大概三、四年前接觸到Lamborghini Huracan LP610-4,由於是第一次開到牛,在排定試駕時間之後就一直很期待,簡直像個期待聖誕禮物的孩子一樣,不過當時的駕駛經驗和心理狀態不比現在,坦白說心理是挺緊張的,當然更擔心出了一個什麼差錯,前半輩子可能就此報銷。如今,馬、蛙還是飛鏢都嘗試過了,甚至是難得的賽道也體驗過幾回,駕駛經驗比以往豐富的多;而Huracan更是擁有多種動力車型的車系,這次的Huracan Performante具備絕佳性能實力,更曾拿下的紐北最速單圈成績,這次交手就像是和宿敵再次相逢,有種惺惺相惜的情感。

Lamborghini Huracan Performante試駕:突破天際難以比擬的熱血境界
Lamborghini 2014年延續以西班牙鬥牛的命名方式Huracan,從Gallardo手中接下二當家的角色,然而,這頭新「小牛」卻是富含深厚的底蘊的殺手級車款。Lamborghini建構兼顧輕量化和剛性的車體,為車系打下絕佳的性能基石。而作為動力來源的V10自然進氣心臟,雖然維持和Gallardo相同的5.2升排氣量,可經過腹內機件和燃油噴射系統的優化,動力突破六百匹迎來LP610-4的車型名稱,

有了堅實的硬體架構做為後盾,品牌也為Huracan導入更多先進的電控技術,Lamborghini動態轉向系統、整合引擎、變速箱、轉向等各項系統的ANIMA動態模式選擇器等,讓一輛低扁的雙門超級跑車加添更多元的使用性質,還能同時跟顧熱血噴張、3.2秒突破百公里時速的性能。此等能耐更是一舉拉近和大當家Aventador的差距,甚至出現Huracan可以下犯上言論,受到市場歡迎的程度紅極一時。


隨後,敞篷Spyder車型誕生,接著品牌也使用曾在Gallardo操作的手法,簡化動力輸出和傳動系統,推出LP580-2後輪傳動車型,後驅敞篷車型也隨之誕生,至此Huracan這個超跑新貴已經有多達四種常規車型,建構成頗為壯大的超跑車系,提供市場相當豐富的選項,接下來就是眾所期待的強化車型了。

而歷經多次預告,甚至是以偽裝身份寫下6:52.01的紐北單圈成績,擊敗Porsche 918 Spyder拿下時任紐北最速單圈頭銜,Huracan Performante LP640-4終於在2017年日內瓦車展誕生,一口氣讓人見識到Huracan這具平台的底蘊,還有品牌驚人的科技水平。雖然Porsche 918 Spyder 和年代不同,但Huracan Performante 仍是以品牌二當家的身份,擊敗了豪華性能品牌旗下位列油電三巨頭的旗艦性能跑車,似乎像在對外宣揚純種跑車品牌在層級上的不同,而這也更激起對於這架性能機器的好奇心。


Huracan Performante為了對應強化的性能,空力套件重新設計同時也導入ALA主動式空氣力學套件,而這也褪去原本Huracan尚存的那股優雅氣質,造就扮相兇狠肅殺底氣充足的樣貌,加上截然不同風格的20吋規格圈胎、對比更加強烈的外觀塗裝,再更近一步強調其追逐極致性能的定位本格。Huracan Performante已經不是一輛用於炫富或是單純在馬路上吸引目光的藝術品,而是擁有真實性能,發動即可廝殺的金字塔尖端玩物。


鍛造碳纖維材質這種尖端材質擁有的輕量化表現,應用於Huracan Performante的引擎蓋、前後擾流、後保險桿尾翼等處,同時也是ALA主動式空氣力學套件的主要應用材質,並且成為Huracan Performante的精華所在。ALA主動式空氣力學套件是由Lamborghini開發的固定式可變空氣力學系統,結合材質科技後能以最小的負擔達到最高的空氣力學效率;透過中空管路中的閥門控制氣流路徑,得以讓Huracan Performante恣意依照不同模式和與動態提供下壓力,甚至是在彎角中透過左右獨立的管路啓閉增進彎道性能,同時和一般車型相比還可以減輕車重達40公斤之多!


鍛造碳纖維的技術大量使用在Huracan Performante的外觀件與空力套件上,除了具備相當的剛性之外還有絕佳的輕量化特性,同時也會呈現出相當特殊的表現紋路,而且紋路絕對不會重複,每一塊鍛造碳纖維都是最獨一無二的存在。

ALA 1
ALA 2
ALA 3
ALA 4
雖然ALA主動式空氣力學套件前後都有,但以後方系統說明會比較明瞭。若圖1、2進氣孔內部的閥門開啟,流經車體的氣流便會進入圖3這個中空的尾翼管路,並且從圖4的孔洞流出,如此一來就能夠消弭原本固定式尾翼應有的下壓力。若若圖1、2進氣孔內部的閥門關閉,氣流就會直接通過並衝向固定式尾翼上方,形成一股強大的下壓力,同理也應用在前方的ALA主動式空氣力學系統中。

而後方系統比較特別的是,分為左右兩側的管路,可以在車輛過彎時獨立開啟運作,透過左右不同的下壓力進而強化車輛的過彎性能表現,並且成為Huracan Performante強大性能的一大利器。


雖然Huracan Performante擁有相當強悍的運能表現,但圈胎採用前245/30R20、後305/30R20的前後配規格,搭配PIRELLI專屬配方的P Zero Corsa高性能胎,確保不會因為額外的負擔影響車輛性能。


Huracan Performante配備鋁合金前六、後四活塞卡鉗,以及前380x38mm、後356x32mm的陶瓷碳纖維碟盤,確保在超高速的嚴苛環境下煞車系統依然能提供絕佳性能,達成100-0 km/h 31m的煞車距離。

內裝 左
內裝 右
Huracan Performante的內裝架構其實和一般車型沒有顯著的差異,但標準材質的應用卻很不一樣。除了中控和中央扶手的鍛造碳纖維飾板之外,大量麂皮材質包覆的內裝也是鋪陳氛圍的重要功臣,而對比色的車縫線和線條應用,則是為整個視覺帶來更加豐富的視覺層次。

方向盤 1
方向盤 2
方向盤 3
超跑通常會把操控車輛的重要功能集中在方向盤上,Huracan也不例外,並將方向燈和遠光燈功能至於左側操控模組中,右側則是雨刷的操作功能。此外,Huracan的N、D檔切換也全部倚靠換檔撥片操作,基礎的進退檔分別使用左右撥片,同時操作便可切入N檔。


雖然N、D檔是使用方向盤後方的換檔撥片完成,但P檔、R檔還是必須靠按鍵式的排檔操作模組切換。

 
STRADA
SPORT
CORSA
由於Huracan Performante擁有更出色的抓地力,因此ANIMA動態模式選擇器,以及EPS、LDS動態轉向系統也經過重新設定,並增進各種模式的駕駛樂趣。而且在STRADA、SPORT、CORSA三種不同模式下,除了儀錶顯示的樣式不同之外,引擎、換檔、電控介入、排氣聲浪都會有相點顯著的不同。


中控面板的頂端是液晶顯示的資訊螢幕,並依照不同模式顯示不同車輛相關資訊。


接續在液晶資訊螢幕下方的則是仿飛行器造型的車輛功能控制模組,其中包含左右車窗、車頭抬升系統、ESC、雷達輔助、引擎啓閉等系統都由此操作。


至於中控面板上第三、第四區塊,分別是空調系統和多媒體系統的控制模組。其中多媒體系統地顯示是整合在電子儀錶上,除了顯示區域小之外,直覺性也有待加強;但其實整天的試駕過程中,光是享受性能和排氣聲浪就飽了,誰還管多媒體系統好不好用...




Huracan Performante兩張座椅造型出眾,包覆性和支撐性也是一等一,應對激烈操駕絕對能滿足需求,但相對較硬的泡棉設定,若使用時間長可能會影響舒適性。


Huracan Performante的動力核心是5.2升V10自然進氣引擎,雖然排力量不變,受惠於鈦合金進汽門的揚程增加,得以擁有更大的單位進氣量,加上電腦參數的撰寫和調整,最大馬力提升至640匹,最大扭力則是61.1公斤米。相應的排氣系統也重新設計,雙重管路設計提供兩條不同的排氣路徑,若是切換至CORSA模式,會直接開啟上移到接近車尾中心位置的管路,同時也是最短截的排氣路徑,快速而有效的排出廢氣,同時毫無掩飾的釋放狂暴且戰鬥風格十足的囂張聲浪,讓人從內心最底層又發出純粹的熱血因子,壯大因為風險而退縮的心理狀態試探速度和性能的極限。

然而,若是在STRADA、SPORT兩個模式下,系統則會選擇較長的路徑排氣,同時也降低排氣的聲量。至於相應而生的高溫,則會透過整合ALA系統的管路排出引擎室,確保引擎能有良好的運轉環境提供絕佳的性能表現和反應。

經過多次各品牌超跑的洗禮,對於Huracan Performante的動力反應早有準備。可坦言說,即便它擁有2.9秒的百公里加速能力,面對眾家對手紛紛改換渦輪引擎,扭力的輸出和推進的力量與特性截然不同。渦輪引擎輸出動力的樣貌相當飽滿,甚至會出現一種癲狂的狀態,好似沒有極限瘋狂湧現,在到達極限之前把人嚇到收油;但自然進氣引擎可就不同了,雖然少了爆炸性的推力但依然狂猛,而線性的輸出和細膩的回饋,更有種不可取帶的精緻感,同時還伴隨更加悅耳的聲浪,再次證實超跑就是要自然進氣才對味。


Huracan Performante作為追求頂尖性能的超跑,底盤、懸吊系統擁有全新的調校設定,襯套與基礎標配的懸吊彈簧與拉桿剛性都有所提升,其中懸吊垂直剛性增加10%,再進一步強化懸吊系統對抗側向G力的能力。然而,雖然可以明顯感受到對比Huracan一般車型的支撐性真的有相點顯著不同,但Huracan Performante慢速行經一般道路卻有硬而不癲的回饋,同時在高速和激烈操駕時還能有絕佳的支撐性,這可讓Huracan Performante的友善度提升不少,或許在作為一輛金字塔頂端玩物的同時,也可以緩一下腳步,享受一下成為眾人目光的焦點。

這幾年間陸續累積不少試駕超跑的駕駛經驗,也因為這些經驗的累積,這次面對Huracan Performante並不緊張,甚至有點期待這次交手,總想知道這幾年Lamborghini為Huracan做了些什麼,讓它獲得如此高強的能力,看看如此的動力落差要怎麼擊敗918 Spyder。但很可惜,畢竟不是在賽道上沒有辦法一探到底Lamborghini施了什麼法,可有一點倒是可以很確定,義大利人真的很會做跑車,而且懂得要怎麼讓人熱血沸騰,又要怎麼讓人去享受這股氛圍!





Lamborghini Huracan Performante規格諸元表


引擎型式:V型十缸DOHC 40V 自然進氣
排氣量:5204 c.c.
最大馬力:640hp/8000rpm
最大扭力:61.1kgm/6500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速雙離合
煞車結構:前六、後四雙碳纖維陶瓷碟煞
前懸吊結構:鋁合金雙A臂
後懸吊結構:鋁合金雙A臂
輪胎規格:前245/30R20、後305/30R20
車身尺寸:4506mm x 1924mm x 1165mm
軸距:2620mm
車重:1382kg




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