Volvo長年耕耘安全性累積豐厚聲望, 如今由XC90領頭下邁入新世代設計語彙,展現科技與現代面貌,同時更兼備北歐極簡設計理念,傳達有別於同級對手的脫俗豪華氛圍;同時,Volvo也延續以往規劃,在車系中持續規劃R-Design車型,透過動感外衣使旗下車款具備豐富形象。這回再一次試駕XC60,雖然是先前試駕過的T6動力,但藉由R-Design外觀套件加持,即使實際性能沒有提升,卻能在視覺與心靈上增加不少信心!

Volvo XC60 T6 R-Design真實蛻變 不只安全還很帥
安全和性能往往是兩不相干的概念,然而,一向以安全性著稱的Volvo,卻能突破既定刻板印象,成功讓旗下車款成為兼顧性能與安全性的車款。而要說到Volvo在市售車款開始追求性能的開端,則可以回到1995年問世的850 T5-R,在惹火外觀之下,身負五缸渦輪增壓引擎,壓榨出能將沈重車體驅策至百公里加速6秒內的能耐,正式開啟「R」性能開端。在市場好評和趨勢發展下,品牌也在後繼車系中延續「R」性能精神規劃。然而,最後為了迎合市場,「R」更易為「R-Design」,車款也從真實的性能化,轉變成著重內外觀妝點和傳遞運動化理念;並由當時賽場上的夥伴Polestar接手打造真性能車款,在「R」性能之路劃下句點。

由Polestar接手後,Volvo版圖更大更豐富,除了頂級運動性的Polestar之外,迎合市場的R-Design車款也廣泛在各車系中推出,提供消費市場兼顧安全和運動化的內外觀的選擇。近年隨著品牌進化躍升豪華品牌行列,變得更新穎、科技、時尚,要和上個產品世代比較起來,要說是醜小鴨變天鵝也不為過,這也讓R-Design系列更富魅力;唯獨可惜之處,就屬性能沒有實質提昇,如同Audi S-Line、M-Benz AMG Line之流,僅有內外觀獲得加持罷了。而國內市場規劃,XC60車系旗下目前有T5、T6兩種動力具備R-Design車型,這回試駕T6 R-Design乃是較高等級,試駕車型還另外選配升級Premium套件,讓配備層級更上層樓。

不得不說,XC60並不陌生,過去也曾有T5 R-Design、T6 Inscription等車型的試駕經驗,而這回T6 R-Design則可說是上述兩款車型的綜合體,主要是在T6動力下,融入R-Dedign內外觀運動化元素,相較於T5 R-Design主要是動力差異。動力系統上,就如同T6 Inscription車型,在Drive-E動力科技下以2.0升排氣量,藉由機械、渦輪雙增壓系統,使其最大動力達到320匹、40.8公斤米水準;至於配備規格則擁有相當高水準,不只駕駛輔助系統全上,可調式氣壓懸吊系統也是標配,使其在不同駕馭模式下具備更多變的操控調性。不僅如此,在亮眼動力之於,XC60更是時下受到市場熱烈歡迎的中型SUV尺碼,加上年輕化動感外觀可謂如虎添翼,增加不少購買誘因。

Volvo XC60 T6 R-Design

 


R化靚裝彰顯年輕形象


就如同前文所說,XC60 T6 R-Design外觀上與T5 R-Design相同,唯一差別大概就屬車尾銘牌差異,其餘舉凡是前後保險桿、水箱護罩、輪框、銀色後照鏡、後下擾流和排氣尾管等都如初一徹,就連同座艙內妝點手法亦是如此。不過,兩者在各自動力車型規劃中還有巧妙關聯性,其中T5 R-Design是該動力中的高規車型,而T6 R-Design定位則是低於Inscription車型規劃,兩者在XC60車系中是有著相當緊密的階級關係,也彰顯品牌針對國內市場策略,依舊較偏重於豪華穩重形象,並將R-Design這類運動化車型安插在入門Momemtum車型之間,同時也藉此籠絡年輕消費族群。

仔細端詳外觀,相較Inscription保守形象R-Design確實動感不少,自然對上年輕消費族群胃口,可設計上有些缺乏新意,相較於品牌其它車款R-Design設計,就像是套用公式一般沒有特殊之處,不論是水箱護罩形式或保險桿造型,都少了些特殊性或突破。不過,比起Momemtum、Inscription車型,R-Design細節黑色塗裝應用著在整體視覺上看來更有層次,尤其後黑色後下擾流與兩邊矩形尾管搭配更是出色,輕綴出運動感。

Volvo XC60 T6 R-Design 頭燈加入雷神之鎚日行燈
XC60同樣傳承品牌新世代核心設計,在頭燈加入雷神之鎚日行燈,同時T6 R-Design車型也使用高階LED燈具,可針對路況主動遮蔽光源,避免影響對向來車視線,降低意外發生機率。

Volvo XC60 T6 R-Design 水箱護罩
Volvo旗下R-Design車款為彰顯運動化面貌,水箱護罩一律捨棄頗具標示性的直瀑式格柵,改以黑色幾何圖形格柵取代,同時也在輪廓使用霧銀設計增加視覺層次感。

Volvo XC60 T6 R-Design 保險桿造型
R-Design車型保險桿造型也與一般車型不同,加上細節施作黑色塗裝與水箱護罩、後下擾流等呼應,不只更有層次,視覺看來也更加動感。

Volvo XC60 T6 R-Design 使用霧銀作為全新標籤
有別於上個世代R-Design家族設計,新一代R-Design家族使用霧銀作為全新標籤,也提供更高的外觀辨識度。

圈胎1
Volvo XC60 T6 R-Design 圈胎
圈胎2
Volvo XC60 T6 R-Design 圈胎
不論是T5或試駕的T6動力,R-Design車型統一配備相同一輪框,在黑銀雙色塗裝下搭配235/55R19吋規格輪胎,讓輪拱視覺看來更飽滿。

後保桿1
Volvo XC60 T6 R-Design 後保桿
後保桿2
Volvo XC60 T6 R-Design 後保桿
XC60 T6 R-Design不只前保險桿有專屬造型,後保險桿也呼應相同設計手法,在其中加入黑色塗裝飾板,搭配上同車身塗裝的後下擾流,將矩型排氣尾飾管包覆其中,看來更有性能氣息。

Volvo XC60 T6 R-Design

R式運動座椅加添動感氛圍



說到內裝,自XC90問世後便替品牌定調未來座艙樣貌,中控台碩大且功能豐富的螢幕,使其類比按鍵數量降到最低,同時也彰顯出北歐極簡奢華樣貌,著實讓整體設計更為脫俗。XC60依循相同路線和筆觸,僅在尺碼和比例上略為調整,再以不同材質飾板和深淺色內裝面料營造不同質感氛圍。而R-Desing車型因應運動氛圍,獲得不少專屬配備和飾板,像是金屬網格飾板以及R-Design跑車座椅等;比較可惜的是,配備跑車座椅後,也隨之降低使用功能性,除了少了多向調整功能與支撐外,副駕駛座也不取消記憶功能,但即便如此,實際乘坐表現仍偏重於舒適取向,沒有強烈包覆性或支撐性這類運動化設定。

方向盤同樣是R-Design車型專屬部品,盤面中心造型雖然比照Momemtum、Inscription車型,但三幅式下緣採用簍空設計,且以黑色塑料搭配R-Design銘牌,視覺確實更動感,可實際操作手感並沒有顯著運動取向,沒有平底設計也略為可惜。

前文提到試駕車款有額外選配Premium套件,因而獲得更高階的Bower & Wilkins音響系統,使其揚聲器達到15支,同時還有重低音揚聲器,讓音場效果更細膩更立體,同時也獲得HUD圖形化抬頭顯示器,加添駕駛行車資訊判讀便利性。

Volvo XC60 T6 R-Design 內裝設計
XC60依循品牌家族設計,並針對座艙調整比例,內裝設計主軸仍是中控台上的大螢幕,不只取代大量類比按鍵,同時也提供相當豐富的功能顯示,可以說是控制車輛的關鍵核心。

Volvo XC60 T6 R-Design 全車系配備電子液晶儀錶
 XC60車系與旗艦XC90車系相同,全車系配備電子液晶儀錶,不只能同時顯示轉速、時速,還可以依照需求調整中央顯示導航地圖或行車電腦,也可以切換儀錶板風格,變化相當多元,亦具備十足科技感。

方向盤1
Volvo XC60 T6 R-Design 方向盤
方向盤2
Volvo XC60 T6 R-Design 方向盤
方向盤造型大致採用與一般車型相同造型,以三幅式為基礎架構,且在下方使用簍空搭配黑色飾板與R-Desigh標籤,盤幅也全面使用頂級真皮包覆,搭配白色車縫線,提供上乘視覺、觸覺感受。

Volvo XC60 T6 R-Design 15支Bower & Wilkins頂級音響系統
試駕車型選配Premium套件,升級達到15支Bower & Wilkins頂級音響系統,同時也獲得HUD抬頭顯示器等配備。
螢幕1
Volvo XC60 T6 R-Design 螢幕
螢幕2
Volvo XC60 T6 R-Design 螢幕
螢幕3
Volvo XC60 T6 R-Design 螢幕
螢幕4
Volvo XC60 T6 R-Design 螢幕
螢幕5
Volvo XC60 T6 R-Design 螢幕
螢幕6
Volvo XC60 T6 R-Design 螢幕
中控台大螢幕是Volvo重要內裝核心設計,同時也一舉取代大量類比按鍵,同時具備相當強大的使用功能,舉凡多媒體播放、手機連結、雲端擴充、空調系統、車輛設定、導航顯示等,全數集中在螢幕中,以直覺觸控方式操作。

飾板1
Volvo XC60 T6 R-Design 飾板
飾板2
Volvo XC60 T6 R-Design 飾板
飾板3
Volvo XC60 T6 R-Design 飾板
為彰顯動感氣息,XC60 T6 R-Design內裝飾板未與一般車型相同,使用木紋或其它材質,而是單純使用金屬網格體現未來感,同時也更有酷勁。

Volvo XC60 T6 R-Design 高聳中船飾板下是具有相當便利性的收納空間
在高聳中船飾板下是具有相當便利性的收納空間,除了有兩個置杯空間外,前方也備有另一自由空格和12V車用充電插座。

Volvo XC60 T6 R-Design 中央扶手內部同樣提供收納空間
除了中船飾板下空間之外,中央扶手內部同樣提供收納空間,同時連結手機與螢幕的USB插座以及CD主機也放置於此。

Volvo XC60 T6 R-Design 前座兩側門板
另外,前座兩側門板處亦有空間可放置物品或應用作為置杯使用,空間機能表現相當出色。

座椅1
Volvo XC60 T6 R-Design 座椅
座椅2
Volvo XC60 T6 R-Design 座椅
前座兩張為R-Design專屬運動化座椅,相較於一般車型雖然功能與支撐性減少許多,但也有更動感的樣貌,加上頂級真皮與麂皮材質交互應用,讓質感水平更加提升,同時也在椅背處壓上「RDESIGN字樣」。

空間示範1
Volvo XC60 T6 R-Design 後座空間示範
空間示範2
Volvo XC60 T6 R-Design 後座空間示範
XC60擁有4.6米車長與2.8米軸距,車身尺碼並不算大座艙空間也相當有限,可受惠於薄型化人體工學座椅,後座空間表現仍有一定水準,以177公分高的同事Jones示範,腿部仍有超過一個拳頭的腿部空間,頭部空間也有相當餘裕,而且搭配上大面積全景天窗,空間回饋更加寬敞。

後座出風口1
Volvo XC60 T6 R-Design 後座出風口
後座出風口2
Volvo XC60 T6 R-Design 後座出風口
雖然XC60座艙空間不如XC90寬大狹長,但為賦予後座乘客同等前座的舒適性,不只後座同樣有獨立雙區恆溫空調之外,出風口也同時設置於中央扶手與兩側B柱,自四面吹送冷暖氣。

後廂1
Volvo XC60 T6 R-Design 後廂
後廂2
Volvo XC60 T6 R-Design 後廂空間
後廂3
Volvo XC60 T6 R-Design 後廂空間
後廂4
Volvo XC60 T6 R-Design 後廂空間
XC60 T6 R-Design後廂空間與其它車型無異,擁有505-1432公升的活用空間,而且平整性與質感皆相當出色,要傾倒椅背也毫不費力以按鍵代勞,一鍵即倒。此外,FourC氣壓式懸吊也提供後軸調整,可降低車身高度迎合使用需求。

Volvo XC60 T6 R-Design

動力科技飽滿充沛


進入Drive-E動力時代,Volvo旗下產品陣容幾乎全線使用2.0升直列四缸引擎作為核心,並調校強化動力性能,為達到高動力水平,不只應用渦輪增壓系統,更同時加入機械增壓系統,藉以雙增壓大舉提升動力輸出,同時達到線性且強悍的動力性能。而在XC60車系中,T6及以上車型便以此為基礎,其中也包含本次試駕的T6 R-Design車型。事實上,先前試駕的T6 Inscription也採用完全相同的動力系統架構和輸出,相對調性更為動感的R-Design車型並未因此提升動力輸出,擁有完全相同的320匹、40.8公斤米輸出。

Volvo Drive-E動力族系維持一貫高水準,尤其汽油系統更是飽滿順暢,而XC60 T6更具相當性能的一面,然而,這卻成了雙面刃。這回我們沒有進行加速實測,而依照原廠釋出資料,XC60 T6擁有足以將百公里加速壓縮在6秒內的實力,對於臨界兩噸車重(1940公斤)而言頗為迅捷。不過,XC60 T6加速實在太過猛爆,若非將動力模式轉至Eco,即便是一般模式,時常出現低轉爆發的強勁扭力猛然湧現,細膩控制更是,如此對於運動性能來說雖然是好事,但對於舒適和操控性而言,就增添不少變數,更別說Dynamic模式下的激進狀態,並不適合一般行駛或乘載家人時使用。

Volvo XC60 T6 R-Design
此外,雖然R-Design擁有運動化外觀,可不論動力系統或底盤懸吊設定,都與Inscription車型無異,即使皆使用所謂Dynamic運動底盤和R-Design Four-C氣壓懸吊系統,可整體調性仍明顯向舒適性靠攏,懸吊支撐性較軟、側傾也頗為明顯,就算將行車模式切換為Dynamic模式依然無法賦予其對應相等動力的身段。不過,若把步調放緩,XC60 T6依然可以抓到不錯的節拍,可當然或多或少也浪費如此豐沛的動力水平。另外,Volvo應用在XC90以及XC60上的SPA模組化底盤相當靈敏,轉向系統相當輕盈,對於性能操駕而言雖然見仁見智,但開在擁擠的市區或是小巷內沒負擔頗輕鬆,是車款一大優點。

試到Volvo免不了安全性拿安全性說嘴,雖然沒有親自實測,也不想實測安全性,可坦言說,不論試駕Volvo那款車型,總是相當令人安心,而且Volvo更是目前國內市場上,少數擁有半自動駕駛輔助技術的品牌,更將其列入全品牌標準配備中,不僅安全性提升、便利性也同時躍進。不論快速道路或高速公路,都可藉由PA II駕駛輔助系統輔佐,不只能主動控制車速維持車距之外,亦可將車輛維持在中線,並隨著道路標線和前車進行轉向輔助,大幅降低駕駛疲勞。可即便如此,系統主要依舊是輔助性質,而且國內道路標線不見得標準,也難免出現失誤,駕駛還是要注意車前狀況,才能避免意外發生。

Volvo XC60 T6 R-Design

性價比威脅同級對手


Volvo全新蛻變後幾乎每款新車都叫好叫座,強到沒朋友,連帶拉抬品牌全球銷售表現,國內市場也因應著優越配備和品牌形象有熱烈迴響。而XC60位處競爭最激烈的級距,同時也是品牌最重要的銷售主力,其不論車型選項或配備表現都在水準之上,這次試駕車系中位處中高階的T6 R-Design車型,不只動力表現頗具性能氣息,內外觀也卸下鍍鉻換上動感靚裝,看來更加年輕更加擴展消費族群寬廣度。

可惜,雖然XC60 T6冠上頗有性能氣味的R-Design標籤,但車型只是針對內外觀視覺改良,而非實際進一步調校動力輸出或底盤,整體操駕調性仍與舒適較親近。倘若真想要十足性能化的車款,可能還要指望Polestar未來操刀打造,可依照目前品牌規劃走向,如此機會似乎愈來愈渺茫。即便如此,XC60 T6 R-Design表現依然不錯,尤其在日常使用需求下相當稱職,駕馭性格平易近人利於都會駕駛,加上滿檔配備和高科技駕駛輔助系統,絕對是同級車款中不可忽視的存在。

Volvo XC60 T6 R-Design

Volvo XC60 T6 R-Design規格諸元表


引擎型式:直列四缸渦輪、機械雙增壓
排氣量:1969c.c.
最大馬力:320匹/5700轉
最大扭力:40.8公斤米/2200-5400轉
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:Geartronic八速手自排
懸吊結構:前雙A臂、後單體式附四輪氣壓懸吊
車身尺寸:4688mmx1902mmx1658mm
軸距:2865mm
車重:1940公斤
輪圈規格:235/55 R19
行李廂空間:505-1432公升
油箱容量:60公升

Volvo XC60 T6 R-Design真實蛻變 不只安全還很帥