試駕Jaguar E-Pace P250 R-Dynamic S更感受休旅車風潮改變了汽車生態,許多過去未曾推出休旅車款的汽車品牌,也在近年陸續發表休旅車產品,Jaguar就是其中一個案例;在過去的印象中,Jaguar是頗具代表性的英國豪華車,優雅、流線的外型風格,無論旗艦房車還是雙門跑車皆擁有獨特且引人注目的設計感,我總是認為喜愛Jaguar的車主們很有生活品味;而Jaguar在2015年推出旗下首輛SUV「F-Pace」,可說是把這套家族風格設計手法帶進休旅車產品中。

然而Jaguar推出休旅車產品的步調並不間斷,打算在F-Pace等級之下再推出新產品,也就是本回試駕車款「E-Pace」;透過同集團Land Rover品牌資源共享的方式,廣義來說E-Pace就是Land Rover Evoque的雙生車款,但本車注入鮮明的Jaguar家族設計風格,顯現較Evoque更為優雅、時尚的外型特色,其實E-Pace更像是從當家跑車F-Type師法其流暢車身線條,所以第一眼見到E-Pace並不會覺得它有SUV的厚重感,而像是一輛具有4-doors Coupe外型風格的跨界休旅車。

Jaguar E-PACE P250 R-Dynamic S試駕,獨具品味的優雅跑格休旅
E-Pace的車身尺寸為長4395mm x 寬1984mm x 高1649mm,軸距2681mm,車身尺碼小於F-Pace,而E-Pace的同級距對手設定為M.Benz GLA、BMW X1、Volvo V40等中小型SUV;目前Jaguar Land Rover Taiwan針對E-Pace共推出D150、D180與P250三款動力設定,以及S、SE、R-Dynamic等多種車型等級配置,簡單來說共有三動力、八車型選項,售價自179萬元起至256萬元,價格帶涵蓋文前提到的其他品牌對手,至於Jaguar E-Pace是否能在競爭激烈的豪華中小型SUV級距中脫穎而出?也是本回試駕的探討重點。

中小型豪華SUV規格比較表



註:E-Pace First Edition為256萬元 


試駕車為P250 R-Dynamic S車型,因此除了配備外觀空力套件之外,其它專屬配備還有黑色車內頂篷、R-Dynamic方向盤與金屬踏板等,輪圈尺寸為18吋;如果想擁有視覺感更佳的19吋鋁圈,則需選擇SE或R-Dynamic SE車型。


位於前擋玻璃下緣的「大豹帶小豹」剪影圖案頗具巧思,包括前車門打開後的照地燈也有相同的圖案。 


R-Dynamic車型擁有更搶眼的大型前氣壩設計,水箱罩也加入「R-Dynamic」專屬字體,前霧燈則位於前保桿下緣的位置。 


原廠稱為「J-Blade」的LED日行燈設計辨識度頗高,大燈亦採用LED規格。 


R-Dynamic S車型配備18吋鋁圈,原廠配胎為Goodyear Eagle F1 SUV,尺寸235/60R18,但我個人認為搭配E-Pace頗具動感的造型,至少要SE版的19吋輪圈才夠看! 


從許多角度可看見Jaguar當家跑車F-Type的設計元素,包括從後車門延伸至車尾的高腰身,營造寬車體的視覺效果,細長造型的LED尾燈在夜間的辨識度也很高。 


相較於動感流線的外型,E-Pace的內裝設計顯得比較務實,最大亮點在於中控台兩側的不對稱設計,排檔座左側為便於駕駛人操作的開放式設計,另一側則設計為扶手;內裝鋪陳採用大量皮革包覆,許多部位還加入白色縫線處理,整體質感有水準,中控台上方的按鍵配置簡潔,主要藉由10吋觸控液晶螢幕進行功能操作。

安全配備部分,E-Pace將六具SRS氣囊、DSC循跡動態穩定系統、ASPC全地面起步輔助系統、TVbB煞車控制扭力轉換系統、LKA車道維持輔助系統、疲勞駕駛警示系統與360度駐車雷達感應列為全車系標準配備,試駕車R-Dynamic S車型就是採用上述配置;若想增加BSA盲點偵測輔助系統、AEB高速自動煞停輔助系統與ACC主動式定速跟車巡航系統,則需選擇SE或R-Dynamic SE車型。


12.3吋液晶儀錶板為P250車型的全車系標準配備,駕駛人可視需求切換成導航地圖畫面或其它顯示模式,標準配置的雙圓儀錶板已有很好的辨識度。 


儀錶板與中控台螢幕皆有中文化選單,操作上十分便利。 


中控台螢幕內建原廠Navigation Pro中文化3D衛星導航系統,操作方式很容易上手,本回試駕的R-Dynamic S車型配備「Jaguar Sound」125W音響系統,若是更高階的SE車型,則是配備Meridian 380W音響系統;此外,許多車主愛用的智慧型手機連結功能,E-Pace亦是Jaguar車系首度搭載Apple CarPlay與Android Auto的車款,不過此功能需另加價1萬元升級。


除了衛星導航與音響系統選單之外,中控台螢幕也具備倒車顯影、停車輔助與四驅系統狀態等功能。 


空調系統狀態也可在螢幕選單中調整,螢幕面板為霧面設計,較不容易留下操作指紋或髒污,畫面的解析度與辨識度也不錯。


R-Dynamic車型的方向盤採用略為內凹的設計,視覺質感與實際握感都有很好的表現,兩側也配置齊全的控制按鈕。 


只要是R-Dynamic車型皆有配備方向盤換檔撥片,右側的控制按鈕為傳統式定速功能,如果是搭載ACC功能的SE車款,此部分按鍵會再加入車距控制選項。 


左側按鍵為儀錶板選單的控制按鈕,另可操作音響選單與通訊功能。 


雙區恆溫空調的控制旋鈕將狀態顯示整合在按鍵內,溫度、風量等資訊一目瞭然,旋鈕的操作手感也相當好,具有類似旋轉單眼相機鏡頭的回饋感。


電子式手煞車、電動尾門與車道偏移警示功能開關設置於方向盤左下方的位置。 


E-Pace採用線傳式排檔設計,其造型也不再是過去的旋鈕樣式,除了九速手自排功能之外,將排檔桿向左推就會切換至運動化換檔模式。 


排檔座左側設置了駕駛模式選項切換功能,具備雪地、ECO、Comfort與Dynamic模式,儀錶板配色也會隨著模式切換而有不同。 


前置杯架空間充足,同時可將杯架底座拆下增加中央扶手內的置物空間。 


將中央扶手掀開後,可以看到一組12V電源與兩組USB插孔(全車共有五組USB與四組12V),內部置物空間也屬充足。 


將置杯架拆下後,可進一步擴增中央扶手內的置物空間,甚至能放入平板電腦等物品。 


四個車窗皆具有One Touch升降功能,另附三組座椅記憶(P250全車系標配),前車門旁的置物空間也屬充足。 


P250全車系皆配備雙前座14向電動調整功能,座椅本身的支撐性良好,頭枕部分對於肩頸的支撐位置也恰到好處。 


雖然E-Pace的車身尺碼不大,軸距也「僅有」2681mm,不過後座空間還算夠用,以我身高176公分的體型坐在後座(前座椅調整至我的習慣坐姿),大約還剩下一個拳頭左右的膝部空間,尤其頭頂並沒有明顯的壓迫感,只不過後窗的面積比較小,後座乘客向外看出去的視線範圍有限,這也是許多中小型SUV容易發生的現象。 


後車門旁的置物空間深度足夠,放入瓶裝飲料不成問題,仔細看後車門手把上仍有縫線處理,並不會因後座而犧牲細節質感。 


後座椅背中央設置下翻式中央扶手,其高度設定很棒,正好位在後座乘客手肘自然伸出的位置,並規劃雙杯架與置物空間。 


行李廂在標準狀態下具有577公升的容積,內部空間平整且容量充足,右側另設置護網可放置小型容易滾動的物品。後座椅背具有60:40分離功能,椅背前傾之後可將行李廂容積擴增至1234公升。 


行李廂左側具有一組12V插孔與勾環。 


P250全車系將電動尾門列為標準配備,SE與R-Dynamic SE車型再加入感應開啟功能,在車門上鎖狀態下,身上攜帶感應鑰匙的人員靠近車輛,並將腳前端伸入後保桿斜角下方的位置,電動尾門即可自動開啟。 


造型頗為動感的Jaguar E-Pace,其動力性能與操控表現也令人期待,畢竟主要對手們對於動態表現的水準也不馬虎,然而為了符合不同消費者的需求,E-Pace在國內擁有三款動力配置,包括D150與D180兩款柴油動力設定,以及設定為車系主力的P250汽油動力。

其中D150與D180皆採用2.0升柴油渦輪增壓引擎的配置,最大動力輸出各為150ps/38.7kgm與180ps/43.8kgm,0~100km/h加速各為10.5秒與9.1秒,低轉速大扭力的動力特性,適合休旅車載運物品或行駛各種地形的需求,平均油耗表現分別是16.8km/L與15.51km/L。 


本次試駕的P250車型,搭載直列四缸汽油渦輪增壓引擎,最大動力輸出為249ps/5500rpm、37.2kgm/1200~4500rpm,雖然E-Pace尚有另一款動力輸出更強的P300車型未引進國內販售,但本車的動力輸出已有不俗的水準,0~100km/h加速能以7秒完成,極速231km/h,平均油耗表現為11.5km/L。


開著E-Pace P250上路之後,很直接就能感受到本車的動力輸出頗為有勁,尤其是九速手自排變速箱的設定,在低中速的加速過程中帶來綿密且線性的動力銜接過程,而本車的車重超過1.8公噸,理論上在加速過程中並不會讓你覺得輕快,但實際上卻帶給人頗有餘裕的加速感,若將駕駛模式切換至Dynamic選項,車輛加速的反應更為活潑,隨著轉速攀升,排氣聲浪也有種跑車的聽覺感。 


動力表現我給予E-Pace P250相當出色的評價,因為加速衝刺的熱情感十分鮮明,過程中也未見動力不足的情形;至於操控表現方面,本車採用前麥花臣、後多連桿懸吊設計,並搭載智慧型四輪驅動系統,能透過後差速器的電控多片式離合器,分配前後軸的扭力輸出,理論上會擁有出色的操控表現。

而在中低速狀態下,我們能感受到E-Pace的懸吊設定紮實,通過路面坑洞的彈跳不明顯,車身回饋感十分穩重,舒適度有一定的水準;而若將速度加快,或是在彎道角度比較大的路況,就能感覺到E-Pace受到車身重心較高的影響,車身重心產生的轉換會讓操控感犧牲些靈活度,車重也是因素之一,但這也是因為動力輸出的表現夠水準,因此我們對於操控表現擁有更高的期待;整體而言,E-Pace P250是一輛擁有優雅身段、動力有勁的紳士座駕,內裝設計質感與空間表現也符合期待,只不過對於先進輔助系統有需求的消費者,就得選擇高階車型才行,如能開放全車系標配,對於全車系的產品競爭力將有實質的助益。



Jaguar E-Pace P250 規格諸元表


引擎型式:直列四缸 DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量:1997c.c.
最大馬力:249ps/5500rpm
最大扭力:37.2kgm/1200~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60R18
車身尺寸:長4395mm x 寬1984mm x 高1649mm
軸距:2681mm
車重:1832kg
油箱容量:68.5公升
迴轉半徑:5.7m
行李廂容量:577公升


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