當你長大後,有能力實現小時候那曾經憧憬的夢想,你是否依然義無反顧地選擇擁有? 還是會理性考量現實生活中種種因素,而將這份願望藏在心裡? 半年多前我也面臨這道難題,Alfa Romeo正是考慮車款之一,後來雖決定購入一輛兒時記憶中的老車,卻是名單中相對理性的德系品牌而與Alfa Romeo擦肩而過。不過參與這次專題計畫的這四位車主可不相同,除Giulia車主為首度接觸Alfa車款以外,其他三位早已是重症患者,才有機會讓我們為各位帶來這歷經四代車型演變的Alfa Romeo中型房車發展介紹。

Alfa Romeo 155/156/159/Giulia四代齊聚 一場義無反顧的愛
這回企劃誕生說來有趣,若有關注義大利版的網友應該知道,我們在去年六月曾發表一篇Giulia QV的試駕文章,當時其實就想來篇家族介紹,不過礙於時間緊迫未能完成。今年則在因緣際會下與車主商借到這部二當家Giulia Veloce,自然不能錯過這難得的第二次機會。於是透過「恰如其分」的媒體同業大方出借156與PIT崴特國際協助的155與159,才讓我們有機會在一天內享受並分享Alfa Romeo這近三十年來的中型房車發展。


Alfa Romeo,不覺得是個光聽起來就很浪漫的品牌名稱嗎? 實際上這個名字是來自兩個不同起源,來自義大利的這家車廠最早成立於1910年,不過當年名為A.L.F.A(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili),直到企業家Nicola Romeo購入A.L.F.A股份並成為經營者,日後才正式更名為Alfa Romeo,所以Alfa Romeo其實已經是家創廠超過百年的老字號車廠啊!

然而就如同許多擁有豐富賽車經驗的知名車廠,Alfa於1910年所生產的第一輛車24HP(直接用馬力命名的意思),立刻在隔年奪下Targa Florio賽事勝利!隨後亦有多款賽車於賽事中取得優異成績,就連Ferrari法拉利車廠創辦人Enzo Ferrari都曾是Alfa Romeo車隊當家車手之一。在這百餘年品牌歷史中,Alfa Romeo也曾面臨戰爭、財務危機等問題,不過最後都撐過來了,並在1986年成為飛雅特集團一員,這百年來更推出不少經典車款。


至於Alfa Romeo在台灣的發展歷史,最早可回溯至1974年,由廣茂汽車引進這個熱血的義大利品牌,只是好景不常,到1996年前品牌代理經營權已四度易主,之後再由台鳳與愛快國際短暫接手,因此這四十餘年來共曾有六家公司曾試圖接手,卻都因各種因素而未能持續茁壯成長。聽來雖有些可惜,但也顯示台灣仍有不少人熱愛這個品牌且不吝分享。還記得筆者小時候常在路上看見Fiat的Punto、Coupe或Alfa 155、164、156等義式品牌車款,其中164還曾被任命為國道紅斑馬執勤用車,成為資深車迷茶餘飯後話題之一。只是隨著總代理逐一放手,現今道路上早已少去許多品牌車款可見,唯有透過少數貿易商引進與口袋夠深的熱血車迷入手,才有機會讓我們一窺其廬山真面目。



155 1992~1997



於1992年日內瓦車展公開亮相的155,擁有90年代初期車款相當常見的剛毅線條,除車頭三角盾牌中的圓型廠徽之外,無論外觀或著內裝均使用筆直線條刻畫,155其實還可隱約看出前代車款75的影子,只是線條修飾的更為精簡、洗鍊。這輛身懷白色塗裝與深色鋁圈搭配的155年份為距今22年前的1996,還記得那年發生什麼事嗎?1996正是台灣首次舉行總統直選的日子,車主即在當年入手這輛美駒。現任車主從上一任一手車主手中接來約兩年時間,經由兩任車主的悉心照顧,這輛155並未直接將歲月痕跡暴露出來,而是保持著十分良好的整體完整度。

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小小的盾形水箱護罩看來雖不起眼,卻是品牌歷史或忠實車迷不容錯過的招牌設計,車主選搭的這組16吋深色圈雖不是原本式樣,卻與整體風格十分搭配。後三角窗還可見獨特的品牌貼紙,這輛155搭載引擎則是2.0升直四動力。


外觀或許延續75的硬派作風,不過改採Fiat集團前驅平台配置的155,捨去75的後輪驅動而改為前驅方式,國內當年包括1.8L、2.0L四缸與2.5L V6皆曾導入。


內裝亦保持相當良好,除常使用部件有正常使用痕跡之外,其餘品項優異的各部位均可看出車主的細心呵護程度,許多十年內車款都未必有這種整潔表現。


儀錶式樣再簡單不過,這時期的155還未發展出獨具風格的儀錶板設計,使用基本雙圓儀錶搭配下列一排燈號顯示方式。

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內裝還有許多細節值得細細觀看,尤其是在數位儀錶與觸控螢幕如此氾濫的年代,這種單純又直接的按鍵設計著實令人回味!


原車搭配的織布座椅包覆性已相當不賴,車主則選擇換上功能與外型更加熱血的Sparco座椅式樣。 


別小看前面兩張使用織布材質鋪陳的座椅,原本可是附上電動調整與通風功能! 


連同後座亦擁有相同式樣座椅,兩側座椅所提供的包覆性也相當不錯。 


後座出風口?有! 


車主隨時在車上準備一雙手套,加上亮眼的紅色鑰匙搭配,想必車主應常常熱血一番~ 


隸屬於後期車型的這輛155,搭載動力為這具2.0升四缸16V引擎,擁有150hp/6200rpm最大馬力與19.1kgm/4000rpm最大扭力,原廠公布數據可在九秒整完成百公里加速測試。 





156 1997~2007



156可說是國內能見度最高的Alfa車款,因為它正是當年Alfa Romeo在台銷售表現最佳的主力車型,現今在路上碰到的機會依然不低,光是筆者周遭就至少還有三位156車主擁護者,一大主因便來自於156歷久不衰的經典外型,即使經過二十多年的今日,它只不過是少了LED燈具加持,動人曲線於現代看來依舊未顯老態。

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獨特造型的盾牌水箱護罩於156身上再次放大,整體線條由155的方正改為圓潤,156全身上下並擁有相當多處得以讓後繼車型沿用的經典設計,試駕車款為2.5升V6車型,車主則換上多項外觀改裝配件,包含水箱護罩、前/後下巴、燻黑燈殼與來自156 GTA的煞車系統與17吋鋁圈。


於1997年法蘭克福車展發表的156,立即在隔年拿下1998歐洲年度風雲車這項殊榮,這不只是對於156深具美感的獨特造型報以肯定,犀利的操駕表現更是風靡大多數人的主要因素。筆者正是156的忠實車迷之一,只是吸引我的是國內相當稀少的Sportwagon旅行車款。仔細端倪156那簡潔不過的車身曲線與獨特的隱藏式後門把手、橫條式尾燈等,看似簡單卻能揉合成如此迷人的整體造型,難怪義大利設計能在車壇中獲得一致高度評價!


對比155直來直往的內、外觀設計方式,156不論是外觀或內裝線條都顯得溫柔許多,而且是反差極大的充滿各種圓形元素,從儀錶板、空調出風口、中控台三圓儀錶、空調旋鈕等處皆是,多項設計亦持續沿用至後繼車款當中。 


獨具特色的大型雙圓儀錶由156作為開端,往後159與Giulia皆保留這項經典元素。 

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嵌入中控台上方的三具圓形儀錶設計也是從156開始使用,包含油量、時間與水溫顯示,替內裝增加不少熱血氣息,讓人更興奮的是這還是輛六速手排車款!


根據車型等級差異,156內裝分有絨布與真皮兩種材質搭配,這輛2.5 V6車型便擁有真皮內裝,或許是其運動房車定位所需,包覆性出色的雙前座椅已成為各代車款標準配備,這組座椅還增加別緻的廠徽壓印。


後座出風口也是圓的~對了!155或156可都沒有置杯架設計,也許義大利人覺得上車就專心開車吧,咖啡等享受完操駕樂趣後下車再喝! 


觀察每一代車型的鑰匙造型演進,也是有趣的進化過程。 


這輛156經過徹底改色,因此連引擎室內都是亮眼的淺藍色調,這具排氣量2492c.c.的2.5升V6自然進氣引擎,可發揮190hp/6200rpm最大馬力與22.6kgm/5000rpm最大扭力,搭配六速手排原廠宣稱具有7.3秒加速破百的堅強實力。





159 2005~2011



從155、156再看到這輛159,完全可以感受出三代車型各自擁有不少擁護者的原因為何,因為造型都太有特色了!自始至今,義大利車或法國車都給予我們一種不隨波逐流的獨特設計感受,你難以在它們身上看見其他品牌的身影或設計元素,始終堅持在自己的路線上。自2005年日內瓦車展現身的159,車身輪廓還可看出些許156模樣存在,不過車頭樣貌已大不相同,水箱護罩再次放大並下伸至前保桿,兩側三眼式頭燈組更是159外型最具特色的招牌設計。 

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159將原本圓潤為主的156線條修飾得較為銳利,車身鈑件或是輪拱線條皆是,車頭六眼式頭燈組則是最大特色,尾燈雖延續156的橫條式造型,但內部也加入與頭燈呼應的三顆圓形燈組。


159目前國內能見度可說是與155不相上下,155是因年代稍微久遠,159則因當年訂價不低且國內總代理存活時間短暫,造成車款能見度相當稀有。前面提及的獨特造型頭燈組,概念便來自於2002年發表的Brera Concept車款,隔年Alfa Romeo再度發表159 Sportwagon這部旅行車款。


內裝可見濃厚的156影子存在,只是以較為現代感的方式呈現,如大型雙圓儀錶、中控台三圓儀錶或充斥各處的圓形設計元素,依舊保有強烈的駕駛導向與熱血氛圍。


握感極佳的方向盤加入功能鍵設計,可執行功能則相當簡易。 


156使用的獨立雙圓儀錶造型已被整合,但內部還是雙圓儀錶加上中央行車資訊顯示。 

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中控台三具圓形儀錶同樣有所保留,只是時鐘被機油溫度錶所取代,平面式中控台已趨近近代設計,劃分為清楚的音響系統與空調介面兩塊區域。 


車上搭配的黑色皮質座椅質感細緻,上方還具備鮮明的紅色廠徽繡飾。 


這回不只後座空調出風口多了風量調整旋鈕,下方還多出一個置物空間使用。 


159鑰匙已被車主購入的鑰匙包給包覆,這輛159也已配備按鈕式引擎啟動方式。 


同樣分有多種動力的159,這輛試駕車為採用2.2升直列四缸動力車型,身懷185hp/6500rpm最大馬力及23.4kgm最大扭力,搭配六速手排變速箱的百公里加速表現為8.8秒。 





Giulia 2015~Present



作為本篇主角的Giulia,Alfa捨去以數字命名的方式,改以回歸早期常見的英文名字命名,而Giulia之所以備受期待,是因Alfa在2011年的159車系停產之後便未曾推出房車車款,且Giulia發表之初率先以動力最為強勁的QV車款現身,搭載源自法拉利的2.9升V6雙渦輪引擎,超過五百匹動力、3.9秒加速破百實力與7分32秒紐伯林最速四門房車成績,都一再為Giulia拉抬聲勢,我們在去年也已帶來性能版本Giulia QV試駕介紹,請見:揮之不去的悸動 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio。本回試駕車款則是採用2.0升四缸渦輪增壓動力以及四輪驅動配置的Giulia Veloce車型。

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從155檢視至Giulia,可以發現一點與其他現代新車相同的進化項目,就是水箱護罩面積愈來愈大!Giulia已直接延伸至保桿中央位置,搭配不規則長型頭燈與兩側碩大的進氣口造型,Veloce車型也擁有強烈的侵略感與運動氣息。


Veloce外觀套件線條與QV車型幾乎相同,只是前方內部網狀飾板造型不同並由四出排氣管改為雙邊單出尾管,不過亮眼的藍色塗裝搭配梅花圈、黃色卡鉗及碳纖維小型尾翼等配件,吸睛程度絲毫不亞於Giulia QV。


選擇全黑內裝搭配的這輛Giulia Veloce,內部飾板材質由QV的碳纖維式樣改為銀色飾板,雖然是等級之間必須做出差異的配備取捨,但黑色內裝搭配銀色飾板所呈現的是較為冷冽的科技氛圍。而且從155、156、159一路坐到Giulia,確實明顯發現整體介面愈來愈人性化,包括駕駛坐姿設定、中控台按鍵操作或著多媒體螢幕內容等,都變得平易近人許多。


Giulia已將引擎啟動按鍵設置於方向盤左下位置,搭配後方大型換檔撥片,果然與法拉利淵源頗深。 


雙圓儀錶造型修飾得更為精緻,內部同樣是兩具圓形儀錶,不過中央行車資訊顯示螢幕已再度放大,顯示資訊更多且辨識度更佳。 


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因為貿易商引進車款,多媒體螢幕自然是英文字幕顯示,不過可透過日後升級為具有國內導航系統版本,或是直接使用Apple CarPlay或Android Auto來執行導航指引也可以。





座椅樣式與QV車型相同,兩側突出的側翼設計使得雙前座座椅的包覆性相當出色,腿部支撐性也夠,只差全黑色皮質設定不如QV的麂皮/真皮混搭質感加上紅色縫線來得亮眼。


有別於Giulia QV具備510hp/61.2kgm最大動力的超強爆發力!搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎的Veloce版本則擁有280hp/5250rpm最大馬力及40.8kgm/2250~4500rpm最大扭力,另外也從QV的後輪驅動方式改為四輪驅動,搭配八速手自排變速系統可發揮5.2秒的加速實力!



三十年間的操駕差異





坐進155車艙著實有種走進時光隧道的感受,沒有任何數位儀錶或電子設備,一切都是以指針或是燈號告知,駕駛介面極為單純而直接,就像回到以往智慧型手機尚未出現的年代,只需要專注於接、打電話或開車這件事。150hp/19.1kgm動力數據雖不起眼,但是透過手排變速箱的直接動力傳遞與毫無電子輔助隔閡的人車交流,可以明確而直接的感受155俐落的車身動態與轉向反應,對於喜愛汽車或開車的人來說,這種單純的美好只存在於這年紀老車與非常少數的新車當中。




主角換到156,在未做這篇專題以前,156是我首次實際開到的Alfa車款,那是一輛同事的2.0升動力搭配手排變速箱版本,當時印象便十分深刻,原來二十年前的Alfa Romeo已能將房車操控做到如此地步。156雖然是前置引擎、前輪驅動,但是因為良好的車身配重比例與設定恰到好處的懸吊結構,它的轉向是如此犀利、車身動態是如此協調,美妙的駕馭感受確實會讓人在時隔二十年後還想擁有!




進入159世代,坦白說對於動態操駕所留下的印象並不像155或156這般深刻,因為變得更像「房車」了,意思是坐上155或156依然有相當強烈的駕駛導向感受,除了多出四名乘客乘坐空間以外,其餘設計彷彿都圍繞著駕駛者一樣,讓駕駛者愉悅地享受整個開車過程。而159則多了照顧其他乘客的思維,因此懸吊變舒服了、隔音也變好了,只是動態表現就不像前兩位這般流利。不過這是159與兩位前輩相較下的結果,如果是與同級對手相比,159可是保有出色的運動能力!




接著來到世代最新的Giulia Veloce,先談談它與QV之間的感受差異,先前試駕QV的感覺是動力十足狂暴,稍加不留意就會被動力吞噬的狂妄展現,即使轉向精準且底盤反應輕盈、明確,還是會受限於強悍動力而無法盡情施展。相較下Veloce就是個折衷好選擇,輸出降至280hp並採用四輪驅動的Veloce,5.2秒破百的加速過程,呈現的是一種安定、穩定的快,不像QV蠢蠢欲動的車尾隨時伺機而動,Veloce由於動力縮減與驅動方式差異,相對過彎給人更具信心!以國內報價約230萬元左右的Giulia Veloce來說,能獲得如此外型與操控、動力表現,的確是有別於德系品牌的優質選擇!








這次專題其實還有個遺珠之憾,就是若能找來155前身車款75將會更為完整!不過能在一天內看盡Alfa Romeo四個世代房車演進與實際操駕體會也已相當滿足!倒是這次沒有出現紅色Alfa讓人有點意外。Alfa Romeo的經典車款還有很多,曾經擁有者也不在少數,若你也曾是其中一員或是現任車主也請不吝分享愛車啊!

感謝PIT崴特國際與四位車主協同拍攝!