飛了三個半小時,我們來到了成都。提到這個天府之國,大部分人想到的可能是熊貓、川劇,或是絕美的山水風景。但其實除了觀光之外,成都已經成為了不少車廠都在積極搶進的重鎮;這裡,也是Volvo將中國轉變為品牌全球製造與出口中心的目標中,一個不可或缺之重要角色。我們來到此地,就是為了參觀Volvo的成都工廠,並探究這個品牌到底有何實力與遠大計畫,能擺脫以往的不順遂在競爭激烈的全球車壇中快速成長。

2010年,Volvo由吉利集汽車收購其全部股權後,許多人並不看好其往後的路;但事實證明,Volvo近年來的快速發展有目共睹。細究原因,一方面是由於新世代車款獲得的廣大好評,另一方面是由於有了資金以及集團資源的支援後,Volvo更得以擬定出目標遠大的全球戰略,讓品牌再度站上競爭激烈的浪頭。此外,中國市場的快速崛起更是一大因素,看看近幾年來Volvo的銷售成績便可得知。2015年,Volvo寫下了全球銷售突破50萬輛的紀錄,這是品牌有史以來的最佳成績,中國市場則佔了8.1萬輛左右。2016年的總銷售數量為53.4萬輛,中國市場則成長11.5%賣出9萬輛。2017年,Volvo再創新高賣出57.1萬輛車,中國市場更成長了25%之多來到11.4萬輛。可以想見Volvo傾全力經營中國這個新興市場的主要原因!


Volvo目前在中國共有五個重要據點,除了上海的亞太區總部與設計研發中心外,另有專職負責引擎製造的張家口工廠,至於整車生產廠則有黑龍江大慶、浙江路橋,以及四川成都三大工廠;而這三大整車工廠也有不同的工作劃分,大慶工廠承接了瑞典工廠的S90生產任務,現在專職打造90車系,在不斷的擴充設備與產能之下,計畫在2020年將產能提升至15萬輛。浙江路橋工廠則是去年中開始投產的最新工廠,也是中國首座生產CMA模組化底盤的據點,負責包括XC40以及吉利汽車子品牌LYNK & CO等車款。至於我們今日參訪的四川成都工廠,雖早在2013年底便已經投產,但作為Volvo在中國最先投產的工廠,成都工廠對Volvo而言具有標竿性的意義,而成都工廠目前負責的則是品牌銷售台柱,也就是搭載SPA模組化底盤平台的60系車款。

順道一提,目前Volvo其實已經逐步完成了在全球的戰略化佈局,除了在瑞典哥德堡、西班牙巴塞隆納、美國加州與中國上海擁有設計中心外,馬來西亞吉隆坡則有大型總裝廠,至於汽車生產工廠除了前述提到的成都、路橋、大慶外,還有瑞典哥德堡、比利時根特等生產基地。而Volvo也在去年9月宣布,要為即將完成的美國南卡羅萊納州的Charleston工廠追加投資金額,讓投資金額達到11億美金之多,用以擴充設備、產線與人力,預定在今年秋季開始生產大改款S60,2010年起更要肩負新一代XC90的生產任務。此外,成為獨立高性能電動車品牌的Polestar,也在成都建立了另一個生產基地,預計於今年中完工投產。



Volvo為何會選擇在成都設立工廠?當時Volvo中國事務高級副總裁Lars Danielsson便曾解釋,成都具備眾多產業基礎、豐富的人才資源,以及完備的基礎設施,也正在快速地國際化中,這是Volvo做出如此選擇的原因;而許多人不知道的是,在中國「一帶一路」的戰略下,目前成都的「國際鐵路港」已經成為中國最重要的對外鐵路貨運樞紐,透過直通歐洲心臟地帶的長途貨運火車運送新車,可較海運降低不少時間與不確定因素,要讓中國成為全球的製造與出口中心,這樣的考量其實十分合情合理。


Volvo成都工廠共佔地50萬平方公尺,分為沖壓、焊裝、塗裝、總裝、物流與再分配中心等區域,目前工廠的年產能為12萬輛,也就是每小時可生產30部新車。


在2013年第四季開始投產後,成都工廠便負責了S60L、XC60等主力車款的生產工作,其中S60 Inscription還在2015年成為中國首款輸出美國的豪華車型。因應現行第二代XC60的生產工作,初代XC60也在去年11月停止生產。


肩負品牌銷售重任的第二代XC60無疑是成都工廠最重要的任務,目前生產的XC60預計能在今年中達到全球45%的供給量,日後除了中國市場外,還會出口至包括美國、俄羅斯、巴西、澳大利亞、紐西蘭、南非等地。正如同前文所述,從XC60開始,中國將逐步成為Volvo在全球的製造與出口中心。


一進到辦公室,便可看到大廳中擺放了兩台全身都是簽名的車,原來分別是成都工廠首輛生產的S60L與初代XC60。


大廳中也布置了一整面牆,述說Volvo自1927年誕生以來的各種豐功偉業,包括在1959年推出、至今已經成為所有車輛標準配備的三點式安全帶。 


在中國,很多合資車廠在生產時的品質控管,就是符合中國國家標準即可,但Volvo當然並非如此,他們擁有一套全球適用的生產標準,也就是說不管消費者買到那個國家生產的車,都會有一樣的品質。為了這個目標,Volvo訂立了稱為「VCMS」的車輛生產製造系統(Volvo Car Manufacturing System),讓全球每個工廠的原料採購、生產過程、成車檢查等流程都能保持一致。舉例來說,Volvo車款在歐洲的儀錶板是由大廠Faurecia供應,在中國生產的車型則同樣會向Faurecia China進行採購。除此之外,成都工廠採用的各種工具也都比照歐洲工廠採購,甚至也具備更新的裝備。


成都工廠共有407個自動化機器人負責各產線的工作,在Volvo重視生態的理念下,工廠的污水排放也通過國家一級排放標準,還具備空氣循環過濾系統、能處理多數污染物的TNV直燃系統等,所有生產過程留下的危險廢棄物當然也將依照規定處置。


就與其他汽車製造廠一樣,成都工廠製造新車時大致上也是依循沖壓、焊接、塗裝、裝配等流程。


在成都工廠工作的員工總數達到3900人之多,平均年齡為27.8歲,並有11%為女性,工廠也會在一段時間後讓每個生產線員工輪調,每位員工必須熟稔三個不同生產線崗位的工作,除了可讓人力安排更具彈性,員工也不會因為一直維持同樣姿勢而造成職業傷害。



不同於有些汽車工廠採用的抽檢,每一輛開出生產線的Volvo新車都會進行全面檢測,包含試車跑道、淋雨、密封等項目的測試。


測試完的新車,則開至戶外停車區依照整齊排放等待運送。
  
中國版XC60上市發表會

其實這次Volvo邀請媒體大老遠跑到成都除了參觀工廠外還有一個原因,那就是見證XC60在中國的新車發表會。雖然New XC60從去年日內瓦車展推出以來,即在全世界陸續上市,台灣也早於去年10月正式發表,但其實直到去年11月的廣州車展才於中國正式亮相。不過就是新車上市嘛,有必要這麼大費周章?因為其實這次要現身的XC60,是打著「中國版」的名號上市,對於Volvo China而言這可是他們的首款「國產車」,當然意義重大!


來到發表會現場,Volvo以「路.見不凡」為主題規劃了這次的新車發表會,一部嶄新的XC60擺在舞台上供人拍照,但這裡可不是主要會場,只是讓與會的所有媒體在此先看看車、順便等待多位明星抵達走紅毯。



我們左看右看,又比較了規格,其實中國版的XC60與進口版本不管是內外觀、動力系統皆無不同,差異在於車尾貼了「沃尔沃亞太」的標誌,據說這是為了中國法規的規定,上市車型必須貼有中文尾標的關係。


畢竟我們已經多次體驗過New XC60,但不少中國媒體則是第一次接觸,看得出來對這部國產XC60皆十分好奇,每台展示車旁邊皆擠滿了想要一親芳澤的媒體。



一旁展示了XC60的中控台並以螢幕介紹其豐富功能,也放置了T8車型的動力與四輪驅動傳動系統。


進入後方的可容納數千人的主舞台後,由中國鋼琴家李雲迪與XC60共同揭開序幕。



接著不免俗地換上長官致詞、設計師與工程師講解XC60的設計理念,另外也請來鄧紫棋獻聲高歌、謝霆鋒暢談,另外Volvo的品牌好朋友張鈞甯也來到現場。



就與台灣的新車發表會一樣,最後高潮當然是公布新車的正式售價,相較於廣州車展時公布的預售價,正式售價大概皆降低了一萬多人民幣(中國也玩這一套),車型部分則涵蓋T4、T5以及採用混合動力的T8,在「禁柴」的呼聲日益高漲之下,柴油動力當然缺席。此外,從預售到正式發表的短短一個月時間,XC60已在中國接到了超過五千張訂單;想必這款新車,也將成為Volvo於2018年再創銷售新高的一大武器!