自從 300 級距的檔車再度風行於東南亞,這股熱潮延燒回歐美之後,各家車廠都絞盡腦汁想辦法推出符合這個級距的新車款,BMW Motorrad 以 G 310 R 這款車作為先鋒,與印度的 TVS 進行合作生產,並基於這款車的雛型,加入自家 GS 多功能車系風格,造就全新的 BMW Motorrad G 310 GS!與 G 310 R 擁有相同的引擎,但為了多功能車款的越野設定,提升前後懸吊的行程長度,不僅如此,還有可關閉的 ABS 防鎖死煞車系統,這樣在泥地可獲得更全面的控制效能,台灣總代理汎德昨日公布建議售價,近期就已經有實車到港,還在觀望的車友們趕緊先來看看熱騰騰的實車開箱吧!



BMW Motorrad G 310 GS 的車體設計就如同 G 310 R 與 R 1200 GS 的混合般帥氣,不論是配色或者設計線條等,都有著 GS 的精神存在,目前台灣也已經正式到港,最快將會在這周末就能夠於台北的兩大經銷商有實車展示,小編今日收到情報後馬上先前往進行車輛開箱,讓大家能夠更快的了解 G 310 GS 到底有什麼樣的魅力存在。

原廠箱裝
製造地標示
開箱!
G 310 車系的外箱與之前的外箱不太相同,主要是因為產地不同的關係,但雖說產地不是德國本地,但是基本的品管依然是遵照 BMW Motorrad 原廠標準,可以看到外箱上也有打印製造地,另外外箱的包裝方式也有點改變,並且箱裝上也已有貼上車款的識別標籤囉。

G 310 GS
包裝全貌
保護套拆除
車頭造型
將外箱打開之後,G 310 GS 正式在大家面前亮相,而 G 310 GS 的所有零件都已經在製造地安裝完成,只有後照鏡與電瓶需要另外鎖上,除了可以簡化原廠的組裝程序以外,更能降低經銷商組裝錯誤的機率。

後照鏡安裝
安裝完成
電瓶安裝
保護套
內藏螺絲
G 310 GS 的電瓶與後照鏡安裝也很簡單,而且在電瓶端子上更有巧妙的設計,墊片與螺絲直接放在電瓶蓋上,這樣就可避免零件遺失的情況,電瓶也已經預先充電完成,所以只要鎖上就可完成整備。


完成整備後,BMW Motorrad G 310 GS 的樣貌也正式與台灣的消費者見面囉!看到那經典的鳥嘴造型設計,以及兩旁進氣口的樣貌,加上側邊車殼的線條與後扶手設計等,更重要的是長行程懸吊組,這些都是 GS 家族的特徵,也是 G 310 GS 與 R 1200 GS 相似的特點。


從原廠的設計線條比較中就能看到源自 R 1200 GS 的 DNA 線條沿用至 G 310 GS,相同的鳥嘴線條、側邊車殼設計與車頭兩側的進氣口造型,以及油箱至坐墊延伸的線條等,這個線條就算只有藍線本體,相信喜愛鳥系的車友們應該一眼就能認出。

車頭設計
風鏡與大燈
鳥嘴造型
BMW Motorrad G 310 GS 車頭造型最引人注目的就是鳥嘴的外土除設計,用於越野路面時,這樣延長的土除可有效避免前輪捲起的泥水往回噴灑,另外 G 310 GS 比起 G 310 R 還有多出車頭的小風鏡,可稍稍提供騎士擋風使用,完整度也較 G 310 R 還高一些。

車頭側面
造型進氣口
像是 R 1200 GS 的另一端設計,就是鳥嘴兩側的車殼部分,兩側車殼有著相同的線條延伸,並且也有相同的車頭進氣口造型,不過在 R 1200 GS 上這組進氣口是真的直接通往空濾箱,但是 G 310 GS 則是僅有鏤空造型,無實際用途。

油箱造型
側面設計
油箱的線條也是如同老大哥的設計,不過尺寸小了一號,總容量為 11 公升,與 G 310 R 相同,不過夾持感稍有差異,在側邊油箱下方也能看到塑料上有著 G 310 字樣。


儀錶板的位置也延伸至比較前端的部分,與 G 310 R 使用相同的儀錶板設計,也是全數位式款式,車頭兩旁還有壓花紋路,看起來還可以另外安裝許多外掛的儀錶板等。

左邊開關
ABS獨立開關
右邊把手
全時點燈
G 310 R 的把手已經算寬,G 310 GS 騎士把手的寬度比起 G 310 R 還要再寬一些,不過意外的操作很輕巧,左右邊的開關組大多都與 G 310 R 相同,不過 G 310 GS 則是多出了 ABS 關閉按鍵,只要在發動的情況下按住這顆按鍵五秒以上,儀錶板的 ABS 燈就會恆亮,這時代表 ABS 已經是關閉的情況,越野騎乘時能關閉的 ABS 是非常重要的,如此一來才能增加後輪的操控性。


坐墊使用一體式設計,坐墊的座高為 835mm,目前台灣也將會標配這個版本,不過不排除未來會提供 820mm 的低座高或者 850mm 的高座可選購,原廠 835mm 以小編的身高 184cm 可以雙腳微墊踩踏。


座位後方可以看到大面積的扶手設計,這個扶手的造型如果熟悉 BMW Motorrad 車款的話,可以注意到其實與 R 1200 GS 或者 S 1000 XR 的後扶手很類似,因為這樣的後扶手才能安裝原廠選配的快拆後箱組。

車牌架
尾燈組
在 G 310 R 上可能比較突兀的尾燈組,這次安裝在 G 310 GS 上就顯得怡然自得,畢竟源自同樣 GS 家族設計的 R 1200 GS,安裝在 G 310 GS 上感覺穩定不少。

前輪組
19吋配胎
長行程懸吊
作為多功能車的設計,G 310 GS 不單只是加長懸吊而已,而是將前輪的尺寸同步放大至 19 吋輪組,並且配胎也改為比較偏向可輕度越野騎乘的 METZELER TOURANCE 系列輪胎,前輪的懸吊同樣使用 41mm 倒立式前叉,並且將行程拉至 190mm 之譜,想必面對國內柏油路會舒緩許多。

前輪制動
BYBRE卡鉗
前輪的制動系統則是維持在 300mm 的固定式碟盤與 BYBRE 輻射固定式對四卡鉗,當然也有 ABS 防鎖死煞車系統保護,另外如同前面提到,可以從左把手關閉 ABS 系統。

引擎組
主水箱
下護板
引擎設計
引擎也是使用 TVS 代工製造的 313c.c. 單缸雙凸輪軸水冷設計,也是使用反置式引擎,最大馬力為 34ps @ 9500rpm,最大扭力則有 28Nm @ 7000rpm,齒比與引擎的設計與 G 310 R 相同,因此這顆引擎也是比較偏高轉速使用的引擎,而為了越野道路使用,G 310 GS 更標配了下護板,省去改裝的費用。

車台保護塊
兩用腳踏桿
針對越野騎乘,G 310 GS 除了引擎標配下護板以外,在車台的三岔處也有如同 R 1200 GS Exclusive 或者 R 1200 GS Rallye 有一塊有著 GS 字樣的車台保護塊,並且腳踏部分也與 G 310 R 不同,G 310 GS 使用可以改為金屬齒的腳踏組,道路騎乘可安裝橡膠塊提供舒適性,越野騎乘就可將橡膠塊移除,增加鞋底摩擦力。

後輪搖臂
後輪避震
越野騎乘除了懸吊要長,後輪搖臂的長度也要適度加長,才能維持比較容易操控的後輪穩定性,因此 G 310 GS 的軸距來到 1420mm,並且依然維持粗壯的搖臂與肋條造型,後避震器也是使用單槍預載可調款式,行程也是 190mm。

後輪組
後輪卡鉗
原廠配胎
後輪則是使用 17 吋輪框,胎寬為比較驚人的 150mm,在視覺與操控性中取得平衡點,並且也是可輕度越野行駛的 TOURANCE 配胎,後輪制動系統為 BYBRE 的單向單活塞浮動卡鉗,搭配 240mm 的固定碟盤。

藍白色
紅灰色
黑灰色
G 310 GS 在台灣目前總共會有三種顏色販售,預定的販售時間還未公開,不過目前最快在這個周末就可於台北的兩大經銷商來欣賞實車,同時也已經開始進行預接單,所以想要在頭一批享受 G 310 GS 的車友們,可得要把握機會,因為 G 310 GS 不論在東南亞或者日本甚至歐美都很熱賣啊!

2018 BMW Motorrad G 310 GS 規格表

引擎:水冷四行程雙凸輪軸單缸四氣閥引擎
缸徑x行程:80mm x 62.1mm
排氣量:313 c.c.
最大馬力:34ps / 25kW @ 9500rpm
最大扭力:28Nm @ 7500rpm
壓縮比:10.6 : 1
供油系統:全電子噴射系統 ( BMS-E2 )
變速箱:六速往復式
傳動方式:鏈條傳動
車台:鋼管編織車台
前避震:41mm 潛望式倒立前叉,行程180mm
後避震:單槍中置預載可調,行程 180mm
軸距:1420mm
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸:110/80 R 19
後輪尺寸:150/60 R 17
前輪煞車:BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗,碟盤直徑 300mm
後輪煞車:BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 240mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad ABS 整合式系統
長度x寬度x高度:2075mm x 880mm x 1230mm
座高:835mm (可選配高座高 850mm / 低座高 820mm)
腳底包覆距:1870mm
裝備重量:169.5kg
油箱總容量:11L

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