在賽車的世界中速度是不變的真理,去年的義大利米蘭車展前夕 Aprilia 車廠發表了新車 Aprilia RSV4 1100 Factory,是這間義大利車廠除了 RSV4 F/W、WSBK 車款之外最強的量產跑車,而且這輛 RSV4 1100 Factory 已經由 Aprilia 台灣總代理《摩托之星》引進國內,讓台灣車迷體驗這輛頂級車款的樂趣。

【採訪】二輪地表戰鬥機 Aprilia RSV4 1100 Factory 登台實拍!
世界主流的公升級跑車(Sportbike)大多遵循 1000c.c. 排氣量的標準,這也是多數賽制區分級別的方式,但對馬力的渴望讓 RSV4 1100 Factory 的排氣量從 999.6 cc 提升到 1,078cc,最大馬力從 201 匹進步到 217 匹,並為它加入源自 MotoGP 賽車科技的碳纖維定風翼,以及標配斯洛維尼亞Akrapovič 排氣管(蠍子管),成為 Aprilia 當中最強悍的市售車標竿。

角度-1
角度-2
RSV4 1100 Factory 在去年米蘭車展前夕發表,小編第一次見到它就是在米蘭車展當中,從外觀來說與之前的 RSV4 RF 最明顯的差異就是整流罩兩側多了方框造型的定風翼(碳纖維材質),在前碟盤的兩側也有碳纖維降溫系統,光是氣勢就比先前的 RSV4 RF 強悍。

車頭
右側
車尾
這次的 RSV4 1100 Factory 外觀大致延續 RSV4 RF 的基礎,最主要就是增加了碳纖維空力套件與部分碳纖維車殼,另外,比起國內之前引進的 RSV4 RF,這次 RSV4 1100 Factory 的車身塗裝低調了許多,消光黑的烤漆搭配上較不明顯的貼紙,讓車主或車隊有更多發揮創意的空間。

定風翼-1
定風翼-2
定風翼-3
RSV4 1100 Factory 的方框造型定風翼主要是來自 MotoGP 賽場上的技術,在引擎強大的馬力輸出下車輛的前輪很容易浮舉,為了在高速時讓前輪維持在地面,所以需要借助定風翼來增加車頭的下壓力及穩定性,而整流罩兩側的定風翼都是採用碳纖維材質,外型相當有質感。

定風翼-4
定風翼-5
定風翼-6
定風翼-7
在碳纖維定風翼的側面有 RSV4 FACTORY 的彩繪,FACTORY 一般指的是工廠賽車的意思,雖然 RSV4 1100 Factory 屬於量產車型,不過還是富含了許多高階的賽車技術,是 Aprilia 品牌高階車款的象徵,另外,這些碳纖維定風翼沒有銳利的邊角,所以不用擔心會被定風翼割傷。

前輪組
煞車降溫系統
角度-1
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前輪制動系統使用 Brembo 330mm 浮動碟盤搭配高階 Brembo Stylema 對向四活塞輻射固定卡鉗,不過最特別的是煞車碟盤的兩側裝上了碳纖維集風罩,這兩塊碳纖維集風罩主要的作用是幫煞車系統降溫,由於在賽場上劇烈加減速會為煞車系統帶來高溫,所以需要適時以高速氣流降溫,以維持煞車系統在高強度使用的穩定性。

前方進氣口
導流至卡鉗
從前方以及側面角度可以清楚看到前方的開口將氣流引導到煞車卡鉗的位置,這樣的煞車降溫裝置一般只會在賽車上出現,但對於這輛 RSV4 1100 Factory 來說是標準配備。

前懸吊
碳纖維前土除
前懸吊使用 Öhlins NIX 43mm 倒立式前叉(125mm 行程),擁有彈簧預載、壓縮阻尼、回彈阻尼的調整功能,屬於非常高階的賽車級前懸吊,另外,前土除的部分也使用碳纖維製品來輕量化。

操作介面
騎士視角
三腳台特寫
前叉調整設計
左側控制介面
RSV4 1100 Factory 的操作介面與騎士視角與 RSV4 RF 並沒有明顯的不同,車輛的上三角台上有 1100 FACTORY 的字樣,但並沒有顆上限量序號,另外,左側的控制介面也有相當豐富的按鍵可以設定車輛,不過這台展示車沒有電瓶,無法啟動儀錶板畫面讓大家參考。

賽車部門
54 冠標記
油箱上面寫的是 Aprilia RACING,代表著 RSV4 1100 Factory 富含了許多 Aprilia 賽車部門的研發結晶,中央也貼著 54 座世界冠軍的專屬桂冠貼紙,宣示 Aprilia 在賽場上的輝煌紀錄。

碳纖維車殼
椅墊設計
1100 Factory 字樣
車身側面這塊飛鏢形側殼使用碳纖維材質(並非之前的塑料壓紋材質),除了輕量化之外看起來也很美觀,坐墊的部分與 RSV RF 並無不同,但是後方的的單座蓋有著 1100 FACTORY 的字樣,象徵它與一般車款的不同。

引擎組
雙翼樑車架
引擎護蓋
除了看得到的部分之外,最重要的就是這顆 1,078c.c. 65 度夾角 V 型四汽缸引擎,最大馬力數據為 217 HP @ 13,200 rpm,最大扭力則有 122 Nm @ 11,000 rpm 的水準,搭配上 177 公斤的乾燥重量,馬力重量比非常驚人,與自家的 Tuono V4 1100 Factory 相比,RSV4 1100 Factory 的動力更大,引擎內部的齒比不同、潤滑油道不同、供油電腦不同,搭配的骨架也是適合賽道的鋁合金雙翼樑車台,並在變速箱外蓋標配塑鋼材質的引擎護蓋。

引擎鎖點可調
轉向軸心可調
跟其他車廠不一樣的地方是 Aprilia RSV4 車系的頂級款式都具有車台調整的功能,只要加購專用的套件就可以調整引擎固定的位置、轉向軸心角度、後搖臂固定的位置,這對於車隊或賽車手來說更利於找出最佳設定。

後懸吊-1
後懸吊-2
車輛的後懸吊配置了 Öhlins TTX(piggy-back)單體油壓避震器(120mm 行程),具備全功能調整設計,對於二輪領域來說也是相當高等級的避震器,能夠依賽道特性快速進行調整。


後輪制動系統使用 220mm 固定碟盤搭配 Brembo 對向雙活塞煞車卡鉗,值得一提的是,RSV4 1100 Factory 使用跟 RSV4 RF 相同款式的輕量化鍛造輪框,不過顏色從電鍍紅改為電鍍香檳金,這也是過去沒有出現過的配色。

車身後半部
原廠排氣管
排氣管造型
碳纖維防燙蓋
貴金屬觸媒
另外一個亮點是 Aprilia 為 RSV4 1100 Factory 標配了 Akrapovič 鈦合金排氣管,一方面能強化引擎表現,一方面也有減輕重量、散熱更快等優勢,對於 RSV4 1100 Factory 來說這就是原廠管,所以沒有違法改裝的問題,也不需要擔心驗車被刁難,因為這是需要符合街道用車法規的排氣管,所以設有貴金屬觸媒來降低排氣的氮氧化合物,在觸媒與排氣管周圍也設有碳纖維(或鈦)製的防燙蓋。

排氣管細節
貼紙特寫
排氣閥門
排氣管口外觀
標配的 Akrapovič 鈦製排氣管除了造型好看之外,這還是 Akrapovič 專門為了 Aprilia Racing 打造的款式,排氣管側面的 DESIGNED FOR Aprilia Racing 字樣說明了一切,另外,在排氣管的內側也可以看到排氣閥門的結構,真的是車迷心中的夢幻逸品。


RSV4 1100 Factory 目前已經由總代理摩托之星引進台灣,目前正在進行驗車、安審的階段,預計今年底或明年上旬在國內上市,對於頂級運動車款有興趣的車迷不妨關注一下。


本圖片為總代理摩托之星提供的車輛規格表,提供給有興趣的網友做參考。

#拍攝地點:泛亞樹福
#拍攝協力:小熊