言相當到位,同時也加添些許舒適性。此外,由於Eyesight採用攝影機捕捉影像提供訊息,還可以使用前車煞車燈訊號作為判斷依據,提早準備或作動,對於行駛流暢也有正面幫助。

而在前車駛離警示功能方面就簡單許多,僅是在前車駛離時且駕駛未跟上時發出警示,提醒駕駛跟上前車,也就是說Eyesight並不會主動跟上前車,需要靠駕駛輕觸油門,或是撥動速度控制桿才會駛動車輛,提供輔助。


↑系統準備運行


↑車輛行駛中,左側車輛呈現綠色(行駛中拍攝,模糊請見諒)


↑前方車輛駛離警示作動



▋預防碰撞自動煞車、預防碰撞油門控制、倒車自動煞車


Eyesight系統中另一項重要輔助,即是主動煞車輔助,這時使用攝影機作為判斷依據,也再次發揮特長。如果各位記得前陣子我們曾進行SUV評比,針對主動安全輔助系統進行測試,當時因設定障礙物材質關係,有幾許車款因雷達無法順利辨別情況下,無法順利作動提供輔助;這時如果換成是Eyesight採用攝影機擷取前方障礙物依據,就可以大幅降低因材質因素而無法作動的機會。另外,Eyesight不僅在駕駛未確認前方路況時提供輔助,即便已經有煞車動作,也會輔助加重煞車力道,確保避免碰撞發生。

體驗關卡上,前方約50公尺左右距離,擺放一輛模擬車尾的障礙物,在半油門通過25公尺時,鬆油門、不踩煞車、緊握方向盤,系統便會在障礙物前約20公尺處發出警示音,並於障礙物約10公尺左右距離開始進行煞車輔助,避免碰撞意外發生。在這趟測試中並沒有特別之處,但值得一提的是Eyesight發出警示的時間點較早,不會到最後一刻才發出警告並介入煞車。而在系統作動後,油門訊號也會隔絕,若要重新行駛車輛,必須踩煞車解除系統才能再開。


↑煞車輔助作動後,系統會阻絕油門訊號,駕駛必須踩踏油門才能重啟油門訊號。


在預防碰撞油門控制、倒車自動煞車上,就相當簡單,其中碰撞預防油門控制,即是系統偵測到前方有障礙物,同時駕駛又踩油門,使之可能發生碰撞的狀態下,阻絕油門訊號避免碰撞,同時發出警告;但若是發出警告後,駕駛持續踩踏油門達三秒以上,系統就會判定是有效操作而開放油門訊號,所以駕駛人還是要特別注意。而倒車自動煞車,其實就是將前方碰撞預防換到後頭,但這邊必須注意的是,後方障礙物判別並非使用攝影機,而是倒車雷達系統。


↑預防碰撞油門控制系統偵測到前方有障礙物時,會關閉油門訊號避免碰撞發生





↑倒車自動煞車系統則是在倒車時,藉由雷達偵測障礙物,若有碰撞疑慮發生時,介入主動煞停。
 

▋直播問題Q&A


稍早直播時,有觀眾問到一些關於測試的問題,還有對於Eyesight的疑問,這邊特別開一個段落回應一下:

1.如果踩著油門也會停嘛?
若駕駛持續踩油門系統是否會介入提供煞車輔助,有踩油門也會介入煞車,同時即便有踩煞車,但力道不足時也會額外加重力道輔助,現場測試只是未凸顯測試結果而刻意不踩煞車和油門

2.Eyesight可以手動關?
關於Eyesight能否手動關閉的問題,可以關閉,只是會依照車輛不同,將開關擺放在不同位置。

3.目前有貼隔熱紙?能裝行車紀錄器?
配備Eyesight車型擋風玻璃是特殊規格,並在攝影機影像中會有特別顏色,同時因各品牌隔熱紙會造成光線流明度受到影響,因此目前規定不能夠另外貼隔熱紙,以避免影像到系統運作;至於未來是否會有認證隔熱紙,目前日本也還在評估當中。行車記錄器方面,是可以安裝的,但是會有指定位置,而不論是隔熱紙相關問題,或是行車記錄器安裝位置,都會在訂購和交付車輛時,由原廠人員特別說明。

4.以前的車型可以裝?
肯定不行,因為Eyesight雖然主要是透過攝影機擷取路況訊號交由電腦計算,但系統牽扯範圍相當寬闊,以前車型是無法加裝的

5.森林人有嗎?
目前國內市場初期規劃Eyesight搭載車款名單中並沒有Forester,但未來肯定會獲得應用,但可能要等好一陣子才有機會。


▋2018小改款Legacy


文章最後有驚喜小彩蛋,但很可惜並不是小惡魔福利社,而是即將在明天車展上登台發表的新年式小改款Legacy和Outback。但由於現場Outback用於測試體驗,並沒有詳細影像,不過兩者之間的優化差異不大,以下就直接使用圖說簡單介紹改款差異。



↑2018年式小改款Legacy保險桿經過重新設計,藉由鍍鉻材質點綴,整體妝容更加精緻,更具視覺層次感。


↑頭燈導入應用主動式轉向頭燈,會隨方向盤轉向提供相對應方向照明。


↑輪框造型獲得新樣式設計,五幅十爪刀鋒樣式與小改後Levorg有異曲同工之妙。


↑後照鏡下方加入防刮材質,同時右側增加鏡頭,可在停車或特殊需求時提供影像輔助。


↑配備Eyesight車型具有專屬銘牌,同時也會是車系中最頂級車款。


↑最重要的Eyesight鏡頭位於前擋風玻璃中間上方。

↑內裝車載多媒體系統,升級為8吋彩色觸控螢幕。

↑方向盤右側操作模組為Eyesight主動跟車系統控制模組。

↑儀錶板樣式雖然沒有改變,但卻針對中央彩色顯示螢幕進行優化,使其判讀更清晰。


↑Legacy Eyesight碰撞預防和車道維持輔助功能開關位於左膝前方位置。

▋Subaru Eyesight體驗活動時間


開放民眾免費報名體驗

活動時間
12月29日-12月30日 10:00 ~ 17:00
1月1日 10:00 ~ 16:00

體驗民眾切記記得攜帶駕照