Mio 以 MiVue 系列行車記錄器打入摩托車通勤族市場,推出許多經典的「金剛」系列行車記錄器,這次 Mio 首款針對重型摩托車使用的MiVue勁系列前後雙鏡頭 GPS / Wi-Fi 行車記錄器 M760D,首度採用 SONY STARVIS 感光元件,搭配 F1.6 大光圈全玻璃鏡頭,錄影規格為雙 1080/30fps,並且支援 GPS 時速與位置打印功能,還可使用 MiVue Pro 手機 APP 連接並傳送檔案。新的機身體積嬌小,適合安裝在各式車款珍貴的車箱空間內,全新的線控整合 GPS / 燈號 / 麥克風與控制鍵,更讓安裝業者或者 DIY 族群佈線簡單,種種獨到之處皆顯示出 Mio 行車記錄器的強大表現!

Mio MiVue勁系列 M760D GPS & WiFi 雙鏡頭行車記錄器試用 麻雀雖小五臟俱全

摩托車用的雙鏡頭行車記錄器,從一體式鏡頭機身變成雙鏡前後主機分離式,直至近期漸漸導入內建 GPS 定位時速顯示或者 Wi-Fi 檔案傳輸與設定,這些進步都是在交通混亂的台灣所需要之便利功能。Mio MiVue勁系列 M760D 是 Mio 第一台整合 GPS/ Wi-Fi 功能的雙鏡頭行車記錄器,而第一台的特點就非常多,上面已經說明過就不再重述,本次小編也在開賣前取得測試機,將其安裝並進行道路測試,同時更包含了 APP 試用以及電腦端播放軟體 MiVue Manager 的使用說明,讓大家能了解 MiVue M760D 之實際使用分享。

Mio MiVue 勁系列 M760D 機車用雙鏡頭行車記錄器特點
  • 超小主機機身+防爆金電容採用
  • 雙 SONY STARVIS 感光元件鏡頭
  • 影片內含 GPS 軌跡與時速紀錄
  • GPS/麥克風/燈號/控制多合一線控模組
  • 內建 Wi-Fi 傳檔功能與手機 APP 連線
  • 一鍵鎖檔並同步備份至手機內部儲存空間

Mio MiVue 勁系列 M760D 開箱與介紹

盒裝正面
盒裝背面
側面標籤
配件一覽
Mio MiVue M760D 盒裝樣式上依然有著明顯的 Mio 風格,上方清楚印上使用 SONY STARVIS 感光元件,並且能夠看到主機的樣式與鏡頭以及線控組,同時盒裝上清楚標示兩年保固,算是業界非常少見。左下角有標示已經內含記憶卡,目前預估出貨時將會有 32GB 標配,並且最高可支援 128GB;後方則是有各項特點說明,側面也有標記各項鏡頭規格與錄影數據,不過要注意的是側面有標記不同的線長,購買時雖然建議售價相同,但前鏡頭的配線長度將會有所差異,買錯的話可能會因為線長不夠而無法安裝喔!

主機正面
主機背面
工業風殼
連接線材
端子一覽
端子說明
側面切割
儲存插槽
記憶卡
Mio MiVue M760D 之所以如此特別,是因為這是 Mio 首款雙鏡頭行車記錄器,不只如此,主機的體積僅 6cm x 6cm x 2.2cm,重量更只有 80g,幾乎可以說是業界最小的雙鏡頭主機。主機外殼則是使用類似工業風的塑料殼體,正面有 Mio 廠徽,側面更藏有類似散熱紋路,而記憶卡的安裝位置也是在機身側面,Mio 為了避免記憶卡在發生意外時「跳卡」的可能性,特別將記憶卡蓋使用螺絲固鎖,同時也可避免進水損壞,主機也改用電容取代鋰電池,這樣在長期震動的環境情況,可避免鋰電池衰退與其可能因高熱或震動損壞造成噴焰的危險性。

鏡頭組
鏡頭樣式
金屬鏡殼
尾端支架
序號標示
底座背膠
線材標示
最重要的主機看完,接下來看看 M760D 所搭配的鏡頭組,Mio 這次在 M760D 上使用 SONY STARVIS 星光級感光元件,經確認後為 IMX291 感光元件組,可提供夜間亮度不足時更多的影像細節,因此有利於夜間行車時的錄影畫面。鏡頭組則是使用金屬鏡殼,全玻璃鏡頭搭配 F1.6 大光圈,提供更優異的影像細節與提高進光量,鏡頭本身可做防水使用,底座可調整鏡頭上下俯仰角度,向上可達 27 度仰角,向下則是有 36 度俯角,底座還有 3M VHB 車用雙面膠,並且可使用束帶加強固緊,前後鏡頭也有清楚標示線組名稱,但需要注意並無法前後鏡頭對調使用。

線控組
線控按鍵
束帶穿孔
背後背膠
特殊端子
線控組也是 M760D 非常重要的一項特色,通常來說這種分離式主機要有 GPS 衛星定位軌跡記錄功能,都會需要另外拉一組 GPS 天線,同時又得兼顧線控與麥克風,一來一往最多可達三條線,這樣安裝時就得到處拉線,M760D 首創 GPS 多功能控制器,將 GPS / 防水收音麥克風 / 控制鍵與燈號顯示全內建在這個小東西上,省去拉線時的困擾,上端有兩顆功能鍵,一顆可用做鎖檔,另一顆則是暫停錄影,上方還各有指示燈顯示 M760D 的錄影狀態,背後同樣有 3M VHB 雙面膠與可使用束線帶加固的功能,因為功能眾多,端子改用上較特殊的端子組。

電源線組
三線設計
保險絲
專屬端子
快拆端子
防水設計
MiVue M760D 搭配的電源線組為三線設計,也就是繼電方式供電,兩線直接取電瓶的正負電,第三線則是跨接在鎖頭正電上,藉由鎖頭正電觸發主機,並直接使用電瓶的電,既可降低跨接鎖頭正電的負載,同時也能夠穩定對主機的電源輸入,上方配有 20mm 2A 車用保險絲 另一端則是使用防水端子,變壓迴路直接設計在主機內,也可省下不少安裝空間。

鏡頭延長線
前鏡端子
後鏡端子
前面如果有注意的話,會發現鏡頭的線組非常短,這是因為如果鏡頭遭碰撞或者故障維修時,以往鏡頭線都很長,更換鏡頭需要整車重新佈線,這是非常麻煩又浪費工時與費用的,所以 Mio 考量到這點之後,將鏡頭改以延長線方式,因此如果是鏡頭單獨故障,可以直接從鏡頭端拆換,藉此省下可觀的工時。部分超大型車款要拆殼可說非常辛苦,相對的 Mio 提供速可達版本為前鏡頭三公尺,後鏡頭 1.5 公尺的延長線組,檔車版本則是前後均為 1.5 公尺的延長線組,將鏡頭線路延長至主機擺放位置,並且端子頭都是具有防水功能且採用螺牙固鎖的寶馬端,也能夠避免因車輛長期震動造成的端子鬆脫問題。

說明書
配件組
盒裝內的東西,就是非常清楚的使用手冊、用於固定線組的束線帶,以及固定主機使用的雙面子母扣,子母扣兩端均為 250 號款式,束線帶則是有五條,剛好對應前鏡頭兩條、後鏡頭兩條與控制器一條。

2014 YAMAHA YZF-R1 RaceBlu 實際安裝過程分享


雙鏡頭的行車記錄器小編安裝測試過不少款,但小編直至現在裝過最好裝的就是這組,因為配線較少加上主機體積嬌小,MiVue M760D 真是其中的佼佼者。而這次安裝的測試車款是以 2014 年的 YAMAHA YZF-R1 為主,之所以挑仿賽車款,是因為眾所皆知仿賽車尾置物空間非常小,同時 2014 年款的 YZF-R1 依然還是尾排氣管設計,車尾置物箱空間溫度也較高,以最嚴苛的環境來測試 MiVue M760D,才能測出 M760D 主機穩定性之優劣。

安裝車種
前鏡位置
黏貼確認
線控位置
主機位置
後鏡頭
電源拉線
鎖頭正電
電瓶正負
安裝過程依照每台車不同,可能需要拆下的車殼或者油箱都不相同,但 Mio MiVue M760D 走線算是可以少走非常多線,而且電源線組預留長度充足,使用者可自行裁短以用於配線整理。另外,前後鏡頭安裝則是建議尋找比較穩定的平面,過坑洞時會有震動的位置就可跳過,以獲得更穩定的畫面表現,並且記得在安裝完成之後調整鏡頭的水平喔!

Mio MiVue Pro 手機端 APP 操作介紹

MiVue Pro
說明頁1
說明頁2
說明頁3
許可請求
儲存位置
連接主機
連接中
完成設定
Mio MiVue M760D 使用的手機 APP 為 MiVue Pro,到 Google Play 商城或者 Apple AppStore 中都能看得到,安裝完成之後會有簡單的功能介紹,Android 版本會需要授權存取記憶卡或者內部空間,設定完成授權後就能透過 APP 以 Wi-Fi 連上 M760D 本體,密碼均為預設的 1234567890。

主畫面
前鏡頭預覽
後鏡頭預覽
準心顯示
接著進入 APP 的主畫面,可以看到分為四個區塊,左上角可以直接進入監看即時影像,右上角設定則是能夠設定 M760D 的功能部分,左下角的 SD 可進行檔案存取與下載至手機的功能,資訊則是能顯示各項狀態,我們先進入監看即時影像部分,連線的時間依照不同的主機安裝位置與手機性能,平均來說大約 10 秒可以完成連線,右上角的攝影機鍵可切換前後鏡頭,下方的四方格則是可叫出準心線,用於調整鏡頭的水平角度。

橫向前鏡頭
橫向後鏡頭
當然這個介面也是能夠橫向顯示,這樣才能更方便進行鏡頭的畫面調整與檢視,不過 APP 也只能在這個部分以橫向顯示,其餘功能設定與檔案存取均為直向。

功能設定
短片長度
閃爍頻率
EV 值
標記
日期時間
距離單位
資訊
儲存位置
韌體更新
在設定內可以看到各項關於錄影功能的設定,像是每一片段的影片長度、閃爍頻率設定、EV 值調整、錄影是否要包含聲音、標記是要標座標還是 G 值感應器,以及是否要標記 GPS 時速功能等等,這邊要特別提醒的是,雖然可以設定影片中是否要標記時速,但不論開或關,GPS 資料均會記錄在記憶卡內,可透過電腦端的軟體 MiVue Manager 讀出來,還有系統的時間設定、單位設定與資訊顯示,另外也可設定儲存位置,或者日後有韌體更新時可透過 APP 進行 OTA 韌體升級。

檔案預覽
預覽或下載
下載檔案
手機檔案
鎖檔備份
最後是檔案存取部分,記憶卡的存取除了可透過直接拔主機回家拆記憶卡出來以外,還有 APP 存取功能,APP 透過 Wi-Fi 網路存取,可將記憶卡的資料傳回手機內,而且值得特別一提的是緊急鎖檔功能,手機若處於 APP 連線狀態,並在鎖檔鍵按下後,鎖檔會自動同步備份至手機內,以避免檔案遺失。但要注意的是車輛讀取資料時鎖頭需過電,一分鐘的檔案傳檔約需兩分鐘整,現代摩托車均已導入全時點燈的情況下,傳檔時也得同時注意電瓶電壓,避免傳檔造成電力過度消耗而無法發動。

Mio MiVue M760D 日夜間道路實測畫面

市區道路 前鏡頭
市區道路 後鏡頭
高架道路 前鏡頭
高架道路 後鏡頭
高速公路 前鏡頭
高速公路 後鏡頭
山區道路 前鏡頭
山區道路 後鏡頭
以上為日間道路畫面實測,影片分為前後鏡頭與不同路段共八段影片,在日間畫面的表現部分,不難發現前鏡頭的畫面調整得非常鮮豔與銳利,這是因為 Mio 希望能將前鏡頭提高車牌辨識度,所以前鏡頭就變得非常清楚。除了市區的光影變化之外,高架道路上小編還特別騎往左側較陰暗的車道,以測試畫面表現是否會過曝,結果表現出來的成績還算優異,右方車道的車牌依然能輕鬆辨認;後方鏡頭則是畫面回歸正常的範圍,車牌依然非常清楚銳利,為了避免車輛燈光直接照射時的影響,Mio 表示後鏡頭是有特殊鍍膜,在日間測試時比較難以看出效果,待會夜間測試再來看一下差異吧!

市區道路 前鏡頭
市區道路 後鏡頭
高架道路 前鏡頭
高架道路 後鏡頭
高速公路 前鏡頭
高速公路 後鏡頭
山區道路 前鏡頭
山區道路 後鏡頭
以上為夜間道路畫面實測,同樣影片也是分為前後鏡頭與不同路段共八段影片,夜間畫面的前鏡頭表現就可圈可點,大約在 15 公尺內的車牌都是非常清楚且銳利的,同時色偏也比較沒有這麼鮮豔,山路表現就是 SONY STARVIS 星光感光元件的強悍之處,細節比起以往測試時還多了不少;後鏡頭雖然畫面沒有這麼銳利,但是夜間的後方車輛車牌辨識還算清楚,同時透過特殊的鍍膜鏡片,也能讓後鏡頭不太容易受到車頭大燈影響,避免車牌辨識度下降。

Mio MiVue Manager 電腦端程式試用

MiVue Manager
檔案播放
備份檔案
畫面截圖
軌跡播放
另存軌跡
電腦端的軟體 MiVue Manager 是 Mio 旗下 MiVue 行車記錄器的影像管理軟體,透過這次 M760D 內建 GPS 與 G-Sensor 感應器,M760D 的檔案進入 MiVue Manager 之後能夠看到依照日期排序的檔案清單,點開後就可自動開始播放,同時底下還會顯示軌跡長度與時速、加減速度等等,有助於釐清事故發生時的資訊提供,另外 MiVue Manager 能夠進行檔案備份下載、影片截圖與影像上傳等等,而且影片截圖還能設定單截前鏡頭或者後鏡頭,甚至自動將前後鏡頭合為單一照片,省去許多麻煩。

Mio MiVue M760D 記憶卡資料分析與使用時間預估

記憶卡目錄
前鏡頭資料夾
後鏡頭資料夾
檔案容量分析
除了透過 APP 讀取,也可使用 MiVue Manager 進行簡單的讀取方式,想要直接存取記憶卡內也是沒問題的,M760D 記憶卡內使用清楚的資料夾分類,EVENT 專門擺放鎖檔功能資料,Video 則是正常錄影的資料,資料夾內還有分 F 與 R 資料夾,可分別對應前後鏡頭的檔案存放,影片檔案也有在檔案尾以 F 與 R 分隔,避免搞混。其中在前鏡頭資料夾內還有與影片相同檔名的 NMEA 檔案,這是 GPS 與 G-Sensor 資料。

經過檔案資料分析,錄製 40 分鐘 18 秒的資料需耗費 4.86 GB,以記憶卡為 32GB 可用實際容量為 29.3 GB 情況下,可以錄製約 4 小時 4 分鐘 57 秒的畫面,但這是僅有後鏡頭的畫面,前後鏡頭同步錄製需要將此時間再除以二,也就是到 2 小時 2 分鐘 28 秒時即會開始影像循環,若想要完整保留出遊時的全程畫面,選購張 128GB 的記憶卡是有其必要性,但也要注意 128GB 記憶卡不可選用 SanDisk 全系列記憶卡,Mio 表示其相容性與 M760D 會有衝突,建議使用後行車記錄器的專用記憶卡,才能確保影像的穩定性。

前鏡頭
後鏡頭
另外再附上前後鏡頭的影像畫面數據分析,可以發現前鏡頭的位元率低於後鏡頭,也就是後鏡頭其實保留了更多影像細節,這點在日間分析時地面的柏油路不難發現,透過演算法的關係,M760D 前鏡頭將車牌強化,而地板這種黑色重複性較高的區塊則是改以較低的位元率處理,因此前鏡頭的檔案相對比較節省記憶卡空間,同時可保留前車車牌清楚度,因此 M760D 也比較適合做為行車記錄器,而不是出遊時的娛樂紀錄用攝影機。

結論

以 Mio 製作的第一款摩托車用雙鏡頭行車記錄器來說,能有非常嬌小主機,雙鏡頭均採用 SONY STARVIS 感光元件,還有 GPS / Wi-Fi 等頂規配備,畫面表現能清楚辨識車牌,並且也有非常方便的多種檔案讀取方式,以及一鍵鎖檔還可自動備份至手機內部空間,眾多功能其實與競爭對手相比毫不遜色。尤其目前摩托車用雙鏡頭採用 SONY STARVIS 感光元件依然還是少數,能夠在肇事逃逸的事故當下提供車牌與車身輪廓是非常重要的,星光級感光元件能有效增加夜間時的資料提供程度,相信注重自己行車安全的通勤族或是重機車主們,這樣的規格對比其售價應該不會顯得太昂貴。

但雖有如此眾多功能,唯獨鎖檔功能是小編覺得可再加強的地方,鎖檔時有自動備份至手機功能是非常方便,且備份時主機依然可正常錄影也很加分,可是其備份的秒數為按下鎖檔前的五秒,以及按下鎖檔後的十五秒共二十秒的畫面組成,通常會用到鎖檔功能絕大多數都是路上遭遇事件才會按下,騎士的反應也太不可能在事件發生五秒內按下錄影,所以很容易按下鎖檔,保留的檔案可能不是自己需要的畫面。尤其是遭遇逼車事件時,逼車情況通常不會只有二十秒,而是長達一兩分鐘起跳,這點小編測試後也有向 Mio 詢問,目前 Mio 說是由於晶片組限制,所以目前暫時並無法更改這項設定值,是稍微可惜的部分。



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安裝協助:Gary's Performance 桃園輪速