談到偉士牌機車,一般人通常會聯想到優雅的線條,獨特的鋼製殼式車架等印象,與賽事方面似乎較少連結在一塊,但本次介紹的 GTV300 Sei Giorni 就是一台能夠表現 Vespa 賽車歷史的速克達車款,1951 年 Vespa 開始投入二輪界歷史最悠久的 "國際六日耐力賽"(International Six Days Enduro),以當年的 Vespa 125 為基礎挑戰這項艱難的比賽,並且獲得 9 面金牌的殊榮,成為品牌中最具代表性的賽事成績。



2018 Vespa GTV 300 Sei Giorni 就是為了向傳奇致敬而推出,以充滿復古元素的 GTV 300 車系做為基礎,並將當年參賽的 Vespa 125 Sei Giorni 元素融入其中,車身復刻經典的消光軍綠色烤漆,車頭與車身右側還有醒目的 6(Sei Giorni)賽車號碼,其他還包含賽車單座風格的椅墊、燻黑短風鏡及全黑的排氣管造型,手套箱右下角還多了一塊標註生產序號紀念銘牌,增添了 Sei Giorni 賽事的歷史色彩,而安全性方面的 ABS 防鎖死煞車是車輛的標準備配。



2018 Vespa GTV 300 Sei Giorni 規格表

引擎形式:四衝程單汽缸水冷引擎
排氣量:278c.c.
冷卻方式:水冷
最大馬力:21.2 ps @ 7,750 rpm
最大扭力:22.0 Nm @ 5,000 rpm
油箱容量:8.5 L
變速系統:CVT 無段自動變速器
車架型式:鋼製單體式車架
前輪懸吊:單搖臂搭配雙效應液壓減震筒
後輪懸吊:四段預載可調雙槍液壓避震器
前輪尺寸:120/70-12
後輪尺寸:130/70-12
前輪剎車:單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 ABS 防鎖死剎車
後輪剎車:雙向雙活塞固定卡鉗,搭配 ABS 防鎖死剎車
車身尺寸:1,950 x 770 x 1,375 mm
椅墊高度:790 mm
淨重:158 kg
最大總重:340 kg
年油耗量:160 L
油耗值:28.2 km/L
能源效率等級:第二級

一、外觀與功能

左側
右側
車頭
車尾
GTV 300 Sei Giorni 採用原本就復古味十足的 GTV 300 為基礎,將大燈設計於車輛前土除上方,外露的鋼管車手把也與 GTS 車型有所不同,外型上最特殊的地方就是復刻了 Sei Giorni 賽事當年的車輛外觀,使用消光軍綠色的車身烤漆,並在車頭與右側後半部加上了大大的 6 號圖案,在車輛下半部使用全黑的輪框與排氣管搭配,帶來更為內斂的視覺效果,而車頭的短風鏡、LED 日行燈以及單座椅墊也是特色之一。

比例側面
比例正面
Vespa GTV 300 Sei Giorni 在黃牌大羊中雖然使用 12 吋前後輪框,但因為車身設計的差異,擁有 790 mm 的座高,加上車體兩側並未刻意收窄,依小編175cm / 70kg 的身形來說,在正常騎乘姿勢臀部稍往後挪的條件下,雙腳著地還是需要約 2 cm 墊腳尖,但刻意往前坐還是可以達到雙腳平踩的效果。

GTV 300 Sei Giorni
大燈位於土除上
LED日行燈及方向燈
尾燈設計
車尾方向燈
造型延續 Vespa 125 Sei Giorni 的元素,將大燈組設計在前土除上方,內部維持傳統鹵素燈泡,車頭兩側有現代感十足 LED 日行燈,前方向燈則低調的整合在其中,在展現科技之餘卻又不至於搶了古典的風采,尾燈組與現行的 GTS 車系相同,整體設計相當協調。

煞車拉杆
煞車總泵
電鍍後視鏡
晶片鑰匙
新款四段鎖頭
GTV300 Sei Giorni 使用外露式車把,握把套具有仿皮革材質壓紋,配上電鍍處理的平衡端子,後視鏡同樣為電鍍處理,從車頭看去相當搶眼,一旁的煞車總泵同樣直接外露,較好判別煞車液的使用狀態;車輛依舊採用具備防盜效果的晶片鑰匙,但鎖頭從過去的的三段改為四段,在半開電門的狀態下可以將鎖頭向內壓開啟手套箱,或是按壓旁邊的按鍵開啟坐墊。

前手套箱
專屬銘牌
USB 充電埠
隨車工具
掛勾與坐墊開關
前端置物空間具備多項的機能性,手套箱蓋的右下角還有一塊 Sei Giorni 特別版銘牌,原廠雖然沒有說明 GTV 300 Sei Giorni 將會限定生產幾台,但多了這組編號銘牌對車迷來說更有吸引力,內部具有一組 USB 充電埠能為電子產品供電,位於左上角的全車保險絲能在故障時快速做替換,GTV 隨車附有簡易工具包,手套箱外側也有隱藏式掛勾及坐墊開關按鍵。

 指針儀錶板
時鐘與指示燈
左側開關
右側開關
以淺色為背景的指針儀錶板相當素雅,彷彿有種重溫舊夢的感受,特別的是,下方還有一個電子時鐘與指示燈號組成的小儀錶,包含有引擎燈號、ABS 燈號及晶片感應燈,左側控制介面與一般車款無異,右側則具有便利的熄火開關,也因應交通安全法規而採用恆時點燈的設計,讓整體看起來更加簡潔。

單座造型
電鍍後扶手
置物箱空間
空間比例
鐵片式結構
賽車單座樣式毛毛蟲椅墊增加不少運動風格,表面為類麂皮的止滑材質,對於固定騎士有良好的幫助,雖說是單座造型,但後座還是可以正常載人,並且附有電鍍材質的後扶手,坐墊下方可以容納兩頂半罩式安全帽,大部分的全罩安全帽則會因為車箱深度不夠而無法蓋上。

6 號塗裝
Sei Giorni 立體字樣
燻黑短風鏡
紅色輪框貼

消光黑排氣管
車身各處都有 Sei Giorni 特別版的象徵,除了消光軍綠色之外,搶眼的 6 號圖案也是經典元素之一,車頭的燻黑短風鏡具有修飾造型的效果,輪框及排氣管也都被換成更洗鍊的消光黑,並且紅色的 Sei Giorni 貼紙來裝飾輪框。 

二、引擎與懸吊


Vespa GTV 300 Sei Giorni 延續了 GTS 300 的動力配置,但除外型元素與大燈擺放位置不同之外,在懸吊配置方面也有一些細微差異,這也是 GTV 車系故有的特點之一,而懸吊與輪框大小也關係著車輛的騎乘感受。

動力系統
散熱水箱
GTV 300 Sei Giorni 使用了來自 GTS 300 的 278c.c. 四衝程單汽缸水冷引擎,可以在 7,750 轉產生 21.2ps 最大馬力,扭力則可以在 5,000 轉就達到 22 Nm 的表現,前輪的兩側設有水冷排散熱孔,能幫助引擎長時間穩定的運轉。

前煞車
前避震
後避震
後煞車
消光黑輪框
前懸吊使用單搖臂搭配雙效應液壓減震筒,雖然與 GTS 都是位在左側的單搖臂,但因為連杆設計方式不同,所以兩者的感受會有些差異,後避震為四段預載可調雙槍液壓避震器,藏在車身相當隱密的位置,較不容易被雨天的泥土水給沾染;前煞車單向雙活塞浮動卡鉗,後煞車則是雙向雙活塞固定卡鉗,兩者都搭配了 ABS 防鎖死剎車,裸露的消光黑前輪框相當帥氣。

前輪規格
後輪規格
輪胎方面前後輪都使用了 MICHELIN CITY Grip 都會通通勤胎,尺寸分別為120/70-12(前)130/70-12(後),屬於較著重雨天排水效果的輪胎,能夠應付柏油路上大部分的天候,此類胎型通常也會較為耐磨。


三、試駕

頂著一身 Sei Giorni 耐力賽光環的車款著實令人垂涎,不論是外觀的設計抑或故事的鋪陳,多少都把人帶進獲得冠軍成績的喜悅中,但在山道與市區的車陣中體會騎乘感,才會真實的告訴你 GTV 300 Sei Giorni 的行路表現有何不同,特別是在 12 吋輪框的黃牌大羊之上,那種輕盈的表現會讓你想一再回味。


GTV 300 Sei Giorni 是小編與偉士牌大羊的初次接觸,撇開造型上的特色不提,騎乘起來最明顯的就是 12 吋輪徑與相對較輕的車重帶來的輕盈感,雖然座高相比其他大羊不算親切,但身高足夠的騎士反而會更加舒適,動力以相當流暢的方式隨著油門開啟出現,雖然談不上暴力,但對於山路與快速道路已是綽綽有餘。


Vespa 一向不是以極高的規格與強悍的性能著稱,單臂式前懸吊不可調,後避震四段預載可調,這樣的搭配卻意外的帶來好感,在大多數的情況下並不會感覺懸吊軟腳,屬於在舒適的基礎上將支撐性強化,加上前面所說的靈巧感受,很快就能抓住騎士的味蕾,但這些還是不能將他與運動型大羊畫上等號,除了原廠配胎屬於街道胎之外,影響最大的就是左側的中柱與側住,在使用較多的傾角時就會很容易磨到地面,所以建議還是保持優雅,不要以過於躁進的方式操駕,就能帶來水準之上的舒適表現。


輕巧靈活、操作容易是最直接的感受,就算只是將車輛牽進停車格也能體會到輕巧帶來的差異,儀錶板與兩側的按鍵也不需要讓人重新學習,沒有一般黃牌大羊給人的壓迫感,當然,GTV300 Sei Giorni 除了外型吸引人之外,售價也跟著往上提升,但對於喜歡具有收藏價值車款的騎士來說,這樣的選項仍然有他難以取代的地位。