百改降為先,意指改裝強化車輛第一步就是降低車身高度,不僅視覺上更加動改外,低重心也能帶來更出色的操控表現,而這幾乎不可違背的物理定律,卻受到BMW攻破,在1999年推出現代運動型SUV鼻祖X5,讓高低盤優越機能同時兼顧動感操控性,而憑藉此特殊設定,後續接連推出二、三代都相當成功,更可以說是催生現今SUV浪潮的重要推手,然而,今天主角並不是X5,而是BMW在X5底盤基礎下,透過整體設定造就的Coupe SUV X6。BMW X6問世之初同樣引領風潮,至今德系豪華品牌皆有Coupe SUV規劃,如今隨著年式更新和策略應用,國內市場販售之新年式X6,將全面標配M Sport套件,展現動感Coupe SUV王者風範。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition標竿難以超越,M性能基因全面入植
成功的產品不只會獲得消費市場歡迎,對手也會接連仿效一番,X6以全新型態之初跌破眾家眼鏡,卻獲得清一色好評,如今不論是Mercedes Benz、Audi、Porsche皆有規劃相仿新車。至於現行X6已是帶二代車型,整體性能較上一代更為提升,設計細節也更加精緻,同時也有先進科技水平,在同級對手中保有相當地位。而藉由車系全面配備M Sport套件,從內、外觀到底盤懸吊設定,都讓X6更具魅力對消費市場釋放利多和誘因。

目前國內市場販售X6車系提供兩種車型選擇(純正M Power X6M不在此限),分別是汽油動力xDrive 35i以及柴油動力xDrive 30d,兩者皆是由3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,搭配四輪驅動系統驅策車輛,售價也同樣為373萬,配備M Sport套件後連內外觀設計和配備佈局都如出一轍,就看買家偏好汽油還是柴油動力車型。而這次則試駕汽油xDrive 35i汽油動力車型,擁有306匹最大馬力、40.7公斤米最大扭力,可將突破兩噸車重的車體在7秒內完成百公里加速,加速性能與諸多轎跑車相差無幾,甚至更具侵略性。

BMW X6身形龐大身長將近五米,擁有4909 x 1989 x 1702 mm車身
BMW X6身形龐大身長將近五米,擁有4909 x 1989 x 1702 mm車身、軸距則是2933 mm,且車重達到2025公斤(xDrive 35i),要說是身段迅捷的自走坦克也不為過,而在休旅、跑車傻傻分不清的輪廓下,X6身型飽滿厚實、肌理細條壯碩,就如同舉重選手一般充滿震懾力,自帶硬漢氣質。而藉著M款空力套件與M款輪圈,動感氛圍不言而喻,從保險桿設計到20吋規格鋁圈,都與一般車型不同,除了造型之外更考量到空氣力學與操控性能,加上層次豐富的立體感與幾何格柵設計,更加貼近純正M Power氣質。

X6 M Sport Edition與近日試駕的740i M Sport定位屬性相近,都是藉由運動化扮相強化運動意象,除了空力套件、輪圈、M車側銘牌之外,許多細節也使用高光澤黑化處理。上不只視覺,X6 M Sport Edition還增加M款跑車化電子懸吊系統,也獲得到後軸自動水平氣壓懸吊系統,對於操控性與舒適性皆有幫助。

BMW X6開創Coupe SUV先河,兼具著SUV高底盤設定以及跑車般流線輪廓,跳脫傳統造車理念
BMW X6開創Coupe SUV先河,兼具著SUV高底盤設定以及跑車般流線輪廓,跳脫傳統造車理念,受到市場廣大迴響,當前第二代車型不僅延續如此設計,更透過細節妝點強化性能意象,更添運動氛圍。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-M款空力套件就明顯比過去一般車型更有侵略性,進氣壩格柵設計也更活潑。
未來國內販售之X6車系,也就是包含柴油(30d)以及本次試駕的汽油動力(35i)車型,都會全面標配M款內外觀套件,以運動化妝容貼近動感本格。而照片中的M款空力套件就明顯比過去一般車型更有侵略性,進氣壩格柵設計也更活潑。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-頭燈採用品牌經典四眼設計,搭配上天使光圈與LED光源科技,視覺、照明性能一次擁有
頭燈採用品牌經典四眼設計,搭配上天使光圈與LED光源科技,視覺、照明性能一次擁有。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-招牌分離式水箱護罩在M款套件之下,以外鍍鉻、內亮面黑色格柵設計展現運動感。
招牌分離式水箱護罩早以不是最初的雙腎造型,反而是更像豬鼻的分離式設計,而在M款套件之下,以外鍍鉻、內亮面黑色格柵設計展現運動感。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-圈胎尺寸提升到20吋規格,搭配前後配規格以及Pirelli P Zero輪胎
M款套件也一舉將圈胎尺寸提升到20吋規格,搭配前後配規格以及Pirelli P Zero輪胎,讓車輛操控性能更上層樓,而五幅十爪雙色輪圈,雖然造型簡單,卻能襯托車身線條美感。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-車側葉子板上加入M字飾徽,下方導風口也改以黑色亮面塗裝取代
受到M款套件薰陶,車側葉子板上加入M字飾徽,下方導風口也改以黑色亮面塗裝取代,此外,受惠於M Sport Edition車型導入,X6也可選擇金屬海灘藍塗裝,提供豐富塗裝選項。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-金屬海灘藍塗裝下更能凸顯X6健壯外擴的肌理線條
金屬海灘藍塗裝下更能凸顯X6健壯外擴的肌理線條,使之在視覺表現上更霸氣!自帶的粗曠性格連「館長」都無法抵擋!

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-後保險桿設計也跟隨當前最新M家族化設計,除了兩側排氣尾款周圍有深色塗裝,中間也連接貫穿兩側
M款空力套件除了前保險桿之外,後保險桿設計也跟隨當前最新M家族化設計,除了兩側排氣尾款周圍有深色塗裝,中間也連接貫穿兩側,更添視覺層次感,加上整體線條起伏,看起來真的不好惹...

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition標竿難以超越,M性能基因全面入植
座艙內受到M Sport套件加持,多了M款多功能真皮方向盤、黑色頂蓬、踏板等,儀錶與門飾版也以碳纖維取代,即便是SUV車型基礎,依然擁有相當運動化的氣氛。科技方面也在先前隨著年式改款加入電子液晶儀錶、10.25吋觸控螢幕,其中也附有遠端智能服務,並藉由導航系統進行即時路況、旅程秘書、遠端遙控、緊急求助等功能。可惜的是,目前X6雖然有行人偵測、主動防撞、盲點偵測、車道偏離警示等安全輔助系統,但依舊沒有ACC主動車距巡航、LDW車道維持輔助等高階智能安全系統,也無法透過選配方式升級。

然而,X6雖然與X5在相仿低盤基礎下,擁有2933 mm軸距和寬敞腿部空間,可Coupe SUV流體線條設計會壓迫後座頭部、後廂空間,與SUV強調使用空間相悖;可換個角度來說,也藉由更雄壯的車體和高底盤,賦予一輛跑車多元使用機能。而在跑格輪廓之下,後廂也採用Fastback斜背設計,開口寬敞方正同樣好擺能放,不僅如此,後廂底板下方還規劃有收納空間,一些隨車工具或是保養、清潔用品都能完整收納。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-內裝陳設維持相同,但依然有著德系豪華車款該有的上乘質感,色系搭配協調,碳纖維飾板、金屬材質、皮質面料也都相當細膩。
受限於產品世代,X6 M Sport Edition內裝陳設維持相同,但依然有著德系豪華車款該有的上乘質感,色系搭配協調,碳纖維飾板、金屬材質、皮質面料也都相當細膩。

M款方向盤
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-M款方向盤
方向盤電動調整
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-方向盤電動調整
M款方向盤並不陌生,應用在多款M Sport車型之外,其握感厚實,包覆盤面的真皮觸感細膩,快捷控制功能也相當齊全簡潔,後方換檔撥片操作也相當直覺。另外,在豪華品牌中高階車款定位下,X6擁有方向機柱機構採用電動調整,只要一根手指就能輕鬆微調。

Comfort 儀錶
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-Comfort 儀錶
Eco Pro 儀錶
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-Eco Pro 儀錶
Sport 儀錶
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-Sport 儀錶
Sport + 儀錶
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-Sport + 儀錶
雖然已經改採電子液晶儀錶,可整體依舊維持四圓式經典設計,並可藉由液晶顯示切換各種行車模式與使用功能,科技水平雖然不能以超群形容,但也足夠對應時下市場需求。

中控碳纖維飾板
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-中控碳纖維飾板
門板碳纖維飾板 1
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-門板碳纖維飾板
門板碳纖維飾板 2
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-門板碳纖維飾板
打著M Sport大傘,內裝使用為數不少的碳纖維飾板加持,低調增添戰鬥氛圍,而修飾邊緣使用的金屬材質則是讓層次感更加豐富。

Start/Stop Engine
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-Start/Stop Engine
頭燈開關
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-頭燈開關
BMW作為德系豪華品牌,對於細節材質質感講究,即便只是引擎啟閉開關,或是頭燈開關都有多材質應用和細膩錶面處理,呈現出更細緻的觸感回饋。

iDrive觸控螢幕 1
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-iDrive觸控螢幕
iDrive觸控螢幕 2
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-iDrive觸控螢幕
iDrive觸控螢幕 3
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-iDrive觸控螢幕
X6 iDrive系統雖然目前仍不支援Apple Carplay、Andriod Auto等連結平台,但依舊能提供完整連結系統,同時也具備完整使用功能,包含雲端資訊、遠端服務、衛星導航等系統,加上還可以觸控操作,實用性絕對在水準之上。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-空調與音響控制面板設計四平八穩,使用矩形、圓形兩種元素設計按鍵
空調與音響控制面板設計四平八穩,使用矩形、圓形兩種元素設計按鍵,並藉由金屬和都為黑色亮面材質應用,帶出科技感,使之不至於顯得死板。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-線傳排檔頭
同是受限於產品世代,線傳排檔頭並未使用品牌最新設計,但操作應用上功能同樣齊全、便利。排檔兩側還具有多項車輛功能操作按鍵、多媒體系統操作模組。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-多重行車模式選擇切換,可透過排檔左側按鍵操作,並具有Eco、Comfort、Sport、Sport+等四種預設模式
多重行車模式選擇切換,可透過排檔左側按鍵操作,並具有Eco、Comfort、Sport、Sport+等四種預設模式,也可進入iDrive系統進行動力、變速箱、轉向、懸吊等系統搭配設定。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-中央扶手內部空間大且方正,同時還有USB、Aux In、12V插座,使用機能性充足
中央扶手內部空間大且方正,同時還有USB、Aux In、12V插座,使用機能性充足。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-前座多向電動調整功能,也能針對各種不同體型、需求調整。
兩張前座沒有換上運動化配置,卻能在豪華乘坐舒適感下,同時兼顧相當包覆性與固定性,而多向電動調整功能,也能針對各種不同體型、需求調整。

後座座椅
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-後座座椅
後座空間
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-後座空間
空間示範
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-空間示範
X6後座受惠於軸距有足夠的腿部空間表現,177公分乘客示範下,還有兩個拳頭甚至更多的餘裕空間。但頭部空間則是在車體設計下受到壓迫,雖然還沒頂到頭,可大約也只剩下約三指左右高度,乘坐時多少會有壓迫感。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-後座出風口必然不可少,同時還有兩個12V車用插座可用
後座出風口必然不可少,同時還有兩個12V車用插座可用,但沒辦法獨立控制溫度,只能針對風向、風量等進行調整。

後廂空間
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-後廂空間
底板下空間
BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-底板下空間
X6後廂空間雖然受到車體影響改採Fastback設計,但依舊有方正完整的空間可供使用,同時也有相當大的底板下空間,可進行各種工具收納,也有隔音制震層板減少零碎物品造成的異音,設計相當貼心。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-動力輸出隨著油門深淺控制即時反應,轉速也維持在最佳動力輸出區間
看完X6 xDrive 35i M Sport Edition內外觀細節,終於可以進入操駕層面的分享!事實上,過去雖然曾經有過幾次駕駛X5、X5 M甚至是X6 M的機會,但對於一般未經M GmbH強化X6倒是第一次接觸。上一次駕駛X6 M時,乃是原廠在賽車場舉辦的活動,所有駕馭條件都與這次個別試駕大不相同,在相對安全測試環境下,能夠更著重並深層探究操控回饋;一般道路就不同,雖然速度較慢,但突發因素也多,對於車輛操駕、使用性的考驗,不見得比賽車場少,同時也更符合一般消費市場大眾日常使用型態。當然,這是兩輛定位等級不同的車型,而X6 xDrive 35i M Sport Edition進行道路測試也算適得其所,更能提供各位讀者更具參考價值的觀點。

X6雖然主打著優越於同級的操控性能,但龐大車體和車重依舊是不小的負擔,面對高速環境或許確實有著超群表現,但在狹小且蜿蜒不斷的山區道路呢?這個問題讓我決定前往五指山探一探X6本領如何。對於X6 xDrive 35i來說,動力不會是問題,306匹最大馬力、40.7公斤米堪稱強勁,搭配使用一向口碑良好的運動化8速手自排系統更是如虎添翼,將行車模式切換到Sport,不僅動力輸出隨著油門深淺控制即時反應,轉速也維持在最佳動力輸出區間,即便有進退檔需求,聰穎邏輯也能在高速檔位切換間滿足駕駛需求。

X6 xDrive 35i M Sport Edition換檔邏輯聰穎到什麼程度?即便配有手自排功能、方向盤也附有手感良好的換檔撥片,但在S檔自主判斷能力下,根本不需要耗費額外精力手動切換檔位,不論是減速進彎會自動退檔增進循跡性,或是出彎加速的動力需求,電腦都可以代勞,而且出錯機率微乎其微,能讓駕駛人更加專心控制方向盤與油門,從中找到更多樂趣。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-換上M款跑車化懸吊後朝向SUV回饋靠攏,從容寫意處理路面震動和起伏
X6 xDrive 35i M Sport Edition換上M款跑車化懸吊後,卻沒有設定出一般對於運動、性能的印象,而是朝向SUV回饋靠攏,從容寫意處理路面震動和起伏。可這並不是說X6 xDrive 35i M Sport Edition支撐性疲軟,反而能以相當程度的韌性滿足駕駛所需信心。這是一種相當有趣的駕駛型態,就第一次駕駛X6來說是一種獨特經驗,或許也是造就當今Coupe SUV滿天下的原因之一。姑且不論該設定初衷是為了創造新型態,還是車體負擔不得不妥協,對於國內道路型態普遍不平整且高低起伏多,反而是如魚得水;加上SUV低盤高度設定更能無後顧之憂享受駕馭樂趣。

X6 xDrive 35i M Sport Edition也並非完美,即使配胎已經使用Pirelli P Zero之流,可仍有抓地力略顯不足的情況,有動力、低盤強過輪胎的情況。不過,藉著xDrive四驅系統輔佐,X6 xDrive 35i M Sport Edition循跡性依然出色,甚至在已經感受到前輪抓地力不足時,也能夠感受到外側輪與後軸扭矩出力,維繫車輛循跡性畫出一道俐落弧形;當然也能用更暴力的方式,以帶有些許滑動方式攻克彎道,快意過癮的操駕經驗,讓人更搞不清楚這到底是一輛SUV?還是性能跑車?

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-開啟Coupe SUV先河實現使用機能和運動性能共容的願景
BMW X6開啟Coupe SUV先河,創造出全新型態性能SUV,現今第二代車款也加入不少當前科技,同時也讓性能水平更為提升,實現使用機能和運動性能共容的願景。然而X6依舊是一款強調運動性能的SUV,因此國內BMW總代理汎德也將旗下販售X6車系(xDrive 30d/35i),全面改以標準配備M款套件的M Sport Edition,透過全車內、外觀、底盤M款部品凸顯車款意象與性能。

藉由這次試駕,不僅發現X6有著其它車款找不到的特質,也發現即便M GmbH並未大刀改良,X6超群基礎依然能賦予高度駕馭樂趣,從引擎變速箱搭配到xDrive四驅系統輔助,到底盤充滿彈性的設定,都可以說是突破物理規則,讓一輛龐然巨獸,藉以截然不同的方式找到獨有方向,成為一輛超群Coupe SUV!

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition-強調運動性能的SUV,因此國內BMW總代理汎德也將旗下販售X6車系(xDrive 30d/35i),全面改以標準配備M款套件的M Sport Edition,透過全車內、外觀、底盤M款部品凸顯車款意象與性能。

BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition 規格諸元表 


引擎型式:直列六缸渦輪增壓汽油引擎
排氣量:2976 c.c.
最大馬力:306匹hp/5800rpm
最大扭力:40.7公斤米/1200rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:運動化8速手動自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:多連桿
車身尺寸:4909mm x 1989mm x 1702mm
軸距:2933mm
車重:2025kg
國內售價:373萬元