【採訪】Lexus RC F新年式發表上市,367萬元起享V8自然進氣引擎的狂野魅力!
愈來愈多的高性能跑車換上渦輪增壓引擎配置,但大排氣量自然進氣引擎仍具有獨特的狂野魅力,例如Lexus剛推出的新年式RC F即是一例;今天正式在國內發表的2020年式RC F及RC F Track Edition,動力系統搭載5.0升自然進氣V8引擎,並採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門,最大動力輸出達到464PS、53.0kgm,並搭配8速手自排變速系統,而本次RC F全車系搭載Launch Control彈射起步系統,其中RC F的0~100km/h加速成績為4.5秒,採用輕量化配置的RC F Track Edition則是4.3秒完成0~100km/h加速,極速皆為270km/h,可說是日系性能Coupe的代表作品。

全新RC F在外觀大幅融入RC F GT3與GT500賽車設計,除了讓外觀更具有侵略性外,更結合了大量空氣力學設計,全新設計的前、後保桿與側裙,搭配前下擾流器與車尾擴散器,能藉此優化車輛空氣力學。RC F還搭載全新鋁合金懸吊上座及鋁製後懸吊強化拉桿,在輕量化同時亦可提供強大的懸吊剛性。

此外,全新設計AVS可變阻尼懸吊系統能提供更精準的阻尼設定,搭配強化後的前後懸吊系統與轉向機構,讓激烈操駕下懸吊幾何變化降至最低,提供更精準的操控感受。RC F 全車系亦搭載TORSEN LSD限滑差速器,搭配為RC F專屬開發的Michelin Pilot Sport 4S性能胎,在激烈操駕下,提供絕佳的循跡性與操駕樂趣。剎車系統方面,RC F採用Brembo前對向6活塞、後對向4活塞與前380mm、後345mm剎車碟盤,提供充滿信心的的煞車感受。



本回同時推出的RC F Track Edition則是搭載大量CFRP碳纖維套件,包含引擎蓋、車頂、前下擾流器、側裙、車尾擴散器、碳纖維後車身強化拉桿及源自RC F GT3賽車設計理念的固定式碳纖維後擾流器,在輕量化的同時也增加下壓力,提供更安定的高速穩定性。

Track Edition車型還搭載Brembo CARBON CERAMIC陶瓷碳纖維煞車系統,提供更佳的煞車性能及連續激烈操駕的抗熱衰退性能,並搭配BBS所代工的超輕量化鍛造鋁圈,大幅減低車重。排氣系統則搭載由工匠精心手工打造的輕量化鈦合金排氣管,不僅營造出更高亢、澎湃的絕美聲浪。與改款前相比,RC F Track Edition大幅輕量化了約80kg。

內裝部分,RC F Track Edition擁有專屬烈焰紅Alcantara內裝搭配紅色CFRP碳纖維飾板,除了營造出熱血的座艙氛圍,Alcantara座椅優異的防滑性能,讓駕駛在激烈操駕下更具信心。


發表會同時宣布新年式RC F的售價,標準版本搭載空力套件、19吋鍛造鋁圈、Brembo煞車系統
、專屬賽車座椅、Torsen LSD後軸限滑差速器等,售價為367萬元。 


外型更加兇悍的RC F Reack Edition則搭載固定式尾翼、Brembo陶瓷煞車系統、鈦合金排氣管、碳纖維引擎蓋等,售價為499萬元。