Ford Kuga擔綱品牌SUV銷售重任,正式販售後一直都維持著不俗配備水平,後續更隨著中期改款、年式更新,持續注入科技配備確保競爭力無虞;隨著市場同級對手世代更新,Kuga雖然仍未迎來新世代車型,但也再一次加諸配備應戰。2019年式Kuga全車系皆獲得配備升級,其中1.5升渦輪動力的Ecoboost 180車型進階幅度最為顯著,不只影音系統大進擊、全輔助系統也全面進階,就連售價也同時調降讓利給消費者。

Ford Kuga Ecoboost 180環景動勁版:配備升級、售價調降還不夠,特別版再送內外觀風格套件
一直以來Ford在產品規劃上相當有誠意,旗下車款要嘛價格便宜、要嘛配備完整、再不然也最早導入時代科技。Kuga在一票國產SUV中戰力可說是一等一,在同級對手中最早使用小排氣量渦輪引擎不說,鼎盛時期,同時提供兩種汽油、一種柴油動力,有著最為亮眼的動力性能,就算以現下標準審視同樣不遜色;就算有些小缺點,像是後座椅背角度有點奇怪,後車廂橫桿有點礙眼,可這都不能否定它動力、配備、安全、科技全然皆備的事實。

偏偏,Kuga每個月就就是500輛左右,雖然不算太差,但應該賣得更好才是。當然事出必有因,姑且先說說競爭品牌,同樣深耕國內市場多年,不只形象好、後勤佳,對於消費者口味掌握更是精準,售價、配備拿捏適切、策略調整反應快速;尤其近年傾聽消費者由被動轉主動,有疑慮就說明、有問題就召回,直接了當不搞曖昧,對於消費者來說多份保障,畢竟一輛車動輒數十萬數百萬,對市井小民來說可不是小數目,買份心安何其重要,更別說逐年攀升的產品力。想要生存就猶如逆水行舟,不進則退。

話說回來,Kuga這回2019年式車型同樣夠誠意,不只維持水準,還加配備又降價。就入門Ecoboost 180雅緻型來說,雖然維持85.9萬元售價,但182匹最大動力豐沛,座艙內也加入七吋智能多媒體系統,並有前視鏡頭輔助,增添使用便利性和科技表現之外,也消彌SUV視線死角問題。進階一級的Ecoboost 180時尚經典型則是主力車型,這波新年式降價到96.9萬元,同時加入360度環景系統;而這次試駕的環景動勁版,更是基於時尚經典型,在相同96.9萬元售價下加諸內外觀風格套件,還有Mio行車紀錄器,不用多花錢就能安心趴趴走。至於Ecoboost 245旗艦型、TDCi柴油旗艦版,都是在擁有ACC主動巡航、車道偏移輔助系統的出眾配備水平下,額外加入360度環景系統,同時調降6萬元,讓售價探至113.8萬元。


更詳細檢視本篇主角Kuga Ecoboost 180環景動勁版,雖然使用時尚經典型為基礎,可在特別版身份加持之下,內、外觀都有風格套件加持,深黑純粹的塗裝,配上亮黑、鍍鉻水箱護罩格柵,低調氛圍帶有幾絲時尚感,還有前後亮黑下護板點綴營造動感氣質;但可別傻傻前去挑戰越野地形,一方面亮黑塗裝護板容易刮傷,另一方面環景動勁版同樣沒有四輪驅動系統,一個弄巧成拙外觀受傷之外,還要受困可是得不償失。

另外,外觀還有兩處和標準版車型不同,一個是後擾流尾翼、另一個則是雙色切削鋁圈,在相同尺吋下假以五爪設計和雙色塗裝,呼應車身黑色和鍍鉻材質相應的視覺設計。


隨著車系中期改款,配備上一班鹵素光源搭配魚眼投射式頭燈,讓Kuga照明光束更加集中,同時也賦予車輛更出色的視覺效果。若選擇車系兩款旗艦車型(Ecoboost 240旗艦、TDCi柴油旗艦)則會使用上主動轉向氣體放電式頭燈,並附有自動遠近光功能。


亮黑搭配上鍍鉻材質格柵的設計,是2019年式特別車款環景動勁版專屬外觀配備,素黑高雅搭配上描繪線條的鍍鉻材質,頗具視覺層次感,也成功營造出動感視覺效果。


2019年式Kuga加入360度環景行車輔助系統後,水箱護罩、兩側後視鏡都加入攝影鏡頭,並透過中控臺上方八吋螢幕提供零死角視野,加添行車安全性。


Kuga Ecoboost 180環景動勁版雖然使用相同尺寸的235/50R18規格圈胎,但已改為五爪雙色樣式,整體視覺看來更加動感。


內裝陳設已然相當熟悉,不論時尚經典型或環景動勁版,都維持和過往相同樣貌沒有改變,只有在特別版車型中,使用帶有菱格紋皮質面料包覆座椅,搭配金屬油門、煞車踏板組,加添座艙氛圍的動感氣質,其餘基本上都沒有變動,只有中控台上方的七吋觸控螢幕中,額外加入360度環景影像行車輔助系統;即便不是什麼獨步車壇的頂尖技術或系統,也有幾款同級對手有所配備,可實用性確實相當高,尤其對於視野受限的SUV車款來說更是如此,而且Kuga的環景系統在各種視角之下,都具有3D立體影像和軌跡輔助線,預覽行車路線,把意外機率降到最低。

雖然2019年式新增的只有360度環景影像行車輔助系統,但基礎經典時尚型就有相當不錯的配備水平;對比車系頂級Ecoboost 245旗艦型,影響甚鉅的主要是差異駕駛輔助系統,如主動車距巡航系統、車道偏移警示、自動停車等;其餘如主動轉向頭燈、自動遠光燈、音響系統差異,對實用性來說影響比較細微。可坦白說,就時尚經典型旗艦型價差比較,113.8萬元的旗艦型性價比似乎比較優秀,不只有駕駛輔助系統、各種玲瑯滿得的升級配備之外,動力水平也在截然不同的檔次;唯獨稅金、油耗吃虧了點。


Kuga 2019年式車型並未針對內裝架構進行改良,不過本次試駕車型配備的內外觀風格套件,賦予幾項細節特別的樣式妝點。


儀錶板樣式並未改變,延續使用雙環潛望式設計,搭配中央彩色顯示屏幕和油量、水溫指示錶,提供完整車輛資訊和行車電腦功能。

Mio C320
外接式電源
行車記錄器正式環景動勁版配備之一,而且是採用大廠Mio的C320 DVR行車記錄器,唯一可惜的是雖然這是原廠配備,但依舊是使用外接式電源,需要佔據一個12V車用電源。

Apple Carplay
SYNC 3
搭載於八吋觸控螢幕的SYNC 3系統並非這次新增配備,但其不僅功能性豐富,亦提供Apple Carplay手機互聯平台,可以透過連線手機擴充使用功能,舉凡導航、多媒體播放、撥接電話、語音操控都不成問題。

視角 1
視角 2
視角 3
視角 4
導引線
360度環景行車輔助系統是Kuga 2019年式車型重點配備,透過全車多個鏡頭取樣,交由電腦整合模擬出環景影像,消彌任何可能的視線死角,全車系僅有入門雅緻型未獲得配備。


Kuga自中期改款時就為全車系換上電子式駐煞車,除了省去操作傳統鋼索式駐煞車的麻煩外,也為座艙挪出額外使用空間。


排檔和電子駐煞車控制模組的右方是兩個背架,並附有收縮式固定機構。

中央扶手 1
中央扶手 2
除了中控台下方的USB和12V插座之外,中央扶手內部也提供各一個插座,同時使用雙層式設計,讓使用機能性更豐富。



金屬質感煞車、油門踏板同樣是環景動勁版配備之一。

特別版座椅
菱格紋面料包覆
座椅造型同樣未改變,但座椅包覆面料特別用車縫線劃分出菱格紋樣式,視覺表現之外,實際使用上也能達到防滑效果。

後座
後座出風口
後座和前座相同,使用菱格紋面料包覆座椅,但以往詬病的椅背角度問題依未改善。後座提供出風口、12V車用插座、車門鎖定控制模組。

標準後廂
全傾後廂
底版墊高座
標準平整後廂
全傾平整後廂
Kuga後廂空間平整性一直是討論話題,標準狀態下不論後座椅背傾倒與否,平整性都有廂大的進步空間。但其實可以透過底版下方的保麗龍墊高底座,使其後廂更好的平整性。


動力系統不是2019年式Kuga改良重點,且使用時尚經典型作為基礎,1.5升直列四缸渦輪增壓引擎成為動力來源,有182最大馬力、24.5公斤米峰值扭力,其中燃油缸內直噴系統助拳,最大扭力峰值1,600 rpm就能湧現,得以獲得勁道十足的加速反應。對比實力最為強勁的同級對手Honda CR-V,數據上其實沒吃到什麼虧,也替未來即將投入市場的新車款設立一個明確標準,建立一個排氣量精簡,卻又有適切動力的基準線。


然而,就算Kuga對比CR-V間有相同等級的動力水平,可在性格上卻是有著相當明顯的不同。182匹、24.5公斤米驅策1.5噸起跳的車重,負擔不會太大,要體現出衝勁、動感態勢也不困難,反而是呈現要更加謹。最後,Kuga使用和旗艦型相同的猛爆路線,只要油門全開,電腦就會不分青紅皂白的向引擎索討動能,發洩在輪胎和路面的接觸面積;直接沒有修飾的動力紮實、湧現速度之快,連循跡系統都來不及抑制,只要駕駛節奏逐漸加快,扭力轉向出現的頻率也開始增加,外露出骨子裡不安份的基因。

到頭來Kuga終究是輛SUV,即便動力系統賦予些微動感、轉向足以用快速、靈敏、準確形容,可沒有電子化懸吊,頗難兼顧操控性和舒適性,最終只能被迫擇以舒適性為懸吊系統訴求。路桿回饋還算清楚,指向性也不錯,但重心慣性變化是個不小的負擔,伴隨車速攀升壓力呈正比增長,成為舒適性最大的殺手;如果後座載的是老婆、孩子,還是趁著家庭關係尚未產生裂痕之前,收斂一下右腳。


隨著對手改款推陳出新,歷經過中期小改的Kuga壓力不小,基礎平台、動力系統無從更改,只能透過配備調整博取版面。無奈其配備水平本就不差,想要大動作有感升級不容易,只能雙管齊下,同時拿配備和售價開刀;先不論兩款旗艦等級車型的6萬元降價幅度,擔當車系銷售主力的時尚經典型,就同時以3萬元降幅,加上360環景系統讓放大效果;這次的環境動勁特別版,更是在相同售價之下,透過內外觀風格套件增添運動氣質,再另外加送Mio行車記錄器,確實相當誘人,唯一可惜行車記錄器仍是採外接藏線方式安裝,佔據中控台下方的12V車充,若能透過其它方式安裝,能更天內裝完整性和使用便利性。



Ford Kuga Ecovoost 180環景動勁版 基本規格諸元


車型版本:Kuga EcoBoost 180時尚經典型
引擎型式:直列四缸、渦輪增壓汽油
排氣量:1498c.c.
最大馬力:182匹/6000轉
最大扭力:24.5公斤米/1600-5000轉
驅動方式:前置引擎、前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
輪胎規格:235/50 R18
煞車結構:前後碟煞
懸吊結構:前麥花臣、後刀鋒式獨立懸吊+防傾桿
車身尺寸:4536x1838×1695mm
軸距:2690mm
空車重:1565公斤