為了迎接電動車世代的來臨,不少車廠早就開始陸續將旗下車款「電動化」,Audi也是其中之;從今年初開始,原廠便不斷地釋出「e-tron prototype」的訊息與照片,宣告他們的首款電動車即將誕生。日前,Audi在美國舊金山舉辦的「The Charge」活動中,終於正式推出了e-tron的量產車型,宣告Audi的純電新紀元已經展開!目前Audi e-tron已在Audi於比利時布魯塞爾新建的電動車生產基地開始生產,預計將從今年底於歐洲市場率先上市。


Audi在美國舊金山舉辦的「The Charge」活動中,終於正式推出了e-tron的量產車型

Audi e-tron已在Audi於比利時布魯塞爾新建的電動車生產基地開始生產,預計將從今年底於歐洲市場率先上市。Audi e-tron量產版的外觀與之前發表的prototype並沒有太顯著的差異,全車依舊具備濃厚的家族風格,並具備0.27Cd的極佳風阻表現。而身為一款五人座SUV車型,e-tron擁有近5米的車長與近三米的軸距以提供寬敞的車室空間,後廂容積則可達660公升,滿足一般家庭所有的使用需求。

Audi e-tron共搭載了兩具高功率電動馬達
e-tron共搭載了兩具高功率電動馬達,擁有300kW(約402hp)的最大功率,扭力則有67.7kgm,這使其0~100km/h加速僅需5.7秒,極速可達200km/h,至於續航里程也有400公里水準。而e-tron也具備多種充電模式,若使用直流電功率150kW的快充行動裝置,則可於30分鐘內完成充電;此外也可使用家用230伏特或三相400伏特的充電插座充電,車主還可透過智慧手機中的「myAudi app」應用程式查看車輛充電狀況,設定啟動充電及預先啟動冷氣等功能。至於在歐洲市場所販售的車輛,則可在原廠建構的Audi charing service之下,於80%的公共充電站充電。

除了便利的充電機能外,Audi也為e-tron設計了高科技的電能回充系統,透過雙電動馬達與電子液壓煞車控制系統的作動,可整合三種不同的電能回充模式,包括使用換檔撥片手動滑行回充、透過預測式節能輔助功能進行自動滑行回充,以及煞車時電動與液壓減速之間的轉換方式回充,原廠也表示透過這些回充方式,可額外供應e-tron高達30%的能源。

Audi e-tron搭載最多可調整76mm車高的主動式氣壓懸吊系統
e-tron搭載最多可調整76mm車高的主動式氣壓懸吊系統,自家招牌的quattro系統當然也出現在e-tron上頭,另具備多達七種Audi drive select行車模式,讓駕駛者能因應各種地形與路況搭配使用。

Audi e-tron設計前衛的車室中,也搭載了不少Audi的創新科技
e-tron設計前衛的車室中,也搭載了不少Audi的創新科技,包含Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙搭配雙螢幕觸控MMI多媒體系統。其中Virtual Cockpit為新一代的版本,可藉由雷達偵測器、攝影影像、導航圖資與Car-to-X車聯網等資訊,偵測周邊交通狀況並提供建議行車路線或充電站據點等資訊,當然也可結合主動式智慧巡航輔助(adaptive cruise assist)系統。車主也可選配Audi Virtual Cockpit plus,便可於第三個螢幕中輕鬆了解目前車輛電能行駛的狀況。

電子後視鏡-1
Audi e-tron 電子後視鏡
電子後視鏡-2
Audi e-tron 電子後視鏡
電子式後視鏡也是e-tron一個令人矚目的設計,顧名思義,這套設備以攝影機取代傳統後視鏡,能在高速行駛、轉向或停車等不同狀況下捕捉即時畫面,並將畫面投影至車艙內車門上的七吋螢幕,Audi也宣稱縮小後視鏡體積後,也能有效降低風阻提升續航力表現。雖然這個設計的「全球首創」頭銜已經在上禮拜被日規Lexus ES(【海外情報】量產車首度搭載電子後視鏡,日規版Lexus ES開創新局)搶先一步拿下,不過e-tron將螢幕整合於門板上的設計倒是略勝一籌。



Audi e-tron全球首發
Audi e-tron全球首發
Audi e-tron全球首發
Audi e-tron全球首發
Audi e-tron全球首發
Audi e-tron全球首發
Audi e-tron全球首發
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