Mercedes Benz V Class位處七人座MPV級距,一個有高需求但注目度相對低的市場,除了少數的自用族群之外,多由飯店、商務、機場接送等業者支撐,而這類市場對與配備、性能的需求,遠不及廠徽帶來的光環。因此馬路上多是售價相對親民,可配備也相對簡單的V220d,甚至是更加簡陋的Vito Tourer等車型。但其實,V Class車系中還是有承襲Mercedes Benz血脈,且絕不愧對豪華品牌光環的豪華MPV車型,也就是本篇主角 - V250d Avantgarde。

Mercedes Benz V250d Avantgarde 試駕:重返再戰豪華MPV市場

  • 車系編成



相信大家對於V Class車系編成肯定不清楚,因為實在太過複雜。V Class大致可以分為兩大系統,分別是Vito Tourer和今天的主角這類。Vito Tourer尺碼達到五米一之譜,座艙空間更加寬敞,但配備設定比較簡單,定為是商業使用接近Volkseagen Transporter,並提供兩種動力輸出設定可以選擇。

至於另一類則是比較純粹的商務或自用的豪華MPV,目前國內同時並存兩種年式陣容,分別是1818年式(2018年五月後生產)的V220d、V250、V250d Avantgarde三種車型,以及1819年式(2018年九月後生產)的V220d、V250、V250d運動版三種車型。扣除重疊的車型,整個車系中共有四種車型可以選擇。而這當中V220d和V250d除了動力外,還有長、短軸的差異(V220d短軸、V250d長軸)。

雖然說這不是第一次試駕V Class,但車系問世期間經過多次編成、配備調整,加上去年曾短暫停止販售,以至於現在有如此複雜的狀態。坦白說,光是搞清楚年式、配備、座椅配置就耗費了大把時間,打開原廠規格表頭上只有滿滿的問號...實在是太過於燒腦了...



  • 外觀介紹



V Class整個車系大致上有三種外觀風格造型。篇商業用途的Vito Tourer有著相對簡單的設計和細節,純黑色的水箱護罩、純銀色的保險桿格柵、反射式的頭燈光源,坦白說有些陽春有些簡陋。

出現在1819年式規格表中的V250d 運動版,其實也就是經過AMG Line風格套件包裝的車型。經過AMG家族化造型加持,醜小鴨也能變天鵝,而V250d還有尾翼、19吋輪圈、車高降低當靠山,瞬間多了幾分動感跑格。

V220d、V250d、V250d Avantgarde這三個車型,雖然看起來比較含蓄,但與另外兩種造型設定相比優雅許多。水箱護罩多了度個材質點綴格柵,層次感自然也更豐富,下方的保險桿與格柵也有不同的塗裝,頭燈更是獲得LED投射式光源,氣勢、氣質頗為出眾。至於V250d Avantgarde前葉子板上還有銘牌加持,應證車系旗艦身份,且17吋的20幅圈胎也是車系中唯一標配,視覺辨識度相當鮮明。


雙格柵水箱護罩加上霧銀塗裝與鍍鉻材質加持,視覺層次感和精緻感都有所提升。


LED投射式的頭燈光源照明性能好,同時也能提供相當良好的視覺科技感。


標準配備輪圈只有17吋,但較高的扁平比也給予更出色的舒適性。


V250d Avantgarde作為車系旗艦,前葉子板也有專屬銘牌加持。


尾燈採用LED光條式光源,視覺排列相當有未來科技感。




  • 內裝介紹



V Class自2014年發表,一直到昨天才發表中期改款車型,才微幅出風口樣式,並在第二排中加入電動調整的獨立座椅,也就是說這五年間,V Class內裝都維持相同設計。這不得不稱讚一下賓士,即便五年真沒有改變架構和細節,V Class內裝依舊不顯老,同時也兼併品牌家族化的內裝面容,還有遍佈座艙內各處的收納空間,提供還有超高實用性。


V Class內裝陳設架構自問世以來一直沒有變動,濃厚的家族化面貌可以透過內裝顏色、飾板搭配營造出不同氛圍。


要說內裝中比較可惜的就是儀錶板,雖然能提供完整的車輛訊息,但樣式相對沒有新意。



中控下空間 1
中控下空間 2
中控台下方的半開放收納空間相當便利,不只是要放進平板都沒問題,同時內部還有兩個USB、一個12V車用插座、SD記憶卡插槽。


這是駕駛座的門版,收納空間已經是雙層設計,除了特別規劃的置杯架外,其餘開放空間應用也頗為便利。


這個則是駕駛座側邊的收納空間,可以放置雜誌、書籍等扁平的物品。


雖然說第三排座椅不比一二排舒適,但基本的使用機能一樣不少,兩邊都有置杯空間和12V車用插座。


V250d Avantgarde電動側滑門不需要用奇怪的角度拉門把開啟,B柱上的按鈕竟可以輕鬆操作。


即便是V250d Avantgarde也沒有配備單片式全景天窗,但兩片大面積天窗的開闊感也很好。

另外,V Class車系的座椅配置變化,複雜程度可以攀比車系編成。以下簡化成列表會比較好閱讀:

1 .V220d採用第二排獨立雙座、第三排三座的七人座設定。

2. V250d則是第二排三座、第三排三座八人座,並可選配第二排雙人獨立座椅

3. V250d運動版則是和V220d相同,使用第二排獨立雙座、第三排三座的七人座設定。

4. V250d Avantgarde則是有最尊爵的第二排獨立雙座、第三排獨立雙座的六人座設定。

*不過,由於這次試駕車輛為測試車,因此出現V250d Avantgarde有七人座的設定。

第一排
第二排
第三排
第二排乘坐
第三排乘坐
步驟 1
步驟 2
步驟 3
而這個二:二:三 的七人座配置,讓第二排兩張座椅得以獨立,並擁有相當寬廣的調整空間,前後滑移、仰躺各種功能能夠滿足乘坐者需求,對於中長途車長來說相當友善。這次旅程中,擔綱這兩張獨立座椅評論的是兩位加起來超過百歲的長輩,他們秉持著「沒有最好只有更好的理念」給予這兩張座椅「還不錯」的評語,嗯,這兩張椅子肯定很是舒服的。至於第三排座椅,雖然沒有辦法完全收納,但可以前掀摺疊爭取更大的行李收納空間,也可以拆卸下車,讓空間變化性更豐富;只是這座椅用料紮實,一個人拆卸實在有點吃力。

要理解二十來歲的人對於MPV興致缺缺並不難,畢竟MPV很難跟帥氣或是性能有所關聯,但也不能否認MPV空間帶來的機能性真的很出色。但MPV的後廂空間不同於轎車、SUV,有較高的立方空間,雖然看起來大,但沒有一點收納功力也很發揮。而為了能讓每個使用者最出色的便利性,賓士的做法是在V Class的後廂加入一個看似礙眼,卻又相當實用的置物架。

應用示範 1
應用示範 2
應用示範 3
形態變化 1
形態變化 2
形態變化 3
形態變化 4
內收納空間
折疊籃
這個架子把後廂切割成上下兩個空間,使用者可以依照行李的大小、重量、使用頻率擺放,而且上方層架還內建收納空間和折疊式的置物籃,完全不用擔心零碎物品會在後廂飛簷走壁。實際使用後的感想是「 真 的 很 方 便 」,尤其對於長途旅行來說更是如此。



  • 長途旅行、駕乘感想



時至今日,汽車多半只是代步工具,但它所能做的不只是如此而已。我不會老調重彈的說汽車不只是代步,更是開疆闢土的工具,因為事實上,汽車被發明之前人們就已經耗費相當長的時間完成了這件事。不過,當它被發明之後,確實改變了人類的生活。更快速且省力的移動方式,以至於在百年後的今天,可以隨心所欲地藉由各種快速前往我們想去的地方。如果沒有汽車,我要如何快意地完成這次的旅程?

客運、火車、高鐵,甚至是計程車,公共運輸工具的現在,其實有各種不同的方式和搭配能夠完成一段旅途,但為什麼要開車完成這次的旅途?我大可選擇高鐵轉客運,把原本至少五到六個小時的車程,濃縮到三到四個小時,多出來的時間則可以浸淫在陽光、沙灘和比基尼上啊!但透過油門、方向盤,才能夠恣意的決定速度和方向、擁有最真實的自由,而且還可以加入最親密的家人、好友,一起分享喜悅。而這份喜悅,愈多人分享愈有意義。


關於這點V250d Avantgarde忠實發揮它的價值,空間、使用便利性無一不缺,而且還是一台不折不扣的大氣賓士。而且特別要說,V250d Avantgarde的駕駛座上頗為舒適;高坐著點、原本就寬闊的視野還有360度環景影像輔助,所有一切車輛的功能操作都便利就手,駕駛這身長五米一的大型MPV連身體都不用挪動一下,輕輕鬆鬆就能駕馭。只不過,V250d Avantgarde也不是完美無缺點。

目前國內V Class全車系都是使用2.2升柴油渦輪引擎,且有高低兩種輸出數據,V250d屬於高輸出規格,有190匹最大馬力、44.8公斤米最大動力。其實這對於不偏重性能的MPV來說相當足夠,加速力道輸出不拖不欠,旅途過程中從未出現任何出力不夠情況,甚至油門踩得太快兩位長輩還會抗議。


然而,這顆引擎沒有克服柴油引擎的先天不足。柴油引擎運轉的震動、噪音大,通常還帶一點精緻度與平順度不佳,V250d雖然有還可以接受的運轉平順度,但沒有逃過運轉噪音所給予的粗糙質感回饋,不論是怠速或是行進間都一樣,相當程度的削減駕駛和乘客的愉悅度。如果把行車模式切換到Eco,減少引擎轉速的爬升可能會好一些,可相對應動力反應也會比較慢。當然,如果對於引擎噪音不介意的話,V Class真的會是出遊良伴。

Mercedes Benz V250d Avantgarde規格諸元表


引擎型式:L型四缸DOHC柴油渦輪增壓
排氣量:2143c.c.
最大馬力:190hp/3800rpm
最大扭力:44.8kgm/1400~2400rpm
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:七速手自排
煞車結構:四輪碟煞
輪胎規格:225/55R17
車身尺寸:5140mm x 1928mm x 1880mm
軸距:3200mm
車重:2145/3100公斤
國內售價:319萬元起