繼上回中華新菱利A190的報導後,這次同樣是中華新菱利試駕,商借的是廂車A180版本,少了貨斗和些許乘載能力,但卻有更出色的空間變化應用性,不僅止侷限在商業使用上,甚至是移動「行宮」的概念都有機會達成。

中華新菱利A180試駕,廂型架構形塑機能概念
如同菱利A190,A180使用的是與Veryca相同平台建構而成,但經過內外觀重新設計,還有安全與便利性配備進駐,它已經不再只是一台單純的商用小貨車,應該說是一輛市場中最超群的小廂車。如何有自信這樣說?同級對手有循跡防滑嗎?有安全氣囊嗎?有定速系統嗎?HSA斜坡起步輔助?還有原廠標配USB充電插座咧!試問現在那位送貨大哥不用智慧型手機輔助提升工作效率的是吧?喔對,還忘記可選配的盲點偵測系統、導航、行車記錄器、倒車顯影等系統,減少意外發生,工作效率也就更高。

中華菱利A180,命名方式取決於車輛乘載總重,也就是說車輛含車重,能有1.8噸左右承載能力。

中華菱利A180,命名方式取決於車輛乘載總重,也就是說車輛含車重,能有1.8噸左右承載能力(車重1348公斤,扣除車重後乘載能力為502公斤,共1850公斤),此外,座艙內還有三排座椅可供應用變化,也就是說商用、自用兩相宜,還擁有八人乘坐能耐,若撇除品牌形象和車輛定位,光就文字規格上來說可以是輛CP值爆表的全能廂車。動力系統與先前試駕的A190相同,使用1.5升自然進氣引擎輸出97.9匹、13.7公斤米,且有五速手排、四速自排可以選擇,不過可惜,目前僅有手排動力提供四輪驅動系統,凡搭載自排變速箱之車型,只有後輪驅動形式可選,限制變化性與機能性。另外,座艙內三排座椅,無法輕易拆除挪作空間使用,僅能收折變化,可坦言說變化有限,除非拆除,否則擴充空間會顯得畸零許多。

至於外觀造型,車頭設計其實和A190相同,銳利線條彰顯年輕氣息,加上品牌Logo變化,更能說服年輕老闆的心。保險桿幾何層次變化,使其視覺上更為精緻,加上全新耗費不雌的新塗裝,都是為了年輕族群而來;車側變化其實不大,但車尾舉凡尾燈造型到保險桿設計都有不同,原本「ㄈ」字型尾燈改為一體式,並以紅白雙色排列,辨識度直接為明瞭,還在下方增加後霧燈。另外,A180圈胎配置也不同,使用更加高檔的鋁圈,取代A190使用的鐵圈,雖然維護或修復成本較高,但在視覺上確實體面許多。

中華新菱利A180,頭燈造型與A190相同,並藉由傳統鹵素作為光源,同時也借此作為日行燈。
A180頭燈造型與A190相同,並藉由傳統鹵素作為光源,同時也借此作為日行燈,雖然視覺效果有限,但同樣達到安全需求。

中華新菱利A180,全新場徽更大更立體,直接賦予強力品牌意象,對於視覺性也有正面幫助。
對比以往全新場徽更大更立體,直接賦予強力品牌意象,對於視覺性也有正面幫助。

中華新菱利A180,保險桿造型更為立體,塑料材質和烤漆塗料交互應用更有層次。
保險桿造型更為立體,塑料材質和烤漆塗料交互應用更有層次,而且在視覺上更為低伸,略帶帥氣酷勁。

中華新菱利A180,新菱利A180加油口同樣在右側副駕駛後方,有別於外露式設計加以油箱蓋保護。
新菱利A180加油口同樣在右側副駕駛後方,但有別於外露式設計加以油箱蓋保護,使用便利性也更高。

中華新菱利A180,正副駕駛兩道車門,皆具備警示功能,在車門開啟時閃爍黃光,提醒後方車輛。
正副駕駛兩道車門,皆具備警示功能,在車門開啟時閃爍黃光,提醒後方車輛、駕駛,減少意外發生可能性。

中華新菱利A180,尾燈內部排列整合後造型與前款不同,紅白雙色組合視覺簡潔、辨識度高。
尾燈外輪廓仍可以見到先賢身影,不過內部排列整合後造型已經不同,紅白雙色組合視覺簡潔、辨識度高。

中華新菱利A180,後保險桿下方也加入後霧燈,天候不佳時能警示後方車輛。
除了尾燈造型排列變化之外,後保險桿下方也加入後霧燈,天候不佳時能警示後方車輛。「道路交通安全規則第109條第4款中即規定,非遇雨、霧時,不得使用霧燈,違者可依照道路交通管理處罰條例,處1200到3600元罰鍰」

中華新菱利A180,廂型車體受到尾門限制,後方視線受阻有死角,因而使用後視鏡供駕駛確認。
廂型車體受到尾門限制,後方視線受阻有死角,因而使用後視鏡供駕駛確認,但視覺辨識度依然有限,且易受到天候影響。

中華新菱利A180,原廠提供可選配升級的倒車顯影系統,透過車窗投影式螢幕提供畫面,改善後方視線不佳的缺點。
原廠提供可選配升級的倒車顯影系統,透過車窗投影式螢幕提供畫面,改善後方視線不佳的缺點。

中華新菱利A180
雖然有著和A190相同儀表設計,可座艙佈局截然不同,而就如同先前在A190試駕報導中所述,A180同樣使用大量塑料材質,但組裝品質有所提升,加上設計筆觸比起以往更加簡潔,視覺上也更為直覺,並以使用者為優先考量,建構出簡單有效的樣貌。而新一代菱利更加入現代思維,因此座艙內不只有音響主機,還有USB充電插座、循跡防滑啟閉開關、定速巡航系統等,甚至可以透過選配方式,升級整合倒車顯影、行車紀錄器的投影式衛星導航系統,也有盲點偵測和安全氣囊等安全升級項目。雖然這些配備在一般乘用房車上相當基本且普遍,但對於法規限制相對寬鬆的商用車來說,卻是難得好配備,更加彰顯中華新菱利在國內商用車界領導地位和高度。

A180雖然在廂型架構下,使其乘重附載能力遜於A190,有限空間限制下僅有651公斤能耐,但廂式架構和三排座椅配置,不僅能供乘客乘坐,對於乘載物防護力也有所幫助。前排兩張座椅在座艙空間釋放後,不僅能進行前後滑移調整,亦可調整椅背角度,應對各種使用需求。不過椅面剪裁直接影響到平整性,就舒適性而言,還有改良空間;此外,就駕駛而言,腳部空間比較狹窄,尤其少了離合器,左腳無所事事卻也沒有一個空間可以休息,讓駕駛坐姿顯得有些彆扭。

中華新菱利A180,雖然有著和A190相同儀表設計,可座艙佈局截然不同。
A180內裝設與A190相同,但在座艙規畫之下,使其座椅獲得調整空間,對於使用者來說更為友善。

中華新菱利A180,儀錶板樣式同A190,透過雙環指針結合中央單色顯示屏幕,提供各項車輛狀態。
儀錶板樣式同A190,透過雙環指針結合中央單色顯示屏幕,提供各項車輛狀態,且具有行車電腦紀錄油耗表現與胎壓顯示。

方向盤
中華新菱利A180 - 方向盤
右側控制模組
中華新菱利A180 - 右側控制模組
左側控制模組
中華新菱利A180 - 左側控制模組
新造型方向盤線條更銳利,且兩側提供快捷操作模組,左側可進行媒體播放切換、音量調整等功能,右側則是定速巡航系統。

盲點偵測開關
中華新菱利A180 - 盲點偵測開關
盲點偵測警示
中華新菱利A180 - 盲點偵測警示
新菱利A180/190皆有盲點偵測系統供配升級,並在A柱內側有警示燈號,同時也會透過警示音提醒駕駛。方向盤左下方也有系統啟閉開關。

中控台
中華新菱利A180 - 中控台
空調模組
中華新菱利A180 - 空調模組
收納空間、USB充電座
中華新菱利A180 - 收納空間、USB充電座
中控台設計簡約不花俏,其中整合警示燈、儀錶顯示切換、循跡系統開關等,下方則是冷暖式空調控制模組,以及雙溝槽收納空間與USB充電插座,下緣則有車用12V插座以及「不可作為菸灰缸的小抽屜」。

中華新菱利A180,中控台設計簡約不花俏,其中整合警示燈、儀錶顯示切換、循跡系統開關等。
雖然沒有中央扶手,但前座兩張座椅中間,除了機械式手煞車之外,還備有兩個方正收納空間,其一還可挪做杯架使用。

中華新菱利A180,手套廂空間方正,適合擺放各種文件和雜物收納。
手套廂空間方正,適合擺放各種文件和雜物收納。

正、副駕駛座椅
中華新菱利A180 - 正、副駕駛座椅
椅背剪裁
中華新菱利A180 - 椅背剪裁
椅面剪裁
中華新菱利A180 - 椅面剪裁
座艙空間釋放後正副駕駛椅背得以調整角度,但可惜椅面剪裁設計使然,乘坐平整性受到影響略顯不適。

中華新菱利A180,座艙空間釋放後正副駕駛椅背得以調整角度。

第二排座椅 1
中華新菱利A180 - 第二排座椅 1
第二排座椅 2
中華新菱利A180 - 第二排座椅 2
第二排座椅 3
中華新菱利A180 - 第二排座椅 3
第二排座椅 4
中華新菱利A180 - 第二排座椅 4
ISOFIX安全座椅快扣
中華新菱利A180 - ISOFIX安全座椅快扣
至於第二排座椅,座椅樣式和前座相仿,但椅面剪裁略有不同,乘座平整性更勝前排座椅。空間表現只能說差強人意,不至於讓人覺得擁擠、頭部空間也不壓迫,可是也不好找到一個舒坦姿勢。此外,雖然第二排無法進行前後滑移,但椅背可進行多種角度調整,對於乘員來說是個頗為親民的設計;不過,畢竟是一切從簡的商用車款,座椅設計並未特別著墨人體工學,完全平面的椅背設計不論是坐、是躺,對於腰、背部都會造成一定負擔,長距離乘坐可能會相當疲憊。另外,第二排座椅上方有整排可調整風量的風扇,雖然不是採用獨立式空調系統,但透過風扇吹送冷氣,也能讓後座空氣流通、降溫。

第三排座椅 1
中華新菱利A180 - 第三排座椅 1
第三排座椅 2
中華新菱利A180 - 第三排座椅 2
相較於第二排,第三排坐椅更加精簡,不僅只規劃有兩人乘坐位置,腿部空間也更加侷促,由177公分同事進行實際示範,基本上腿部已經緊貼第二排坐椅,且椅背也不可向後傾倒,只能向前收折,頭枕可以調整高低,乘坐舒適性自然有限,也比較不適合成人乘坐。

滑門門板
中華新菱利A180 - 滑門門板
第二排風扇
中華新菱利A180 - 第二排風扇
另外,不論第二排、第三排坐椅,雖然都可以摺疊收納,但除非使用工具否則無法完全卸載,空間使用上也因此受到限制,讓使用機能性降低不少。然而,其中比較妙的是,作為一輛商用取向車款,A180在第二排坐椅中加入ISO-FIX兒童安全座椅快扣,思量頗為周全。至於兩側滑門門板也相當簡單直接,手搖窗更能提供幾乎零故障的妥善率。

前座示範
中華新菱利A180 - 前座示範
第二排示範
中華新菱利A180 - 第二排示範
第三排示範
中華新菱利A180 - 第三排示範
乘座示範為177公分成人演示,示範中第一排位置已滑移到最後方,腿部空間依然受到壓迫;第二排雖然空間最為餘裕,但因為地板平整性和座椅設計,依然難有高舒適性;至於第三排腿部空間則受到嚴重壓迫,基本上比較不適和成人。

後廂 1
中華新菱利A180 - 後廂 1
後廂 2
中華新菱利A180 - 後廂 2
後廂 3
中華新菱利A180 - 後廂 3
三排座椅配置下後廂空間有限,但依然能頗有度量,並可透過座椅摺疊、前翻擴展空間,但可無法直接卸除略顯可惜。

座椅摺疊
中華新菱利A180 - 座椅摺疊
步驟1
中華新菱利A180 - 座椅摺疊:步驟1
步驟2
中華新菱利A180 - 座椅摺疊:步驟2
步驟3
中華新菱利A180 - 座椅摺疊:步驟3
如前文所述,新菱利A180二、三排座椅雖然不可徒手卸除,但可以摺疊收納空出乘載空間,且操作步驟相當簡單,透過步驟1摺疊椅背後,進入步驟2拉起扣環或拉帶,便能前掀收納座椅固定;而步驟3則是輕拉圖中機構即可釋放扣環,回復座椅狀態。
新菱利A180四速自排車型,與先前試駕的A190相同,使用1.5升自然進氣引擎,提供97.9匹、13.7公斤米最大動力。
作為龍頭中華汽車對於頭家需求自然了解,這回在新菱利加入自排變速箱車型,不僅考量更寬廣的市場面向,以應對逐漸萎縮的手排車市場走向,畢竟會開手排的駕駛人也愈來愈少,自然需要自排車型來滿足需求、填補空缺;同時,面對原本習慣手排車型族群,新菱利A180/A190仍有五速手排車型可選,其中更有手排才能享有的四驅車型,在伴隨短截尺碼而有的靈活性下,對於需要在山間小路奔走、載運下田作物的朋友來說再適合不過。

新菱利A180四速自排車型,與先前試駕的A190相同,使用1.5升自然進氣引擎,提供97.9匹、13.7公斤米最大動力(四驅車型93.1匹、11.8公斤米)。雖然動力看似薄弱,但經過變速箱換檔邏輯匹配,行駛轉速多停留在相對高速區間,讓加速回饋不顯得拖累,只是相對引擎運轉聲響也會比較大聲,對於舒適性而言多少有點折扣。當然這並非菱利首要考量。此外,新菱利A190/180自排車型皆具備O/D檔,同時也能將檔位固定在1、2檔,讓檔位使用自主性更高,對應各種需求。

中華新菱利A180駕乘感受與A190有相當顯著差異,車體形式和車重負擔自然是主因,不僅後軸基礎負載不同,設定自然也有所差異。
A180駕乘感受與A190有相當顯著差異,車體形式和車重負擔自然是主因,不僅後軸基礎負載不同,設定自然也有所差異,而且這次缺少模擬載物,使得車輛動態回饋有些輕飄,面對路面起伏和坑洞,跳動回饋更是直接,後軸循跡性也比較不理想。但當然,這車天生勞碌命,本就該乘載重物,載重後駕駛回饋不同,至少循跡性也會比較理想,加上車系標配循跡防滑系統,對安全性而言頗有幫助。

這次新菱利車系內外觀變化和加入安全配備之餘,全車系晉升獲得EPS電子轉向系統,方向盤運轉手感細膩、輕手許多,肯定能夠減輕駕駛者負擔,在試駕無載重狀態下,轉向反應頗為靈活,而且導向輪就在腳下,感受更加直接,甚至屆臨極限頓失循跡性回饋也更明顯。

至於上回也介紹過的駕駛輔助系統,如盲點偵測、倒車顯影、衛星導航、行車紀錄器等,也配備於試乘車上,讓車輛使用環境更完善,尤其受到尾門阻擋的視線,雖然有後照鏡輔助,但辨識度依然不佳更加彰顯倒車顯影重要性,可惜以上配備並非標配,必須額外選配才能升級。

中華新菱利A180是以商用角度出發,但廂型車體確實賦予更多可能性,加上可配備四輪驅動系統,似乎也讓A180找到另一條出路。
來一個總結。雖然菱利A180是以商用角度出發,但廂型車體確實賦予更多可能性,加上可配備四輪驅動系統,似乎也讓A180找到另一條出路,事實上國內也有少數族群,略施改裝使其發展成輕型露營車,上山下海探詢秘境,且就入手門檻和持有成本來說,比起進口露營車確實親民許多,但舒適性和細膩度就必須妥協;至於,本格商用表現,其實車體基礎架構幾乎沒有改變,依舊能維持既往水準滿足頭家需求,每月銷售超過千輛更能證實其能耐無庸置疑。

中華菱利A180 4AT 8人座(CJ338)車輛規格諸元表


引擎型式:直列四缸自然進氣引擎
排氣量:1488c.c.
引擎最大馬力:97.9匹
引擎最大扭力:13.7公斤米
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:四速自排變速箱
煞車結構:前碟後鼓
前懸吊結構:獨立式
後懸吊結構:葉片式彈簧
車身尺寸:4155mm x 1570mm x 1950mm
軸距:2610mm
空車重:1348公斤
載重:502公斤
總重:1850公斤

中華新菱利A180試駕