Mini Cooper性能強烈鮮明,加上操駕樂趣獨特動感相當受到市場歡迎,但雙門設定和緊湊尺碼,並不利於日常使用機能,因而衍生出五門5-Door車型,車長、軸距都些微增加爭取使用空間,增加日常使用性。隨著Mini Cooper車系中期改款更新,5-Door車型也隨之獲得改良,不僅內外觀細節更加精緻之外,變速箱也換上雙離合器系統,使其動力傳動效率更進階,讓操駕回饋更出色,雖然這回並非試駕性能導向的Cooper S車型,可依然有著令人熱血、興奮的能耐。

Mini Cooper 5-Door大開方便之門,午後動感輕試駕
近年Mini不斷擴張車身尺碼,推陳出新擴展產品陣容,加入Countryman、Clubman等休旅、跨界車款,雖然銷售曲線向上攀勝,可也讓Mini不再迷你,稀釋純粹且直覺駕馭樣貌;另外,也針對Cooper Hatch推出5-Door五門車型,藉由增長的尺碼和軸距兼顧駕馭表現和使用機能,或許有點偏離品牌初衷,卻也讓市場獲得更多富有個性同時具備使用機能的車款。而隨著造車思維改變、技術革新,Mini亦針對旗下車款進行強化,Cooper車系就在今年五月於國內市場改款更新,延續產品競爭力,當然Cooper 5-Door也在其中。


如同我們先前試駕過Cooper S Hatch中期改款車型,5-Door車型基本上使用相同手法進行優化,外觀變化幅度比較細微,主要燈具內部排列變化,頭燈標配LED光源且擁有全環狀式日型燈,還可升級高階LED頭燈,尾燈則換上稱為Union Jack英國旗式樣LED尾燈,正好將英國國旗對稱分割成左右兩側,頗具品牌特色並呼應誕生背景。其餘外觀造型沒有明顯改變,前後保險桿設計也雷同,但缺少運動化「S」身分,Cooper 5-Door武鬥氣息消散許多,排氣尾管也僅有單邊單出,而非視覺上十分熱血的中置雙出設計。不過廠徽倒是換上全新樣式,相較以往樣式精簡些許。

當然,Cooper車系小改後依然提供豐富個性化選配項目,試駕車型就針對外觀加選白色賽車式樣引擎蓋飾條,以及17吋Propeller Spoke雙色輪圈,讓整體視覺上具有特色,也更加動感;只要荷包夠深心一橫,絕對能夠打造全球專屬於你的Mini Cooper。


外觀上保險桿變動不大,基本上與小改款車型相同,不過Cooper、Cooper S兩種車型樣貌不同,試駕的Cooper雖然不如Cooper S動感,卻也有相對內斂的氣質。


Cooper中期改款車型主要針對照明系統進行有所變動,除了換上LED光源頭燈之外,外環LED日行燈也由原本半圓形改為全環式樣貌。


圈胎規格Cooper標準配備為16吋,但試駕車型透過選配升級,不僅有雙色鋁圈,205/45R17規格輪胎也讓視覺表現上更加飽滿。


Cooper車型葉子板與Cooper S不同,雖然少了象徵性能的S字樣,但同樣具備方向指示燈功能。


雙色車體是Mini設計亮點之一,試駕車型上使用寶藍色車體搭配白色車頂、後照鏡、選配升級的引擎蓋線條,讓視覺更有層次感,也讓Cooper車型帶有運動感。


英國國旗尾燈也是Cooper這次小改款重點之一,視覺上特色十足,也足證其源自不列顛的純正血統。


Cooper排氣尾管設計為左側單出,比起Cooper S中置雙出的性能形象顯得溫吞不少。


至於座艙空間,依舊令人有熟悉的感受,甚至懷疑小改款Cooper車系是否有針對座艙內進行改良?確實Mini延續以往內裝陳設計架構,基本上也與改款車型幾乎想同,甚至連儀錶板皆與先前完全相同,僅藉由細節提升座艙氛圍。其中一大重點,在於革新動力系統由原本自排變速系統改為雙離合器,排檔也順應改以線傳式設計,有著與BMW更為親近的操作性質。雖然基礎車型上與改款前幾乎沒有變動,但這次試駕車透過選配方式,針對中控台6.5吋觸控螢幕(觸控功能)、副駕駛前方飾板,加入LED可變光源英國旗樣式,展現出頗具特色的樣貌與氛圍,此外,試駕車型在座艙內,還有內裝豪華鍍鉻裝飾、真皮內裝等選配項目,才能夠達到如此質感。


內裝 1
內裝 2
內裝 3
小改款車型並未針對內裝陳設佈局改良,其中最大不同是為了匹配雙離合器變速箱的全新線傳排檔頭,其餘皆維持與以往相同。


Mini儀錶板設計概念與市場上其他車款不同,獨立式設計雖然提供資訊有限,但能提供更寬闊的前方視線。


如同內裝架構,方向盤樣式與設計也維持不變,左右兩側具有定速巡航系統、多媒體快捷控制模組。


圓形中控台依舊是內裝設計主軸,試駕車型更選配升級具備觸控功能的6.5吋多媒體螢幕,不僅能提供多媒體播放,也具備車輛多項資訊、功能顯示。


Cooper 5-Door 配備雙區恆溫空調,藉由三圓式操作模組控制,下方則是怠速啓閉、引擎啓閉、循跡防滑,以及由排檔座移至中控台的車輛多模式控制系統。


中控台下方有一個比較空洞的設計,提供一個12V車用充電座、USB連結插座,下方則能擺放手機、皮夾等零碎物品。


全新線傳排檔頭操作方式與BMW旗下車款相同,但方形設計更具設計感,對比自排系統的機械式排檔頭,握感、操控便利性都更出色。


機械式手煞車旁是熟悉的多媒體控制螢幕模組,中心多向式控制按鈕中心使用橘色點綴,讓辨識度更為提升。


副駕駛前方新增發光飾板,此為升級選配項目,LED光源會與車內氣氛燈同化光色調整。

前座 1
前座 2
Cooper 5-Door座椅配置跑車化座椅,雖然和Cooper S造型略有不同,但同樣具有相當出色的包覆性和支撐性,真皮面料也賦予車室上乘質感。

後座 1
後座 2
空間示範 1
空間示範 2

後門板
ISO FIX
然而,Cooper 5-Door車型最大不同,自然是後座空間的擴增,還有兩扇後門帶來的上下車便利性,可是期望值可不要太高,畢竟車長3982mm、軸距2567mm所能提供的空間實在有限,寬裕程度完全取決於正副駕駛身材而定,但基本上必然會感到侷促或壓迫,相較之下,後座會比較適合孩童乘坐,當然也備有ISO FIX兒童安全座椅固定座,操作使用上更便利。不過,因座艙空間較小,所以Cooper 5-Door並沒有替後座準備獨立出風口,需要仰賴前座出風口調節溫度;另外,地板中央突起設計讓空間表現更狹小。

後廂 1
後廂 2
至於後廂,空間同樣有限,標準狀態下只有278公升,勉強能更滿足日常使用型態,也可以透過座椅傾倒擴充空間達到941公升,但相較於其它五門掀背小車還是略遜一籌,而且傾倒後空間受到座椅關節影響底板並不平整,讓空間應用多少受到些許限制。但整體來說,Cooper 5 Door後廂鋪陳比照座艙,質感上乘更添精緻感。


Mini進入F56世代後使用UKL模組化底盤為基礎,動力系統亦全數換上燃油直噴渦輪增壓引擎,Cooper 5-Door則搭載1.5升三缸機體驅策車輛,隨車系中期改款更新,引擎雖然維持以往,但變速箱則由自排系統改為雙離合器系統,獲得更出色的傳遞效率,同時座艙內排檔也使用方型線傳排檔,視覺與操作便利性都比以往出色。藉著渦輪引擎低轉速高扭輸出特性,Cooper 5-Door加速性毫不遜色,即便小巧車體負擔達到1.2噸,百公里加速仍有8.2秒實力,不只在日常使用性上相當周全,甚至略帶性能色彩。

Cooper F56世代最初變速箱使用自排系統,可不論是傳遞效率或換檔速度表現都相當亮眼,並不比雙離合器變速箱遜色多少,如今隨著集團UKL底盤應用策略,全數換上雙離合器變速系統,除了駕駛特性略有差異之外,實際駕駛時的體感性能差異其實不大,維持以往衝勁十足樣貌,和年輕化車格定位相當匹配。事實上筆者認為,雖然使用2.0升四缸渦輪引擎的Cooper S有濃厚性能色彩,可輸出曲線陡峭,動力湧現瞬間過於狂暴,感受上不如1.5升三缸渦輪細膩,也因此Cooper不論日常使用和舒適性上都更為出色。


此外,相較於三門車型尺碼、軸距短截賦予的敏感性格,Cooper 5-Door略微增長的尺碼則讓操駕性格顯得成熟些許,加上更能吸收路面起伏的懸吊設定,對於使用和舒適性更具親和力,某種程度上來說,Cooper 5-Door比三門車型貼地性更好,面對國內普遍顛簸且不平坦的道路,操駕掌控性更高;就這次試駕為例,前往外雙溪聖人瀑布路程中,遇到起伏和坑洞低盤仍能緊吸路面,不會因為彈跳離地而有不安定,讓抓地力有短暫空窗期。如此優點和特性和道路有緊密關係也與每個人喜有關,不能以一概全也不代表Cooper 5-Door操控性上比Cooper S或三門車型更好,但就使用性上確實比較突出。

Mini形象一直都相當鮮明,不僅外觀設計有特色,操控水準也讓人津津樂道,雖然規劃有跨界、SUV車型,但在本質上不及三門Hatch車型純粹,或許會有人說五門車型就不是Mini,但不可否認5-Door車型在操控與使用性上取得一個絕佳平衡,更別說其實在Countryman誕生之時,Mini就已經捨棄初衷轉向銷售導向品牌發展,而銷售數字連年成長,也意味市場對於品牌精神其實不以為意。至於Cooper 5-Door中期改款車型,其實變動幅度不大,內外觀設計僅改變細節,動力系統則換上雙離合器系統,可在改款前本就優異的性能之下,並沒有讓改款車型性能有大幅度進化。

 


MINI Cooper 5-Door 規格諸元表


引擎型式:直列三缸、渦輪增壓汽油
排氣量:1499c.c.
最大馬力:136匹/4500rpm
最大扭力:22.4公斤米/1480rpm
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
0-100km/h加速:8.2秒
輪胎規格:196/55R16(試駕車款選配升級17吋)
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前單接頭彈簧柱、後多連桿
車身尺寸:3982x1727×1425mm
軸距:2567mm
空車重:1220公斤