全世界一年之間總有好幾場車展,其中可稱為「一級戰區」的包括兩年一度的法蘭克福、巴黎車展、東京車展,還有底特律舉辦的北美車展,近年急速崛起的北京、上海車展,以及洛杉磯、紐約車展等都是車迷不可錯過的重要活動,然而今年已是第88屆的日內瓦車展,最早於1905年舉辦,當時展出的多款內燃機引擎以及蒸汽動力帶動的汽車吸引各界目光,接著經歷第一次與第二次世界大戰而停辦數屆,之後固定成為每年舉辦的大型車展;如今日內瓦車展被視為汽車界的潮流指標,更被譽為愛車人此生必朝聖的車展,雖然日內瓦車展舉辦的展館空間不算大,但展出車款可說是「去蕪存菁」,加上許多知名的超跑品牌或是專業改裝品牌都會出席參展,因此走一趟日內瓦車展勢必收穫滿滿!


日內瓦車展的展館位於機場旁的Palexpo展覽中心,興建於1968年,因此外國車迷前來十分方便,走出機場用步行方式就可抵達,而日內瓦本身的交通也算方便,外地旅客只要投宿於當地旅館,都可以拿到一張交通卡,即可在住宿期間免費搭乘所有的大眾運輸工具,逛完車展前往市區也很便利。

本屆車展又是眾星雲集的一屆,在車展正式展開之前,其實已有許多品牌在網路上公布新車資訊,並將日內瓦車展設定於新車首度公開亮相的地點,例如Porsche推出的小改款911 GT3 RS(991.2),可見到外型較改款前更狂更搶眼,即使同樣維持4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎設定,最大動力再向上攀升至520hp,0~100km/h加速僅需3.2秒。


與法蘭克福車展十幾個展館的規模相比,日內瓦車展並不以大著名,而是直接以「精華區」的概念展現,空間大小舉個實例,大概就是台北的南港展覽館兩層樓加上世貿中心展覽館的面積。

Porsche



在日內瓦車展開幕之前,各界普遍認為Porsche在本屆「只會」推出小改款911 GT3 RS,而在媒體日第一天的最大驚喜,就是這款全新概念的Mission E Cross Turismo電動跨界休旅車。外型上看似Panamera的輪廓,但其實Mission E平台屬於Porsche的全新級距,體型略小於Panamera,這款Mission E Cross Turismo則是專為喜愛運動、休閒與戶外活動人士所設計,並採用四輪傳動設定,除了具備靈活的空間規劃之外,還搭載先進的固定系統便於載運衝浪板或自行車等休閒器具。

Mission E Cross Turismo的外型設計除了具備911等經典跑車之間的設計元素之外,矩陣式LED頭燈成為另一項設計焦點,Porsche典型四點式日行燈演變為3D立體的玻璃元件,越野的設計元素方面,包括有突出的輪弧和門檻、造型醒目的前擾流板和以及加高的底盤等。


近年來電動車的動力系統發展愈來愈成熟,而要同時兼顧動力與續航力表現成為各品牌的發展目標,Mission E Cross Turismo的動力輸出達到600hp的水準,能以3.5秒完成0~100km/h加速,並於12秒內達到200km/h,同時可透過扭力分配功能,自動將扭力分配給四個車輪。包括氣壓懸吊、PDCC保時捷動態底盤控制系統等也都是Mission E Cross Turismo的配備項目,其中氣壓懸吊還可視路況增加50mm的離地高度,以克服路況不佳或輕度越野的需求。

電力系統採用800V架構,搭載的鋰電池能在15分鐘內完成續航力400km的充電,也可與歐洲正在興建中的快速充電網路相容,並支援感應式充電以及家用太陽能供電系統。兩年多前的法蘭克福車展中,Porsche首度公布Mission概念車計畫,隨著這部Mission E Cross Turismo推出之後,量產車的輪廓也逐漸成形。根據消息Mission E量產本最快在今年底就會公布,並在2019年正式上市,Porsche的電動車計畫將陸續實現!




大概在三年前,我曾在德國試駕過改款前的911 GT3 RS,強勁的動力、刀切豆腐般的操控表現,至今還是令人難以忘懷那種美妙的感覺;這次推出的小改款GT3 RS在原本乖張的外型更加入來自GT2 RS的部分設計元素,例如前方行李廂蓋的進氣口、細部修改空氣設計,而為了對應加大的動力輸出,後輪更換上21吋的胎圈組合。此外,小改款GT3 RS仍搭載自然進氣引擎,520hp的最大輸出可說是將這具水平對臥六缸引擎的極限再度提升,不過隨著911車系全面渦輪化的趨勢,未來也可能加入Hybrid動力配置,因此這輛GT3 RS有可能成為最強也是最終的自然進氣911,成為這屆車展的討論話題之一。




這輛黃色塗裝的911 Carrera T是一輛向前輩致敬的車款(1968年推出的911 T),不過並不像GT3 RS搭載自然進氣引擎,而是採用3.0升六缸渦輪增壓設定,可輸出370hp的最大動力,變速箱標配七速手排,但原廠也提供PDK變速箱的選項,0~100km/h加速各為4.5與4.2秒。


Audi



Audi在車展前幾天正式公佈全新A6的樣貌,因此也成為展場中的主秀,然而搶眼又動力強勁的R8、RS4、RS5等車同樣吸引性能迷的注目。


於日內瓦車展進行首演的新一代A6,車身尺寸為4939 x 1886 x 1457mm,體型與前代車型未有太大的差異,不過透過新世代的設計語言,建構更有精神且富科技感的外型風格,同時增加七種車身塗裝提供更多的車色選項。

新一代A6的內裝設計與已經發表的A8與A7風格相近,中控台透過兩個大面積MMI觸控螢幕整合類比按鍵,搭配上電子液晶儀錶,提供完整行車資訊,向駕駛側傾斜的中控台帶來鮮明的駕馭取向風格,也讓資訊判讀和操作更便利。另外,前座兩張座椅為延長長途行駛舒適性,還具有通風、按摩等功能,座艙內也具有空氣濾清器等配備。


New A6初期提供兩款動力配置,分別是一具汽油引擎與一具柴油引擎,都是3.0升V6架構。3.0 TFSI汽油動力可提供340hp、50kgm的最大動力,搭配七速S-Tronic變速箱,0~100km/h加速僅需5.1秒;3.0 TDI則有286hp、62kgm的最大輸出,變速箱搭配八速Tip Tronic手自排。兩款動力皆搭配quattro四驅系統,並結合Audi Select針對四輪轉向、氣壓懸吊、扭力分配等,提供多種駕駛特性。

此外,動力系統中,A6使用上和A8相同的輕油電混合動力系統,藉著48V電力系統,結合BAS帶式啟動機輔助,可透過電力減少燃油引擎負擔,同時也可以在減速時回充電力,以達到節能效果。




這次Audi展場空間採用類似電影院的設計,後頭還有爆米花、飲料攤位,使得參觀車展就像欣賞電影一樣令人期待。

Aston Martin








Bentley








BMW



日內瓦車展前已經沸沸揚揚,傳出M.Benz將推出四門設定的AMG GT,或許是要互別苗頭的意思,BMW在眾人意料之外展出四門設定的M8 Gran Coupe概念車;雖然一款是量產車一款是概念車,不過能看出高性能跑房車仍然是競爭激烈的市場,如同先前推出的M8 GTE賽車,M8 Gran Coupe的車頭設計採用嶄新的水箱罩與頭燈樣式,並採用大型一體式前保桿,具有凶悍又動感的視覺效果。


雖然BMW在這次未公布M8 Gran Coupe的動力規格,但預料應該會沿用與M5相同的4.4升V8雙渦輪增壓引擎,最大馬力超過600hp,至於市售版本應該也會同時推出雙門與四門車型,預計在2019年正式發表。


BMW此回推出的大改款新車,就是接續全新X3之後的Coupe SUV車型X4,新一代車型的車身尺寸為4752 x 1918 x 1621mm、軸距2864mm,較前代車型略有增加,車身前後配重比例達到50:50,原廠強調具有更出色的操控表現。


內裝佈局延續X3的設計風格,這回展示的M40d車型更是強調運動元素,包括M Sport方向盤、跑車式座椅、紅色縫線等。動力配置則有三款汽油與四款柴油動力設定,其中包括具有360hp最大動力的M40i與326hp最大動力的M40d車型。至於台灣的上市時間,也將在今年內就會引進。









由於車展正在舉行當中,我們一邊進行採訪陸續更新文章,先奉上精華版現場照片,詳細全文將盡快補上!

Ferrari






Ford




















Honda










Hyundai










Jaguar




Kia






Land Rover






Lexus








Lamborghini






Mazda








Mitsubishi




Mercedes Benz


































McLaren










Maserati






Nissan








Peugeot












Skoda








Subaru




Toyota
















Volvo


















VW




超跑品牌與現場實況