汽車科技愈來愈發達後,比效率、比油耗、比換檔速度,手排變速箱已經佔不了什麼便宜,這也讓手排車逐漸式微,今日手排變速箱的最大功能,彷彿僅剩下提供駕駛者那多一點點的車輛主控權、以及樂趣。

沒錯,也就是因為「樂趣」,讓許多人依舊割捨不掉開車時那種右手與左腳的律動。只是,在國內手排車就等同於票房毒藥,連跑車、Fun Car都逐漸捨棄手排的同時,想找部手排車可不容易!還好,是有些車廠依舊重視這些就是想要開手排的人,Peugeot便是其中之一,入門的208、性能取向的208 GTi、308 GTi等均提供了手排車型;現在,連SUV車格的3008也有了六速手排選項囉!

Peugeot 3008 1.6L BlueHDi MT6 試車報導|不容錯過的手排 SUV!
現行的第二代3008於2016年巴黎車展中正式亮相,就與同樣在當時改款的5008一樣,新一代車型由原本的MPV搖身一變成為SUV車格,而兩者在全車裡外更採用了十分類似的設計元素,最大差異便是體型較大的5008採取七人座配置,3008則為五人座設計,其精巧身型當然更適合都會穿梭。

新一代3008於去年七月開始在國內展開預售,總代理規劃了包括1.2L PureTech三缸汽油,以及1.6升及2.0升等柴油動力。特別的是,當時車系編成中便具備1.2升PureTech汽油渦輪動力搭配六速手排變速箱的選項(預售價109.8萬元),當然也吸引了不少「手排控」好爸爸們的青睞;不過在今年初則傳來法國原廠通知1.2L PureTech MT6車型因對應技術問題,短期內無法引進台灣的消息,還好總代理並未放棄手排車型,改以1.6L BlueHDi+六速手排的組合取代,讓這群手排迷們可選擇轉單購買。我們今日試駕的,便是這款「1.6L BlueHDi MT6」車型。沒錯!它是目前市面上唯一搭載手排變速箱的SUV!

Peugeot 3008車系編成
汽油:
車型1.2L PureTech Active1.2L PureTech Allure1.2L PureTech Grip Control
引擎型式1.2升三缸汽油渦輪
變速箱EAT6 六速手自排
價格119.8萬元132.8萬元136萬元

柴油:
車型1.6L BlueHDi MT61.6L BlueHDi Active1.6L BlueHDi Active+1.6L BlueHDi AllureGT Grip ControlGT
引擎型式1.6升四缸柴油渦輪2.0升四缸柴油渦輪
變速箱六速手排EAT6 六速手自排
價格119.8萬元126.8萬元132.8萬元142.8萬元169.8萬元169.8萬元

Peugeot 3008 -屬於小型跨界休旅車十分適合3~4名成員的小家庭使用
屬於小型跨界休旅車型的3008車長為4447mm,與一般SUV相較在空間機能、操控、經濟性等部分有更均衡的表現,十分適合3~4名成員的小家庭使用,無怪乎能成為近幾年來車壇競爭最激烈的級距之一。

Peugeot 3008 -上市之後更風光地在全球榮獲年度最佳休旅車、年度風雲車等超過45個之多的國際大獎。
相較前代車款,3008的裡裡外外可都經過令人驚艷的大幅進化,上市之後更風光地在全球榮獲年度最佳休旅車、年度風雲車等超過45個之多的國際大獎。

Peugeot 3008 -車頂線條略帶弧形並從C柱之後略微下斜,相較5008的剛直設計更具運動化視覺感受。
3008與5008在外觀上最大的差異便是車側造型,車頂線條略帶弧形並從C柱之後略微下斜,相較5008的剛直設計更具運動化視覺感受。

Peugeot 3008-頭燈採用獨特的「獅王之眼」銳利造型
頭燈採用獨特的「獅王之眼」銳利造型,後方連接向後延伸的鍍鉻飾條也是神來一筆的設計。

Peugeot 3008-水箱護罩內的鍍鉻飾條由橫柵改為直瀑式設計,保桿下方同以防刮護板鋪陳營造粗獷風格
3008擁有與5008如出一轍的車頭造型,但水箱護罩內的鍍鉻飾條由橫柵改為直瀑式設計,保桿下方同以防刮護板鋪陳營造粗獷風格,若是Allure以上車型則會在保桿最下緣處施以銀色風格烤漆。

尾燈-1
Peugeot 3008-尾燈
尾燈-2
Peugeot 3008-尾燈概念來自雄師的利爪,中間以黑色鋼琴烤漆面板連接,增加不少視覺上的整體感。
三道LED的尾燈設計概念來自雄師的利爪,中間以黑色鋼琴烤漆面板連接,增加不少視覺上的整體感。

Peugeot 3008-後保桿呼應車頭與車側設計,採用以鍍鉻飾條點綴的大面積黑色防刮材質
整個後保桿呼應車頭與車側設計,採用以鍍鉻飾條點綴的大面積黑色防刮材質,並透過諸多線條雕塑出極為運動化的造型。

Peugeot 3008-配置17吋鋁圈,至於試駕車選配了Grip Control後(6.8萬元)則一併升級為18吋製品,配胎規格為225/55R18。
1.2L PureTech的MT6、Active/Active+、Allure等車型皆配置17吋鋁圈,至於試駕車選配了Grip Control後(6.8萬元)則一併升級為18吋製品,配胎規格為225/55R18。

Peugeot 3008-i-Cockpit座艙採用十分駕駛者導向的設計
第二代的i-Cockpit座艙採用十分駕駛者導向的設計,並透過剛直線條與多層次造型讓駕駛宛若置身於飛機駕駛艙;而雖為1.6 BlueHDi車型的入門版本,在內裝質感上並不會與高階車型有太多差距,可惜之處是並未配備包括ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助、ABSM盲點偵測等先進駕駛輔助系統。

Peugeot 3008-中控台以大量的金屬與類碳纖維紋路等飾板妝點
整個中控台以大量的金屬與類碳纖維紋路等飾板妝點,為車室增添不少質感。

方向盤-1
Peugeot 3008-方向盤
方向盤-2
Peugeot 3008-方向盤
質感、握感均屬出色的小徑皮革包覆方向盤除了下方為平底造型外,上方也採用同樣設計,不過除非調高座椅位置或放低方向盤,否則儀錶被方向盤上緣擋住的小缺點依舊存在。

儀錶-儀錶
Peugeot 3008-儀錶模式
儀錶-最低
Peugeot 3008-儀錶-僅有最重要資訊的最低模式
儀錶-用戶自訂
Peugeot 3008-儀錶-用戶自訂模式
懸浮式全數位儀錶是項炫麗又實用的配備,不僅辨識度極佳更可彈性地顯示各項資訊,除了一般的「儀錶」模式外,還可切換至僅有最重要資訊的「最低」,或是由駕駛者設定顯示資訊的「用戶自訂」等模式。

正常模式
Peugeot 3008-正常模式
雪地
Peugeot 3008-駕駛模式(雪地)
泥濘
Peugeot 3008-駕駛模式(泥濘)
沙地
Peugeot 3008-駕駛模式(沙地)
ESP系統停用
Peugeot 3008-駕駛模式ESP系統停用)
試駕車選配「Grip Control抓地力控制系統」後,便可透過電子組件的控制應對各種路況需求,共具備正常、雪地、泥濘、沙地、ESP系統停用等五種不同的行車模式,此外也會加入HADC 陡坡緩降輔助控制系統並將鋁圈升級為18吋。

Peugeot 3008-透過排檔座前方的圓形轉盤,即可隨時切換Grip Control系統的各種行車模式
透過排檔座前方的圓形轉盤,即可隨時切換Grip Control系統的各種行車模式,一旁則為HADC陡坡緩降輔助功能的控制鈕。

螢幕-1
Peugeot 3008-標配8吋觸控螢幕音響系統
螢幕-2
Peugeot 3008-標配8吋觸控螢幕音響系統
螢幕-3
Peugeot 3008-標配8吋觸控螢幕音響系統
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Peugeot 3008-標配8吋觸控螢幕音響系統
螢幕-5
Peugeot 3008-標配8吋觸控螢幕音響系統
3008全車系標配8吋觸控螢幕音響系統,除了空調切換、音響,以及車輛的各項設定外,還整合了Apple Carplay、Android Auto機能,並支援MirrorLink連線模式,功能十分齊全。 

Peugeot 3008-手排排檔座
你可曾見過如此具有設計感的手排排檔座?Peugeot再一次在小地方展現了他們的深厚設計功力,另外仔細看皮質與金屬等材質交織打造的排檔頭上還印有淡淡的檔位指示。

Peugeot 3008-負責操作上方大螢幕的各項快捷機能
中控台最吸睛之處便是一整排宛如精品的按鍵,主要負責操作上方大螢幕的各項快捷機能。

Peugeot 3008-最下方的置物空間相當適合放置手機,並配置有USB與12V電源插孔
中控台最下方的置物空間相當適合放置手機,並配置有USB與12V電源插孔,至於Qi無線充電機能則為加價1.2萬元選配。

Peugeot 3008-中央扶手內具備超大的置物空間,上方的小置物盤也可前後移動調整擺放位置
中央扶手內具備超大的置物空間,上方的小置物盤也可前後移動調整擺放位置。

前座
Peugeot 3008-前座
後座
Peugeot 3008-後座
3008車系皆搭載了運動風格座椅,有別於Allure、GT車型採用的半皮革與麂皮皮革,MT6車型則為織布材質,不過表面也有不同的花紋與色彩搭配,看來一點都不顯陽春。

後座出風口
Peugeot 3008-後座出風口
後座扶手
Peugeot 3008-後座扶手
中央置物通道
Peugeot 3008-中央置物通道
後座空間配置有膝部、足部空調出風口,中央扶手內也有雙置杯架設計,扶手後方隔板開啟後則為長形物品的置物通道。

前座空間
Peugeot 3008-前座空間示範
後座空間
Peugeot 3008-後座空間示範
由身高175公分的乘員置身前後座的空間示意圖來看,其實後座依舊有不俗的膝部空間表現,足夠的椅面長度也讓大腿擁有良好支撐,不過由於座椅泡棉較薄導致乘坐感略微偏硬。

後廂-1
Peugeot 3008-具備520公升的後廂容積
後廂-2
Peugeot 3008-6/4分離後座椅背傾倒後則可擴充至1482公升
後廂-3
Peugeot 3008-後廂
後廂-4
Peugeot 3008-後廂也配置了便利的椅背傾倒拉桿與12V電源。
3008具備520公升的後廂容積,6/4分離後座椅背傾倒後則可擴充至1482公升,此外後廂也配置了便利的椅背傾倒拉桿與12V電源。 

Peugeot 3008-搭載代號DV6FC的1.6升柴油引擎,最大輸出為120hp/30.6kgm
3006搭載與5008相同,代號DV6FC的1.6升柴油引擎,最大輸出為120hp/30.6kgm。上個月我們曾試駕搭載同一具引擎的5008,30.6kgm的扭力推動1.6頓重的車身便已經能展現輕巧加速,這股力道用於車重較低的3008上當然更為輕鬆,使用一千出頭的轉速即能應付市區行駛。

Peugeot 3008-重踩油門之下的全力加速雖不算猛烈,但想超車或爬坡也算遊刃有餘
遇上需要更多動力的狀況下,稍微拉高轉速至2500rpm以上,便能充分發揮扭力帶來充沛的推進力道;重踩油門之下的全力加速雖不算猛烈,但想超車或爬坡也算遊刃有餘,只是隨著轉速逼近紅線區,也會有明顯動力逐漸疲軟的情形。

Peugeot 3008-在舒適性與運動性之間取得平衡的懸吊作動反應迅速,對於坑洞的處理也屬細膩
3008架構於PSA集團新一代的EMP2模組化平台之上,紮實的底盤反應是其與舊世代車款相較一個最明顯的進步,而在舒適性與運動性之間取得平衡的懸吊作動反應迅速,對於坑洞的處理也屬細膩,這些特性讓其在高速巡航狀態下具備十分出色的穩定性;至於輕盈的方向盤與靈巧的轉向反應,也讓你能夠輕鬆地在巷弄穿梭或山道悠遊,這便是身型輕巧的跨界休旅對比SUV的一大優勢。


Peugeot 3008-六速手排變速箱,它回饋力道適中的離合器、短捷的行程與明確的檔位,讓你能體驗到極佳的換檔手感
至於這輛1.2L BlueHDi MT6的最大重點,當然是其所搭配的六速手排變速箱,它回饋力道適中的離合器、短捷的行程與明確的檔位,讓你能體驗到極佳的換檔手感。聽起來或許沒什麼,但對於手排迷而言,這種一切操之在我的感覺就是種無可取代的樂趣!

Peugeot 3008-推薦給那些每每很認真地說「出手排我就買」的手排控們
手排+SUV在市場上看來是個相當突兀的組合,但當你體驗過後,會發現這樣的產品定位與目標客層其實相當明確,就是那些有了家庭、有了小朋友而需要添購休旅車,卻依舊重視駕駛樂趣的好爸爸們。原因無他,因為它可同時滿足你對於家庭用車的需求,以及你仍藏在心中對於樂趣的渴望。

3008 1.6L BlueHDi MT6,推薦給那些每每很認真地說「出手排我就買」的手排控們!


Peugeot 3008 1.6L BlueHDi MT6 規格諸元表


引擎型式:DV6FC直列4缸VGT柴油渦輪
排氣量:1560c.c.
最大馬力:120hp/3500rpm
最大扭力:30.6kgm/1750rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:倒置式麥花臣附下A臂
後懸吊結構:半拖曳臂附扭力樑
輪胎規格:215/65R17
車身尺寸:4447mm x 1826mm x 1622mm
軸距:2675mm
車重:1480公斤
國內售價:119.8萬元