經過一年多時間,我們獲得再次試駕這輛北歐旗艦房車的機會,不變的是依舊瀟灑、英俊的一身裝扮,而令人印象更深刻的是,這輛T8簡直擁有無所不能的全方位能力!稍後告訴你它究竟多麼厲害,先讓你知道2019年式Volvo S90已全面交棒給汽油車型,未來將提供T4/T6/T8三種動力,是不是好記多了!

2019年式Volvo S90 T8 Inscription試駕 絕非低調的強勁內在展現
不只是全數換裝汽油動力的車型名號好記,共同使用SPA底盤打造的60/90系列,動力基本架構亦是來自一具排氣量1969c.c.的Drive-E 2.0升四缸引擎,只是跟隨著增壓形式或電動馬達輔助而有不同代號劃分,如基本T4車型為基本渦輪增壓形式、T6車型採用渦輪增壓與機械增壓雙重輔助、頂規T8車型不只擁有渦輪/機械增壓,再加上電動馬達加持而成為車系旗艦!

簡易動力規格:


車型


T4


T6


T8


排氣量(c.c.)


1969

引擎型式


四缸渦輪增壓四缸渦輪/機械增壓四缸渦輪/機械增壓+電動馬達

引擎代號


B4204T44B4204T27B4204T35

最大馬力(hp/rpm)


190/5000320/5700引擎:320/5700
馬達:87/7000

最大扭力(kgm/rpm)


30.6/1400~400040.8/2200~5400引擎:40.8/2200~5400
馬達:24.5/3000

綜效最大馬力(hp)


 x x407

綜效最大扭力(kgm)


 x x65.3

驅動方式


前輪驅動四輪驅動四輪驅動

變速系統


八速手自排

0~100km/h(秒)


8.75.94.9

平均耗油量(km/L)


19.614.041.7

價格(萬元)


未定未定357


作為車系頂規的T8車型,動力表現自然是主要重點,基本上可將T8視為T6動力強化版本,因為無論是引擎機體、雙增壓形式或者引擎輸出帳面數據皆完全相同,只是藉由電動馬達輔助之後,一舉將最大動力提升至407hp/65.3kgm之譜,百公里加速足足比T6快上一秒!這般動力可是足以媲美甚至超越NA時代的V8大傢伙們,況且這輛S90 T8還只需要繳交2.0級距稅金而已


T8車型亦具備純電行駛模式,可以單靠純電行駛45公里的距離,並擁有125km/h的純電極速表現,經由原廠所附的充電線,根據充電插座強度不同而需要2.5~6小時的充電時間,B模式行駛下則會盡可能於減速時為電池充電。T8的電動馬達安裝位置位於後軸之上,10kWh鋰電池則以縱置方式安置於底盤中央,引擎與馬達分別用以驅動前、後輪,為T8提供四輪驅動方式,同時透過強悍的整體動力輸出,不只消弭T8與T6間超過四百公斤的車重差異,更讓T8發揮41.7km/L的漂亮平均油耗數據。 


選擇Volvo車款還有一項優點,就是同車系不分等級均享有同樣水準的主、被動安全輔助配備,無論你購買的入門T4、中階T6還是頂規T8,都擁有那超過一面A4紙所列出的安全輔助配備項目,從車道維持、車道偏離、車輛逼近、倒車車側警示、盲點警示含轉向輔助、對向來車閃避輔助、碰撞警示暨完全主動煞車到行人/單車客/大型動物偵測暨完全主動煞車等一應俱全!


基本上T6與T8車型的外觀配件幾乎無異,加上同為Inscription等級,水箱護罩皆使用直瀑式鍍鉻飾條樣式,大概僅能從車尾銘牌來辨別差異。早已成為Volvo家族鮮明特色的雷神之鎚日行燈頭燈組,於S90全車系都搭載LED遠、近光與自動轉向、轉向輔助照明、自動啓閉等功能。


T6與T8車型均配置此款Diamond Cut 19吋式樣鋁圈,配胎尺碼為255/40R19。 


時隔兩年時間,S90獨特C型尾燈所刻畫成的率性車尾造型看來仍相當特別,個人尤其喜歡用以連結兩側尾燈線條並點綴其中的VOLVO字樣。接下來即將在台登場的New S60也是這套設計方式,不過線條顯得更具力量且帥氣! 


Volvo新世代內裝式樣相信大家再熟悉不過,除40車系施以較為年輕化的線條與飾版材質設計,60與90車系便如同雙胞胎般相似。上個世代複雜的按鍵或旋鈕操作方式已不復見,改以一具大型觸控式螢幕取代大多數車內功能調整所需。經過多次試駕經驗,我們對這套操控介面也已相當熟悉,從一開始的新穎、特別到逐漸對它認同並覺得方便且實用。


T6與T8車型還擁有一項質感出眾的內飾配件,便是圖中所見的Linear Walnut斜紋胡桃木飾版,比起T4車型搭配的鋁合金樣式,木質飾版為車內添增更為溫暖的乘坐氛圍。


方向盤式樣與一般車款相同,兩側各具有相對應之功能按鍵,真要說一項T8車型配備缺點的話,大概就是少了換檔撥片設計。 


當使用一般動力行駛時,數位儀錶所呈現樣貌就跟一般車款相同,切換至油電或純電動力便會將右側圓錶換為電量顯示。


九吋觸控式多媒體螢幕對我們來說再熟悉不過,操作方式與邏輯均不難上手,更吸引人的其實是上方的揚聲器配置,T6與T8均標配具有19支揚聲器的Bower & Wilkins音響系統。 


在Android Auto開放之後,總算不再只有iOS用戶得以享有連結這具九吋螢幕的便利感受,無論Apple CarPlay或Android Auto皆能完整支援。 


除衛星導航、藍牙通訊/音樂串流、USB/iPod音源連結方式之外,T6/T8還配備360度環景影像輔助系統,同時附上車頭180度視角輔助,所以你可以在出巷子時左右觀察有無車輛或行人通過。從螢幕觀看的畫質表現與反應速度均十分優異,對車長近五米的S90而言頗為實用。 


樣式與質感都相當獨特的Orrefors水晶排檔桿,可是頂規T8車型才享有的獨門配備。


鞍座上另外設有引擎啟動旋鈕、Drive Mode行車模式切換、電子手煞車與附有簾幕開闔的雙置杯架設計。 


因底部多了電池擺放體積而佔去不少空間,T8車型便無法擁有T4與T6所擁有的保冷手套箱,中央扶手打開後僅剩餘足夠放置手機的空間使用,並附上兩個USB與一個12V插座供充電使用,有看到其中一個USB孔特別以白色框線標示嗎?若要使用Apple CarPlay或Android Auto連結功能請使用此USB孔位。 


有別於T4車型的一般真皮材質使用,T6/T8都換上NAPPA透氣真皮舒適型座椅,除質地更加細緻以外,雙前座均擁有記憶、四向電動腰靠、電動腿部延伸、電動側邊支撐調整、電動加熱等完整項目。 


軸距長達2941mm的S90,著實為車內提供舒適的乘坐空間,後座座椅兩側並具有收覆式兒童安全座墊設計以及ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。 


鞍座後方附有一個充電孔給後座乘客使用,扶手翻下後則為雙置杯架與一處小型置物空間。


後座乘客還有一項舒適型配件,兩邊側窗均設有手動遮陽簾,後檔則具有電動遮陽簾配備。


位於後軸之上的電動馬達模組並未影響到行李廂容量,T8與T6/T4都擁有500公升容量使用與電動尾門。 


T8所具備的行車模式切換選項,包括Constant AWD(四輪驅動)、Pure(節能駕駛)、Hybrid(日常使用)、Individual(個人駕駛偏好)與Power(敏捷模式駕駛)等五種。 


Pure模式便意謂著以純電方式行駛,電量充飽時可走行45公里並擁有125km/h的極速展現,是在壅塞台北街頭行駛時的不錯選項。即使切換至Pure模式,依然輕快且靈敏的油門反應並不會察覺這輛S90 T8可是輛身重兩噸的五米大車,這點在XC90 T8或是XC60 T8皆有相同感受。


純淨的Pure模式自然不是我們這次試駕想體會的重點,鮮少與「性能」兩字相連結的Volvo,近年國內也只有V60 Polestar足以掛上性能二字,而這輛S90 T8受到渦輪增壓、機械增壓與電動馬達等多重加持所發揮的強勁動力,可是讓它擁有與V60 Polestar幾乎相同的百公里加速能力(S90 T8:4.9秒、V60 Polestar:4.8秒),或許排氣聲浪等方面的感官刺激不及V60 Polestar,但全力衝刺時的凌厲加速快感與爆發力可是不相上下!


雖然車重足足比T6車型多出四百公斤,但個人覺得在操控上的感受差異並不如帳面數據如此明顯,一方面來自極為帶勁的澎湃動力,另一方面受惠於表現穩健的四輪驅動配置與循跡性,縱使於入彎或彎中能明顯感受到車重導致的慣性或側傾影響,四顆輪胎依舊能緊抓路面而保持順暢的車身動態,進而給予駕駛者充分信心持續操駕。


當一輛房車擁有五秒內破百的加速能力,還保有41.7km/L的平均油耗數據已相當驚人且迷人,況且這輛房車還享有五名乘客舒適的乘坐空間與琳琅滿目的主、被動安全輔助配備,S90 T8所表現出的全方位高水準能力絲毫不愧對其旗艦房車身份,即使要價350萬元,衡量一下此等價格所能選擇的同級車款表現,其實C/P值頗高呢!



S90 T8 Inscription 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V雙增壓汽油+電動馬達
排氣量:1969c.c.
引擎最大馬力:320hp/5700rpm
引擎最大扭力:40.8kgm/2200~5400rpm
馬達最大馬力:87hp/7000rpm
馬達最大扭力:24.5kgm/3000rpm
系統最大綜效馬力:407hp
系統最大綜效扭力:65.3kgm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:雙A臂
後懸吊結構:單體式
輪胎規格:255/40R19
車身尺寸:4963mm x 1879mm x 1443mm
軸距:2941mm
車重:2150公斤
國內售價:357萬元