Luxgen U6 GT220在去年11月發表時,我便對這輛經過軟、硬體大幅升級的U6相當期待,加上同事瓊斯於日本Autopolis賽道試駕後留下的優異評價,更是讓人好奇其整體進步幅度。隨後今年四月雖曾在國內試駕短暫體會過,但畢竟不比直接上賽道的嚴苛考驗,直到上個月底納智捷於屏東大鵬灣賽道舉辦的智駕體驗營,才有機會實際見識其功力展現!

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕
這回於大鵬灣賽道的Luxgen智駕體驗營,其實分為上午跟下午兩回合,上半場為車主體驗時間,包含AR View+體驗、賽道體驗、Taxi Ride還有過程生動且實用的「水野講堂」,透過實際自身試駕、日本賽車手試駕搭乘與產品技術解說,讓在場車主對於GT220有更深入認識,畢竟平常可不能將馬路當賽車場,路況與環境也與賽道大不相同,因此能夠在賽道進行試駕,是認識一輛車操駕能力的最直接方式。上午車主場還有一大亮點,就是賽道體驗項目同時找來兩位勁敵一同讓車主試駕,分別是目前位居國產/進口銷售第一的Honda CR-V與Toyota RAV4,至於下午的媒體場則是找來BMW X1 sDrive 20i,難得有機會在賽道上開到這四輛車,當然選擇一大早從台北出發並從車主場開始參與!

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕 有水野和敏先生全程參與
如同去年底的日本Autopolis賽道體驗,這回大鵬灣試駕也有水野和敏先生全程參與,近中午時同樣在室內舉辦特別的「水野講座」,透過生動肢體語言與圖像方式來說明U6 GT220的進化之處,旁邊兩位便是來自日本的專業賽車手,也就是負責Taxi Ride的駕駛者。

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕 有水野和敏先生全程參與

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕 有水野和敏先生全程參與
雖然不是第一次聽水野和敏先生上課,但對於上課內容依然抱有高度期待,畢竟是功力如此深厚的汽車工程師,豐富經歷如真要開堂授課,課程想必規劃個一年半載都不成問題。於2014年加入Luxgen的水野和敏先生,表示U6 GT220只是他在Luxgen的第一波協助開發車型,未來當然還有第二波、第三波更完整的協同開發設計新車。這輛U6 GT220不只在日本Autopolis賽道進行測試,也在國內ARTC進行多項測試,包括耐久、耐熱、NVH及法規認證等,盡可能符合國內使用環境。另外大家應該都曉得U6 GT220身上換上不少好料,但這些相關部品不只是裝上好看而已,還必須經過長時間與車手測試調整,才能達到最佳協調性與耐用性。

Luxgen與水野和敏先生為這輛車的動力與底盤相關配件做了不少升級動作
之前關注過U6 GT220試駕文章的網友們應該曉得,Luxgen與水野和敏先生為這輛車的動力與底盤相關配件做了不少升級動作,改以1.8T引擎為主要動力的GT/GT220,實際上除了缸體沿用以外,周邊皆是與日本東名引擎進行合作開發,包括渦輪、排氣岐管、活塞、火星塞與汽缸頭等,經由不少細節才造就超過兩百匹馬力的動力來源。

詳細引擎進化請見:222hp的奧秘!Luxgen U6 GT開發秘辛大公開

U6 GT220同樣與多家知名大廠進行合作
擁有充沛動力之後,再來當然是底盤與制動性能必須一起進化,U6 GT220同樣與多家知名大廠進行合作,如來自德國避震器大廠Bilstein的倒插式避震器、日本知名輪圈品牌RAYS的鍛造19吋鋁圈、Bridgestone Dueler H/P Sport配胎等,光看到車上這些配件便會讓車主相當有感。

現場也以大鵬灣賽道路線圖簡單說明了最佳行駛路線與APEX點,現場也以錐筒來引導車主們行走在路線上。
現場也以大鵬灣賽道路線圖簡單說明了最佳行駛路線與APEX點,現場也以錐筒來引導車主們行走在路線上。

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕
自上午開始進行的車主場,樓下早已備好試駕車款U6 GT220等著車主們體驗,這次一共有十位車主參加,當然還有CR-V跟RAV4。

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕,一樓PIT休息區
一樓PIT休息區也準備了GT220週邊升級配件,並交由原廠技術人員來進行解說。

難得可以見到水野和敏本人,大家一有機會當然是搶著與水野和敏先生合照以及簽名囉~
難得可以見到水野和敏本人,大家一有機會當然是搶著與水野和敏先生合照以及簽名囉~

每位車主都可輪番試駕CR-V、RAV4與U6 GT220各兩圈
每位車主都可輪番試駕CR-V、RAV4與U6 GT220各兩圈,經由連續試駕過程,其實對於車輛間的操控差異感受會相當明顯,尤其是在賽道試駕!

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕 開過才知道厲害!
我也參與了上午場的試駕體驗,來跟大家分享一下三輛車之間的操控感受差異,不過因上午場無法進入賽道內拍攝動態照片,只好以PIT區靜態照片取代...

首先是國內進口SUV銷售冠軍車款Toyota RAV4,以舒適性為主要訴求的RAV4,是一輛十分稱職的休旅車款,空間、動力、配備表現都很均衡,加上強大的品牌形象與妥善率,更是其站穩銷售寶座的重要因素。至於它在賽道上的表現呢? 說真的,比我想像中的還要好!我原以為RAV4會很容易出現嚴重推頭或軟腳的狀況,實際上其實還好,或許路感與指向性並不突出,車身側傾也較為明顯,但過彎時的循跡性與穩定性表現不錯,只要車速控制得宜,依然可以給予駕駛者一定的穩定性感受。

不過RAV4畢竟是一輛家庭舒適取向為主的休旅車,以賽道條件檢視自然有些嚴苛,只是在賽道駕馭的過程中,你可以對自身車輛的優、缺點了解得更加深入,充分掌握自己愛車的操駕能耐也是門重要課程,面對瞬息萬變的道路狀況,碰到狀況時才知道自己車子當下該大力煞車還是有能力做閃避動作,才不會因為對車輛不夠瞭解而做出超越自己技術或車輛反應的動作。

結束兩圈RAV4試駕,隨即換到這位國產SUV冠軍Honda CR-V
結束兩圈RAV4試駕,隨即換到這位國產SUV冠軍Honda CR-V,於去年七月推出全新第五代車型的CR-V,換上全新1.5升渦輪增壓引擎並加入Honda Sensing系統,甫以出色空間與良好妥善率,成為一名各家SUV都得嚴加看守的勁敵!CR-V於賽道的操控性對我來說並沒特別驚豔,當然不是說它表現不好,而是本來對CR-V的操控性就留有良好印象,即使在賽道上同樣有均衡發揮,無論是出色駕駛視野與坐姿、良好轉向能力與較容易拿捏的車身重心轉移,讓我得以用比RAV4高些的速度進入同一彎道,193hp/24.8kgm最大動力也能在經過APEX點後提供更充沛的出彎速度,整體駕馭感受依舊輕鬆好掌握。

第三位主角來到身處豪華SUV級距的BMW X1,是作為下午媒體場的對照車型
第三位主角來到身處豪華SUV級距的BMW X1,是作為下午媒體場的對照車型,動力為採用2.0升四缸渦輪增壓引擎的sDrive 20i等級,擁有192hp/28.5kgm最大動力,並且是今年初換上七速雙離合器自手排變速箱的新車型,原廠百公里加速數據為7.6秒。由前兩部標準型SUV換上標榜SAV運動休旅的BMW X1,首先感受到的是因車型設定不同的低重心,而操控感依然是相當「BMW」,縱使X1採用前驅設定,但依然保有準確轉向能力,懸吊也足以乘載車身重心變化間的支撐性,你可以很輕鬆地掌握到車身動態轉變,X1還有一項對比其他三位的主要優勢,就是這套七速雙離合器變速箱靈敏且迅速的反應能力,對操駕感受有莫大幫助!

最後來到主角U6 GT220,先前曾有一次國內道路試駕的經驗,對於GT220的動力與底盤搭配已有初步認識
最後來到主角U6 GT220,先前曾有一次國內道路試駕的經驗,對於GT220的動力與底盤搭配已有初步認識,於一般道路行駛時,這組頗具韌性的懸吊能夠發揮良好的吸震能力,經過起伏路面也不會有明顯的車身上下晃動,只是遇到顛頗路面的彈跳感就會比較明顯。然而這樣的設定回到賽道上,反倒成為攻克彎道的一項利器,出色車身側傾抑止能力可以消弭車身重心變換間的不安定感,加上前麥花臣懸吊的Caster角度經過加大來增加行駛穩定性,後拖曳臂懸吊則將襯套換為Bilstein製品,後軸於彎道中的表現也十分穩定,能緊緊跟隨著前軸轉向變化。從入彎那刻感受到的轉向能力雖尚不及X1俐落,但也有八成功力展現,經過賽道體驗可以明顯感受到水野團隊確實為GT220的底盤調校下足功夫,因為整體協調性比起過往U6有著大幅進步。

另外一項強化有感的就是222hp/33.6kgm最大動力展現,扭力飽滿的低速與快速的中、高速再加速力道都比CR-V或RAV4來得有感許多,同事先前也曾測得7.62秒的百公里加速成績,只可惜六速手自排變速箱的進步幅度尚未跟上動力強化的腳步,自排模式下的換檔靈敏度與反應都還有進步空間,只是以一輛定價百萬元的國產SUV能在大鵬灣賽道有此能耐展現,相信只要在賽道上體會過都會感到滿意才是。

當然此級距SUV買家注重的可不只是強悍的性能展現
當然此級距SUV買家注重的可不只是強悍的性能展現,還需要內裝細節質感、主/被動安全配備水準及大家經常提及的妥善率等多個面向相輔相成,經過這次賽道試駕,已能感受到U6 GT220於動力、底盤間發展成熟的魅力展現,只要未來持續加強各方面整合度與成熟品質,依然讓人期待下一款新車到來!

Luxgen U6 GT220 新增的開門防撞系統是項實用配備
新增的開門防撞系統是項實用配備,下車前必須按下車門或螢幕上的解鎖鍵才可完成開門動作,螢幕影像便可提醒駕駛者有無單車或機車騎士經過。 

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕 開過才知道厲害!

Luxgen U6 GT220規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1798c.c.
最大馬力:222hp/5200rpm
最大扭力:33.6kgm/2000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:225/45R19
車身尺寸:4640mm x 1825mm x 1610mm
軸距:2720mm
車重:1520kg
油箱容量:55公升

Luxgen U6 GT220大鵬灣賽道試駕 開過才知道厲害!