首度踏上亞平寧半島便造訪義大利首都羅馬,這兒雖然沒有米蘭時尚、威尼斯浪漫,但在卻有濃厚神話氣息,也在歷史發展上擔任重要角色,使得羅馬更加風情萬種。我閉上眼睛呼吸著炙熱而醇厚的空氣,享受七月熱情艷陽與現代、神話共存的街景,彷彿我漂浮著,存在另外於另一個時空;可當我再緩緩張開雙眼,已經遠離充滿歷史足跡的古城,來到距離市區大約一個小時車程的Bridgestone普利司通歐洲輪胎開發中心參訪,進行Turanza T005和Potenza S007A兩款新胎測試。

Bridgestone Turanza T005 & Potenza S007A雙旗艦胎王羅馬激測!
本次受輪胎廠普利司通邀請來到羅馬測試場進行Turanza T005和Potenza S007A兩款新胎測試,搶先體驗品牌新旗艦胎款性能和特色。其中Turanza T005在高速周回道以超過200公里時速展現高速穩定與肅靜性,同時也兼顧優異濕地性能;而Potenza S007A則是品牌新款旗艦性能胎,不僅將目標直指歐系對手,還集結品牌最先進科技之下,展現出強悍競爭力與性能!

由日本出發的普利司通,面對各市場地區需求,分別在亞洲(日本)、美洲(北美)、歐洲(義大利)規劃三大研發中心,針對不同產品定位和地區使用需求,調整輪胎材質設定,滿足消費者所需。而這次參觀歐洲羅馬研發中心,本僅負責歐陸市場開發和微調,可隨著軟硬體設備擴充,和研發能量充足下,提供更多訊息和參數給各研發測試場,透過不同出發本位,提升中心價值。在四大PSR乘用/CVR商用/TBR重車/AGR農業研發測試方向下,中心也要針對產品對於環境影響等計算,展現品牌注重安全、環境的品牌核心精神。此外,歐洲中心也增加新團隊,收集、分析時代大數據,跟上全球數位化局勢。

在一般市場輪胎開發之外,歐洲中心也接受OEM需求打造車款專屬輪胎,針對不同車款特性進行物理、化學成分測試,投入樣品操駕測試,最後投入工廠生產配載於各品牌車款上。不過,為滿足需求,通常研發過程會經歷多次反覆開發和測試才會投入最後生產,有時候還可能在研發過程中,因應需求而提升標準,且在高速周回道就有4公里長度,長度也超過1公里的濕地測試場上,輪胎受盡各種考驗,再加上模擬道路大小震動和各種關卡,更能提供最完整的研發測試數據。

Bridgestone Turanza T005 & Potenza S007A雙旗艦胎王羅馬激測!
此外,輪胎還會經過各種機器,針對荷重、磨耗、速度等獲得更豐富的參數,與道路測試進行交叉比對,得到正確輪胎極限和能耐。然而測試過程中,機器也會以更嚴苛的標準確保性能無虞,以實例來說,就速度標示而言若極速安全能耐為180公里,實驗測試就會以190甚至200公里測試輪胎反應,為了安全外同時也可以屏除道路不安定因素。不僅如此,考慮到多變氣候,歐洲測試中心在瑞典也有冬季分部,滿足極寒地區使用需求。

不過可惜,開發與測試實驗中心不得使用任何方式捕捉影像,有許多重要測試機器和橡膠化學製成都沒有辦法呈現在報導中,可經過參訪和介紹,明確傳達普利司通理念,且設計打造輪胎過程周嚴縝密。為了讓我們更加了解胎膠製程,以及胎種特性,實驗室也特別進行幾項實驗,其中包含未硫化與硫化後的橡膠堅韌度比較、不同化學成分造就不同特性,包含彈性、滾動,甚至是顯著的橡膠球滾動距離差異等,展現原料變化性。

Bridgestone Turanza T005 & Potenza S007A雙旗艦胎王羅馬激測!

▌Turanza T005


了解普利司通打造輪胎的理念與研發過程後,接著便要前往戶外測試場進行輪胎實測,經安排我們會先進行Turanza T005測試。作為T001後繼胎款,開發基礎依然訂定在舒適與運動均衡上,而這次經過全新成分、胎紋、科技打造的Turanza T005,具有濕地操控、制動、低滾動抗阻、肅靜性等特長,其中濕地抓地性能,更在特定尺寸中獲得歐盟TUV輪胎等級規範雙A等級,其餘尺寸也都有A級評價,安全水平相當突出。不僅如此,Turanza T005胎膠使用新混鍊技術提升磨耗指數,搭配上抗變形胎塊設計,不只延長輪胎使用壽命,同時還能平衡胎面力矩,用盡胎面讓抓地力和磨耗平均更進階。

Bridgestone Turanza T005
測試項目包含濕地排水性、高速穩定性、濕地抓地力等項目,率先進行的濕地排水性測試,同時這也是一個小小的趣味競賽,測試車輛使用Audi TT,在一個直徑約50公尺左右的圓型場地進行單圈測時,過程中場地內會不斷噴水,模擬大約一到兩公分高的積水,考驗輪胎能否順利排水維持抓地力。

當然,低速狀態自然沒有問題,但為追求單圈成績,速度逐漸加快,側向G值也開始提升,時速屆臨七十公里左右,輪胎抓地力也來到邊緣,可即便如此,調整方向盤舵角時,Turanza T005仍有循跡和控制性。以時速70公里在濕滑路面上持續定圓,若胎紋排水性不佳,胎面與地面接觸面積變小,抓地力衰退便會失去循跡性,向外偏滑甚至失控,但Turanza T005卻能在此情況下,以幾乎不用修正的穩定轉向舵角完成定圓,濕地排水性絕對堪稱優異,增加安全性並降低駕駛難易度。可當然,性能再優秀都存在極限,若超過負荷依然會失控,所以不建議過度仰賴硬體,而是在平時開車就要了解車輛、輪胎性能狀況並做出調整。

Bridgestone Turanza T005 濕地測試
Bridgestone Turanza T005 濕地測試
Bridgestone Turanza T005 濕地測試
至於第二關,則在長度四公里高速周回道進行,考驗Turanza T005高速狀態穩定性與抓地力,期間除了時速會達到220公里,還會在直線刻意製造高速滑移,展示胎壁穩定性與抓地力。不過在駕駛執照限制下,只能由教練駕駛我們乘坐體驗。車輛使用未經額外改裝的Mercedes Benz E250乘用車款,並在安全考量下需戴安全帽,才能進行體驗。

進入周回道後車速逐漸攀升,進入如牆面般高聳的彎道時,強烈G力將腦部血液往身體抽送,體感極度不適,此時,也達到預定的220公里,然而,教練雖然握著方向盤卻沒有干涉,就如同我們一般行駛高速公路時輕扶方向盤,讓輪胎自然帶著車輛前進,即展現Turanza T005高水準穩定性和高速性能。與此同時,還可以感受輪胎滾動共鳴,可說實話,在如此高速、高壓狀態,同時還要應對教練講解下,對於相較細微的共鳴變化我並沒有太多感想...在時速220公里的狀態下...

當我們覺得Turanza T005已經充分展現性能時,教練開始大幅度轉動方向盤,車身也開始偏擺!如此高風險動作,對於輪胎考驗相當嚴苛,尤其對於胎壁鋼性來說更是場硬仗,不僅要面對高速以及車上四名成人荷重,同時還有劇烈側向拉扯力道要負擔,倘若支撐力道不足,輕則軟腳失控,重則爆胎翻車回不了台灣。現在,各位還能看到報導,就代表我們和輪胎安然無恙,順利度過200公里高速、車輛偏擺、教練講解三管齊下的攻擊,這是福報。

就算這過程是有點駭人,可不得不佩服Turanza T005高水準演出,尤其在高速偏擺下,我們絲毫感受不到輪胎軟腳,教練也從容控制車輛,沒有多餘的修正動作,凸顯出胎壁堅韌度、穩定性和持續不間斷的抓地力。

Bridgestone Turanza T005 高速穩定性
經過第二關,第三關不足為懼,而且,重新拿回生命主導權,能親自轉動方向盤,舞出生命光輝,確實自在不少。基本上第三關是城市模擬,會經歷包含盲彎、行人、路口等狀況,最終還有一個濕地煞停考驗,整體而言,就是透過現實突發狀況,體驗Turanza T005實際使用性能如何;其中濕地煞停考驗頗有趣味,在煞車區後方佈置玩具小鴨,若煞車時機太晚就會發出「警報」引來側目,當然,壓到小鴨絕對是反應太慢導致。至於示範車款則使用Mercedes Benz E250和Volkswegan Golf,以不同級距和特性中展現輪胎性能。

在這道關卡中考驗仍建立在濕地性能上,也進一步強調Turanza T005能處,然而,印象最深刻的項目並非高低速急彎,而是關卡中直線底的水窪,即便處於中高速區間,通過積水時前輪抓地力依舊穩固,足見輪胎破水性出色,大幅降低水漂效應發生機率和影響。而後續別具看頭的則屬緊急煞停,根據品牌提供數據,Turanza T005前一代產品,不論乾濕地皆能有效縮短煞車距離,這大幅提升小鴨存活率,事實上,在輪胎性能與ABS系統輔助之下,不論是負擔較重的E250,還是相顯輕盈的Golf,都能順利在設定距離中煞停,同時還能保有足夠循跡性能改變行駛方向,若遭遇突發狀況時也有餘力閃避。

Bridgestone Turanza T005 濕地抓地力
Bridgestone Turanza T005 濕地抓地力

▌Potenza S007


至於Potenza S007A則是品牌旗艦性能街胎,承接S001商品定位,也是品牌集結科技於大成的力作,不只要追求市場佔有率,同時也背負宣揚普利司通卓越技術的任務,自然會將目標指向頂級性能跑車。就如同Turanza T005,S007A同樣採用全新設計,從根本強健胎體承受度,特殊克拉纖維與螺旋設計,加上胎料與弧形溝槽與胎紋,能同時提供高速穩定性、抓地力和普利司通最高核心價值安全性,不僅如此,S007A相比S001還增加10%使用壽命,建構全面水準。

雖然同樣以三個關卡測試輪胎性能,但Potenza S007A作為旗艦性能胎款,測試體驗項目自然與標榜舒適的Turanza T005不同,不只有更加劇烈的操駕機會和濕地體驗,測試車輛也全數換上性能車款,包含Audi TT S、Volkswagon Golf R等,高速周回道體驗座駕更從Mercedes Benz E250晉升BMW M3,時速也一舉提升到280公里,探究深不見底的性能極限。至於有多深?簡直深到肺 繼續看下去...

Potenza S007A
Potenza S007A
很幸運,依照分組,第一道關卡便是乾地操駕項目,讓輪胎能以最佳狀態測試,普利司通也特別設計低、中、高速彎穿插的場地,路線刁鑽同時也充滿陷阱,另外也加入急煞變道,提供測試抓地力、胎壁支撐性、循跡性的機會。此外,有別於Turanza T005項目,Potenza S007A除了高速周回道項目之外,另外兩大關卡都提供相同兩款測試車輛,分別裝配S001和S007A以利比較。在熱血聲浪中,新舊胎款性能高下立判,在各項目中都有相當顯著提升,甚至可以說是截然不同的檔次,特別是胎壁支撐性更在急煞變道中獲得高度評價,其餘舉凡循跡性跟抓地利更是不需贅述,演出水準之高,甚至不比半熱溶胎差上多少,事實上,Potenza S007A胎膠黏性確實相當高,經操駕後胎面上也黏覆諸多碎石。

而不得不特別說,由於輪胎性能等級出色,測試速度也提升不少,造就更多頻繁的測試機會,雖然強度和時間可能不比賽場激烈,但隨著對於路線熟悉度提升,大伙也都殺紅了眼,可足下Potenza S007A可沒有任何衰退跡象,就一條高性能街胎而言相當了得。

Potenza S007A 乾地操駕
Potenza S007A 乾地操駕
Potenza S007A 乾地操駕
帶著對Potenza S007A的信心,再次來到高速周回道關卡,同樣,受限於執照等級,我們無法親上火線,但教練是曾經過F1方程式賽車洗禮的高人,加上BMW M3的性能,還有昨天預先認證過的福份,確實讓人放心不少。然而,相較於Turanza T005高速周回道測試,這次教練顯得嚴肅,過程中不發一語,相當專注在操駕車輛上,就在時速不斷提升之下,Potenza S007A高速穩定性令人驚艷,在尚未進入彎道前,即便時速早已突破250公里,卻能提供如百公里左右的穩定性;而在進入彎道後,G值倍增不只帶來強烈不適,甚至因為血液流動導致善現有些微模糊,可輪胎穩定性依舊,著時讓人佩服這條全新性能旗艦胎能耐。

教練不發一語加上嚴肅表情,讓車上瀰漫肅殺氛圍,在此背景下無人不是繃緊神經,進入大直線毫無預期的,又是一波劇烈偏擺,而且這次速度更快,幅度也更加狂野,伴隨而來的是劇烈的甩動和不可思議的循跡性跟後軸跟進與穩定性。待擺動結束後教練開金口說到,剛剛可以相當明顯感受到Potenza S007A循跡性與胎壁支撐性十分傑出,即使在高速且節奏緊湊狀態下,駕馭負擔也不大,語畢,便加足油門,在彎道上再次展現他超群駕馭技巧和輪胎性能,不要懷疑,就是在彎道中左右偏擺。雖然Potenza S007A在高速周回道上速度更快,車身動態更誇張,但可能是先前的經驗,也或許是截然不同等級的抓地力和胎壁支撐性,並不覺得這次全身而退是福報,而是對教練滿腹的敬意和輪胎近乎滿分的評價。

Potenza S007A高速穩定性令人驚艷
Potenza S007A高速穩定性令人驚艷
場地幅員實在太過廣闊...小編已經300端拉到最底,車子還是比對焦點小....

Potenza S007A第三道關卡來到城市模擬場地
歷經震撼教育,Potenza S007A第三道關卡來到城市模擬場地,但負責教練和測試項目顯得和善許多,為了確保我們對於路線的陌生程度,雖然是相同場地,但路線規劃已然更改,同時也增加長高速彎;使用車輛也改採性能取向明確的Volkswagon Golf R。就算駕駛車輛與輪胎性能依然提供相當好的發揮平台,但隨著路面積水,環境條件也變得更加嚴格,可這並沒有影響到大家的興致,依舊試探出相當完整的濕地性能。

坦白說,隨著速度提升,加上幾個刁鑽的彎道角度,確實在彎道中出現些許滑動,只要稍微修正就能立即備足循跡性和控制力。而與Turanza T005相同,Potenza S007也有傑出破水性,高速劃破積水依舊能有完備控制性,這則是受惠於弧形胎塊,該設計另外還有防止輪胎變形提升穩定性與耐用度等優點。

Potenza S007也有傑出破水性
Potenza S007也有傑出破水性
隨科技水平進步,輪胎性能也直線攀升,各品牌都達到前所未有的高度,而普利司通能在激烈競爭中存活,甚至擁有亮眼市佔率絕非偶然。這次旗下Turanza、Potenza兩大系列推出全新旗艦胎款,不只提供消費是場更豐富的選擇,同時也展現不輸歐系大廠的技術水平,透過實際對比測試,新胎進步幅度大而明確,兩者也同時具備出色的濕地性能,將安全性擺在輪胎特性前端,不只舒適、性能出色亦具有高度安全性。而且,經過開發中心參訪,更能深入了解開發輪胎的步驟、對於品質的掌控、和測試項目目的,還有隨時代而改變的思維和調整,都能成功賦予普利司通未來發展能量,站上前所未有的高峰。

Bridgestone Turanza T005 & Potenza S007A雙旗艦胎王羅馬激測!