上週Land Rover官網發佈的一支影片引起相當大的話題,原廠在中國湖南省張家界舉辦了一個名為「Dragon Challenge」的挑戰活動,使用一輛Range Rover Sport P400e成功爬上999級台階的天門山,為自家招牌的越野能力再獲一次強烈肯定!這次試駕車款雖不是片中主角,但可是Land Rover旗下銷售主力車款Discovery,演進至第五代的Discovery,由裡至外均有著全面升級,經過上回海外試駕體驗,這次我們回到國內再次享受它的進化魅力!


歷經四個世代演進,第五代Discovery已不被原廠命名為Discovery 5,以後將統稱為New Discovery,但我們還是習慣用D5來稱呼它比較親切。自1989年上市的初代Discovery,實為當時Land Rover做為拓展產品線而開發的一輛七人座SUV,不過梯形鋼樑底盤、分離式車體搭配鋼骨籠型車體,同樣賦予Discovery堅固、耐用又強悍的越野能力,往後的D2、D3、D4皆承襲上述優點,同時隨著時代演變,每一代Discovery也愈來愈豪華,成為一部功能十分全面的豪華越野悍將!


稍微對Land Rover或Discovery車系有所認識的網友應該不難發現,歷代Discovery皆擁有陽剛味濃厚的方正外表,單看外表就讓人感覺這輛車一定很「粗勇」!當然實際上也是如此~不過D5外觀就有著大刀闊斧的改變,直接用上Discovery Vision Concept概念車的前衛外表,資深品牌車迷初次見到可能有些不習慣,但除了線條不再方正以外,D5的龐大身形其實仍保有那股能征服任何地表的強悍氣勢!


D5的車身尺碼已來到4970(+132)×2073(+51)×1846mm(+14),從括號中即可發現與上一代車型的差異,車長與車寬皆有明顯長進,軸距也增加至2923mm,目的當然是更好的車室空間表現。至於越野能力方面,D5具備34度進入角、27.5度穿越角與30度離去角、28.3公分離地高,而且涉水深度已進化至與Range Rover同等級的900mm出色水準。




試駕車型為搭載3.0升汽油動力的3.0 Si6,試駕車再選配Black Design Package黑色套件,加上車頂行李架、21吋黑色鋁圈之後,呈現出極為剽悍的帥氣風格。


D5於國外一共擁有2.0升汽、柴油Ingenium引擎及3.0升汽、柴油引擎四種劃分,國內則是引進3.0升汽、柴油兩種動力,在各自分為SE/HSE兩種等級,試駕車款即為3.0 Si6 SE版本。新一代Discovery同時針對車體重量大幅瘦身,包括前/後副車架、懸吊系統等處,全車車體有85%以上使用鋁合金材質打造,使車重比上一代整整減去480公斤之多,無論是對操駕感受或著油耗表現皆有實質幫助。


New Discovery也在Euro NCAP撞擊測試中拿下五顆星的優異評價!


D5全新設計的車室內裝同樣朝旗艦車款Range Rover看齊,方正的筆直線條融入細膩皮質鋪陳與亮黑色、銀色、鍍鉻飾版混合搭配,共同營造出的出色內裝質感是D5吸引人的亮點之一。不僅質感精進,這次還於車室內規劃多處空間使用,對七人座設定的D5來說更具實用性。


造型細緻的方向盤式樣與Range Rover幾乎相同,左右兩邊十字鍵可分別控制前方儀錶行車資訊顯示及定速系統調整。 


儀錶板使用雙圓儀錶配置搭配中央行車資訊顯示幕。


中央行車資訊顯示幕一般行駛時可顯示四項行車相關訊息,經由方向盤按鍵調整即可進入細節選單。 


SE車型為搭載此款8吋觸控式多媒體螢幕,若為頂規HSE車型將升級為10.2吋螢幕並搭配InControl Touch Pro資訊娛樂系統,而且螢幕下方的空調面板還可掀開,再多一個置物空間使用。 


試駕車配備的360度環景影像系統,對車長五米、車寬兩米的D5無疑是項實用配備,可分別點選不同範圍視角來檢視有無障礙物。 


中控台下方提供一處可擺放手機的置物空間,一旁配有一個12V充電孔,寬大的鞍座上設有排檔旋鈕、Terrain Response全地形操作旋鈕、車高調整、循跡系統啓閉及電子式駐車系統等功能。 


中央扶手具有雙層式設計,上方置物空間並不適合螢幕尺寸較大的手機置入,我個人的S8+就無法放入,只能選擇放在下方的置物空間裡,這裏配備的充電孔有12V及USB兩種選擇,另外AUX-in與導航系統用的記憶卡插槽也位於此處。 


副手座前方同時配置兩個置物空間,給予乘客相當靈活的空間利用。


寬大、厚實的座椅以舒適性取向為主,無論是雙前座椅或第二排座椅皆是。 


第二排另外配備左右兩張電動加熱座椅,下方再附上雙USB充電孔及一個小型置物空間。 


空間表現方面,我請177公分高的同事先將副駕駛座調整至他的一般坐姿,保留約1~1.5個拳頭的膝部距離,此時可見第二排座椅的乘坐空間著實寬敞,前方附有餐盤且座椅可前後滑移或調整椅背角度。




在進入第三排以前,先將第二排調整至177公分乘客可接受的乘坐距離,此時可見第三排座椅仍擁有一個拳頭左右的乘坐空間,其實第二排座椅也可以再退一點,就看二、三排乘客如何協調,不過以D5的車室空間表現來說,在七人座SUV中已擁有相當不錯的水準。




第三排也附有置杯架、USB充電孔及置物空間等實用機能。 


D5取消前幾代車型著名的外露式對開尾門設計,之所以稱為外露式,是因為這代Discovery將下尾門改為隱藏式電動啟閉,別小看這塊隔板,它可是擁有三百公斤的乘載能力,露營時當作三名成人的板凳也不成問題。 


SE車型於一旁附有12V插孔、電動隔板啓閉及車尾高度調整,由於D5標配氣壓懸吊,於車尾配備升降功能來方便取物。 




當作為七人座使用時的行李廂空間並不大,僅餘有258公升容量使用,另外將第二排與第三排座椅放平後,行李廂即可提升至1137~2406公升的大容量。


擁有汽、柴油兩種動力選擇的D5,我在上回的美國亞利桑納試駕體驗中皆曾體驗過,我對兩種動力表現其實都印象深刻,柴油動力擁有強勁的低扭表現,豐厚的扭力展現於Off-Road時感到格外受用,不過若不是熱血的探險型車主,加速順暢且中、高速加速力道更紮實的汽油動力或許更加適合,不僅可依個人用車習慣來考慮,不同的動力施展調性也得視個人喜好來抉擇。

車型Si6TdV6
引擎型式3.0升機械增壓汽油3.0升渦輪增壓柴油
最大馬力340hp/6500rpm258hp/3500rpm
最大扭力45.9kgm/3500~500061.2kgm/1750~2250rpm
變速箱八速手自排八速手自排
0~100km/h7.1秒8.1秒



動力表現充足之外,D5於車室隔音同樣有著明顯進步,柴油車型雖於車外可聽見明顯的獨特運轉聲響,但關上門後立即將聲響隔絕在外,汽油車款就沒有這方面疑慮,受到大幅減去的車重與氣壓懸吊配置,日常行駛時的行路感受相當舒適,車身轉向與動態感受也比上一代輕盈許多,明顯在On-Road舒適性方面下了不少功夫。


當然D5可沒因為增加舒適性而忘了越野本質,這正是D5厲害之處,在On-Road進步之際同時保有強大的越野能力,這可歸功於出色的車身剛性、氣壓懸吊搭配以及更加聰明的Terrain Response全地形反應系統,加上900mm的涉水深度,基本上全台露營區對New Discovey來說應該都沒什麼挑戰難度...這次國內試駕並無針對New Discovery作太深度的越野路段體驗,關於New Discovery的越野能力,大家可參考先前這篇美國亞利桑納州試駕篇,原廠針對D5共規劃四種不同地形來展現它強大的越野能力!

Land Rover New Discovery美國亞利桑納試駕

Land Rover New Discovery Si6 規格諸元表 


引擎型式:V6 DOHC 24V機械增壓
排氣量:2995c.c.
最大馬力:340hp/6500rpm
最大扭力:45.9kgm/3500~5000rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:275/45R21
車身尺寸:4970mm x 2073mm x 1846mm
軸距:2923mm
車重:2223kg


至於這張有著初代Discovery、D5及Series 3的合照,是因為去年底時,筆者帶著D5來到Land Rover國內知名車友社團TLRC所舉辦的年度聚會,可以同時見到LR老中青合照的機會真的難得,這也是筆者參加過印象相當深刻的一次車聚,受到會長與工作人員們的細心安排,從一開始的活動攤位、小遊戲、晚會以及隔天的趣味競賽,都充分感受到規劃的用心與細心,而且是兩天一夜的露營活動,更重要的當然是現場有著各年代、各車型的Land Rover車款可以欣賞~以下提供部分現場活動照片給大家欣賞~