G-DINK 300 是目前國少數擁有平面腳踏空間的黃牌大羊,因為沒有中央龍骨的設計,平坦的腳踏空間特別適合用來載運物品,再加上黃牌重機路權的優勢,受到許多通勤與載貨需求騎士的青睞,KYMCO 今天於台中麗寶卡丁車場發表了 2018 KYMCO G-DINK 300i,引擎符合台灣六期環保法規,全車系標配了Noodoe 智慧儀錶板,制動升級為德國 BOSCH ABS 9.1M 防鎖死煞車系統,後輪的輪速感應器也改為重機常見的款式,能提供更可靠的偵測效果,動力方面也獲得能源局一級油耗的肯定。



光大重車董事長鄧光基
光大重車經理莊家政
光大重車的董事長鄧光基與經里莊家政共同表示,G-DINK 300i 自推出以來就以平整的腳踏空間打響名號,本次改款升級為六期環保引擎與一級油耗,儀錶板也標配了 Noodoe 車聯網系統,會議中更透露 Noodoe Navigation 地圖導航功能最快將在下個月就能更新使用,讓人非常期待直接在機車儀錶進行導航,Noodoe 系統接下來也會逐步搭載在光陽全車系大羊車款中,相信將帶起另一波熱潮。

Noodoe儀錶板
儀錶板控制介面
2018 G-DINK 300i 是繼 AK550 後,第一台導入 Noodoe 車聯網系統的黃牌大羊,並且成為原廠標配項目,搭載了一具圓形 TFT 液晶顯示螢幕,左側儀錶板能顯示包含時速、轉速、水溫與里程等資訊,右側手把上也換上 Noodoe 系統的控制介面,從按鍵中還可以看出 G-DINK 為恆時點燈,並且有駐車警示燈的設計。

後輪感應器
前輪煞車
後輪的輪速感應改為一般重機常見的型式,並且將感應盤設計在輪框內側,能避免裝置受到髒汙或異物影響,前煞車為單向雙活塞浮動卡鉗搭配 240mm 浪花浮動碟盤,具有較好的煞車散熱效果,並且能使兩側煞車皮磨耗更均勻,前後輪都具有 BOSCH 9.1M ABS 防鎖死煞車功能,採用新式的 Sirius 處理晶片,具有更穩定且更快的處理速度。

六期環保引擎
流線型防燙蓋
引擎排放標準提升至國內六期環保法規,擁有低汙染與更節能的特性,新的 G-DINK 獲得能源局一級油耗標準,能帶來更省油的表現,最大馬力輸出維持在 22.8ps 的水準,排氣管防燙蓋為全包覆式流線型設計,能避免路人不小心被排氣管燙到。

大燈設計
平整化腳踏空間
置物空間
改款後的 G-DINK 300i 繼承了之前的優點,車頭大燈為飛利浦 H7(55W) 規格,並且具有 LED 導光條眉燈,騎士腳踏板為平整化的設計,除了有更好的腳踏空間之外,也能用來放置貨物靈活運用,坐墊下放置安全帽後還有空間能擺放其他物品,並且具有可透過距離感應器自動開啟的車箱 LED 小燈,夜間拿取物品會更便利。

人體工學坐墊
跑格雙叉後扶手
降低座高的人體工學椅墊寬度增加 7mm,乘坐區背靠面後移 15mm 增加舒適度,達到更好的包覆感受,跑格風雙叉後扶手也帶來運動化的視覺感,兼顧功能性與造型美觀。

正式售價
三款車色
Noodoe 系統
BOSCH 9.1M ABS
霍爾效應感知器
光陽光大重車莊家政經理也在現場公布了 2018 G-DINK 300i 的建議售價 NT$178,000 元(不含牌險),並且提供頂客黃、霧鑽銀、奔騰藍三款車色供消費者選擇,本次改款重點為 Noodoe 智能儀錶板、六期環保引擎、BOSCH 9.1M ABS系統與後輪的霍爾效應感應器,配備升級後價格維持與改款前相同,詳細試駕報導將於禮拜五上午登場,請 Mobile01 讀者們持續關注。



2018 KYMCO G-DINK 300i ABS 規格表

引擎:SOHC 四行程單缸水冷引擎 2V 京濱系統
排氣量:270.6 c.c.
壓縮比:10.6 : 1
供油系統:Keihin 京濱噴射系統
最大馬力:22.8PS @ 8,000rpm
變速系統:CVT 無段變速與乾式離合器
車台:強化式鋼管車架
前避震:潛望正立式油壓前叉
後避震:雙槍避震,五段預載可調
前輪煞車:單向活雙塞浮動卡鉗,Φ 240mm 打孔浮動碟盤
後輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,Φ 200mm 打孔固定碟盤
前輪尺寸:120/70-13
後輪尺寸:140/70-12
長度x寬度x高度:2,115 x 770 x 1,360 mm
軸距:1,450 mm
座高:760mm
裝備重量:182 kg
油箱總容量:9 L