這回雖非初次接觸現行F世代的1 Series,但應該是最後一次了!自2004年第一代E87推出以來,採用後驅方式的1 Series,始終是同級車款中擁有高度操控樂趣的車款,直到2011年改款的F20亦是如此。不過預計會在今年現身的新一代1 Series,換上現在集團裡廣泛使用的前驅UKL平台機率極高,若未來屬實,這輛後驅1 Series對注重駕駛樂趣的熱血車迷來說,將是最後的美好!


於2011年現身的F20 1 Series,曾在2016年時進行動力更新,為其換上新世代三缸、四缸引擎,國內於去年底推出的2018年式車款,為120i以上車型搭載Shadow Edition黑化套件,動力方面取消118d柴油引擎選擇,留下四種汽油動力編成,配置與價格如下:

車型118i運動版120i Sport Line
Shadow Edition
125i M Sport
Shadow Edition
M140i
Shadow Edition
訂價155萬元172萬元205萬元255萬元

其中118i搭載最大動力136hp/22.4kgm的1.5升三缸渦輪引擎,120i與125i同樣搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,分別具備184hp/27.5kgm與224hp/31.6kgm最大動力,頂規M140i則配置3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,擁有340hp/51kgm最大動力與4.6秒破百的堅強實力!


2018年式1系列自120i以上車型均標配Shadow Edition套件,主要於外觀換上多樣黑化套件,這回試駕的125i因原本已標配M Sport套件,內、外觀已有一定程度的視覺升級感,加上Shadow Edition更具有畫龍點睛的效果。光是M Sport套件已涵蓋空力套件專屬式樣鋁圈黑色窗框M字樣車側銘牌跑車化懸吊系統車鑰匙含藍色飾條,Shadow Edition再增加燻黑頭/尾燈組黑色高光澤水箱護罩鍍黑排氣尾管

-燻黑頭燈組+黑色高光澤水箱護罩-


頭燈組內部底座施以黑化處理,並搭載全LED頭燈組和LED前霧燈。

-M款雙輻式719M-

M款雙輻式719M式樣18吋鋁圈為M Sport套件標配內容,採用前7.5Jx18、後8Jx18配置,配胎尺碼為前225/40R18與後245/35R18,藍色圖裝並帶有M字樣的卡鉗同具獨特性。

-燻黑尾燈組+鍍黑排氣尾管-

尾燈使用與頭燈相同處理手法,搭配M Sport空力套件與特殊的鍍黑排氣尾管,運動感再次獲得提升。


目前BMW也針對120i推出優惠方案,準車主只要加價五萬元,即可將原本Sport Line Shadow Edition升級為M Sport Shadow Edition,套件內容外觀部份與上述試駕車款相同,由M Sport空力套件搭配Shadow Edition配件及461M款18吋鋁圈,內裝亦換上Alcantara/織布混搭內裝,原選配價約17萬元,果然是晚買享折扣啊!


除了Shadow Edition套件以外,2018年式車型的內裝改變重點在於BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛科技導入,125i與140i更新為最新版本並配備8.8吋觸控式多媒體螢幕,加入即時路況資訊、線上生活資訊、智能遠端遙控及旅程諮詢秘書等內容,使用介面直覺與便利性同時獲得提升。


M Sport相關配件著實為車室內裝增加不少質感表現,眼前所見的M款真皮方向盤、專屬飾版、黑色車內頂篷、M款休息踏板、M字樣門檻飾版、Alcantara/織布門飾板及雙前座跑車座椅,皆是M Sport車型專屬配備,尤其這支造型、握感均屬上乘並附有換檔撥片的M款方向盤,光視覺爽度已比一般車型高出許多。

 
儀錶板為傳統雙圓儀錶搭配中央行車資訊顯示螢幕,行車資訊幕同時結合導航功能,可顯示路徑指示以及藍牙通訊、音樂資訊、里程等相關行車訊息,顯示方式相當簡易明瞭。




125i與140i標配此款8.8吋觸控式多媒體螢幕,內建BMW最新世代軟體平台並加入ConnectedDrive智慧互聯駕駛功能,包括即時路況、當地天氣資訊、生活資訊諮詢皆可從中獲得,還擁有智能遠端遙控功能,可與手機APP互相連結,作為遠端操作解鎖、空調等操作。新式格狀圖像化介面的辨識度也很高,左右滑動即可迅速找到所需要的功能頁面,或是透過鞍座上的旋鈕控制亦可。 


中控台上的按鍵兼具觸控式快捷鍵功能,是BMW已擁有一段時間的便利配備,像是設為快捷聯絡人就很方便。


倒車顯影附有軌跡導引線功能並結合駐車雷達使用,對後方死角較多的掀背車來說可提升行車安全。 


2018年式125i的iDrive旋鈕亦增壓觸控手寫功能,輸入導航目的地時會比使用注音輸入方便許多。 


透過互聯駕駛中的天氣資訊功能,即可獲知目前所在位置的天氣資訊,當然也可以輸入其他地方來查詢。


此具螢幕另可作為跑車模式儀錶使用,會分別顯示即時功率與扭力狀況,算是增加駕駛樂趣的一項輔助顯示。 


中控台下方提供一處可擺放手機、鑰匙或錢包的位置,雙置杯架中央另有12V電源插孔。 


1系列全車系均搭載八速手自排變速系統,是1系列發揮優異性能不可或缺的好幫手,同時兼具舒適性與運動化表現。 


排檔座左側為循跡系統啓閉、行車模式切換及駐車雷達開關。


右側為iDrive旋鈕與實體按鍵所在,可直接按壓選擇媒體音訊、選單頁面或導航系統使用,上方面板亦具有手寫功能。 


標配M Sport內、外觀套件的125i車型,內裝於門飾版及座椅均以Alcantara與織布搭配包覆,座椅還施以別緻的藍色菱形紋縫線及M三色標籤,雙前座跑車化座椅的包覆感與乘坐舒適性自然不在話下,足以應付日常行駛與偶爾熱血操駕使用。


1系列的空間表現一向不是強項,以175公分身高的示範同事來說,膝部和頭部皆僅留下不到一個拳頭的空間,這點待下一代改用前驅底盤後應會獲得有效改善。 


行李廂內部格局算是方正,附上置物網與掛勾來增加載物機能,後座椅背另可做6/4分離傾倒來增加載物空間。


將後座椅背全數傾倒後的空間相當平整,此時約可提供1200公升左右的置物容量。 


搭載代號B48 2.0升直四渦輪增壓引擎的125i,可是輛擁有224hp/31.6kgm最大動力設定的五門掀背車,搭配動力銜接綿密的八速手自排變速系統,6.1秒破百的加速實力完全不容小覷!


坐上駕駛座享受操駕樂趣才是1系列的精華所在,面對全數使用前驅的同級對手們,末代F20可說是目前碩果僅存的同級後驅車款,於操控性上有著截然不同的表現。不過因時勢所致,未來採用前驅模組化底盤的新世代車款,將更有利於車室空間規劃,整體設計和取向會更符合一般消費者的用車需求。


125i即已擁有Launch Control起步控制系統,將檔位排入S模式並切換至Sport+後,踩下煞車並同時將油門踩到底,這時系統就會出現方格旗並自動控制在起步最佳轉速,放開煞車後立即可以享受澎湃的加速力道。


配備運動化懸吊的125i M Sport Shadow Edition,於舒適性方面同樣提供不錯的質感呈現,對於行經不平路面的回饋感受十分紮實,有效緩衝衝擊感之餘不會讓車身有明顯起伏反應,就像是擁有做事毫不拖泥帶水的高效率個性。若切換至Sport或Sport+模式,變速系統個性立刻有了大幅度改變,凌厲的加速感搭配精準地轉向能力,攻克彎道時能細微察覺車身出色的協調性與流暢性,這可是需要動力、變速箱、懸吊系統間的良好溝通才能達成,於山路中駕馭著實暢快!


面對即將逝去的美好,或許下一代給予的是更出色的車室空間與更大的動力輸出,以BMW著名的調校功力,即使改為前驅也會擁有同級中數一數二的操控表現,但對於熱血的進階玩家來說,可得好好把握這輛駕馭本質截然不同的F20 1 Series。


BMW 125i M Sport Shadow Edition規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量:1,998 c.c.
引擎最大馬力:224 hp/5,200 rpm
引擎最大扭力:31.6 kgm/1,400 rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:鋁合金雙接頭彈簧柱
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:前 225/40R18、後 245/35R18
車身尺寸:4,329 mm x 1,765 mm x 1,411 mm
軸距:2,690 mm
車重:1,400 kg
國內售價:205 萬元