綜觀國內市場會發現，國產七人座市場裡的選擇實在有限，國產百萬內較具競爭力的車款大概就是TOYOTA SIENTA與LUXGEN URX，但以銷量第一的SIENTA來說售價也要突破90萬元，對於精打細算的消費者而言是否還有更好的選擇？全新推出的中華新世代ZINGER，不僅售價更有競爭力，空間也是七人座車款中的前段班，配備部分豪華型以上還搭載LEVEL 2輔助駕駛系統，動力全車系導入全新1.5升渦輪引擎與ZF八速自排，此級距消費者相當在意的乘坐空間、動力系統、安全配備，新世代ZINGER可說是擁有全方位表現。
| 七人標緻型 | 七人豪華型 | 七人旗艦型 | |
| 建議售價 | 809,000 | 865,000 | 915,000 |
除了價格外，通常會選擇七人座的買家，無疑是對於乘載空間有較大的需求，而SIENTA受限僅有4260mm的車長，會導致第三排乘坐空間稍微被壓縮，抑或是後廂空間所剩無幾，而ZINGER在4665mm的長度條件下，擁有相對寬敞舒適的第三排與後廂空間，方正的車體也能爭取到更佳的頭部空間表現，再者ZINGER後方採用多連桿懸吊懸吊系統，長途出遊乘坐體感可以來的更加穩定，對於舒適度有著正向幫助，再加上改款後動力與配備的全面升級，各方面兼顧的新世代ZINGER或許將成為國產七座市場不容忽視的潛力新星。
| 新世代ZINGER | SIENTA | |
| 車長 | 4665mm | 4260mm |
| 車寬 | 1775mm | 1695mm |
| 車高 | 1800mm | 1675mm |
| 軸距 | 2720mm | 2750mm |
| 註:Zinger尺碼為七人座旗艦型 | ||
先來為大家介紹動力系統配置，新世代ZINGER擁有同級少見的四缸渦輪汽油引擎，加上與歐系豪華車系出同源的ZF八速自排變速箱，最大動力達到172PS/26.4kgf‧m，馬力及扭力相較舊款的136PS/21.0kg‧m提升了26％，即使是滿載七人依舊有著十足衝勁，超車與爬坡都能一氣呵成，不會產生明顯重拖感。除此之外，新世代ZINGER油耗優化有感，七人座車型有著13.3km/L的亮眼油耗表現，搭配僅1.5升的排氣量真正達到省油又省稅。
身為一部可以滿載家人出遊的稱職七座休旅，動力絕對是消費者們在意的環節，然而新世代ZINGER在順暢性十足的八速自排變速箱與1.5升渦輪引擎共同驅策下，一千五百轉即可輸出26.4kgf‧m的最大扭力，踩下油門即可感受到源源不絕的推力感受，引擎與變速箱搭配絲毫不拖泥帶水，不論是高速公路的再加速表現，還是山路爬坡都顯得游刃有餘，相比對手的自然進氣引擎，渦輪引擎在加速上確實更有餘裕。
可動亦可靜即是對於新世代ZINGER的最佳詮釋，除了具備充足動力，ZF八速自排變速箱擁有多達八個檔位，對比舊款的五速自排，變速箱不僅能夠更早換檔，若再搭配ECO模式使用，一般巡航引擎轉數大多可以壓在2千轉上下，如此一來油耗數值能一直維持在理想區間，不管是高速行駛還是市區通勤都能創造出優異的油耗表現。
安全性亦是新世代ZINGER的強項，本次試駕的七人座旗艦型除了6具SRS輔助氣囊，主動安全更搭載同級唯一LEVEL 2高科技輔助駕駛系統，全家出遊難免需要長途移動，有了具備四段跟車距離的全速域ACC（可運作車速為0~150km/h）、超過60km/h即可啟動的LKA車道置中與低速也能維持置中能力的TJA交通壅塞輔助系統（作動範圍0~150km/h），在0～150km/h速度區間，ZINGER能夠全方位守護行車安全，適度減輕駕駛疲勞；實際體驗這套系統的運作，判斷前方車輛距離的加減速過程、車道置中作動都相當成熟穩定，有效減輕駕車疲勞感，當然全家出遊就能玩的既安心又安全。
透過方向盤右側按鍵，即能一鍵啓動LEVEL 2輔助駕駛系統，這套系統在前方10.25吋數位儀表也有完整資訊顯示，前方車輛車距、車道置中輔助狀態等各項輔助資訊圖示也設計的簡單明瞭，能夠輕鬆掌握當下車輛狀態。
接著來看ZINGER的空間表現，在先天大空間優勢下，ZINGER七人座車型第三排擁有寬敞乘座空間與優異乘坐舒適度，即使是170公分以上成人都能輕鬆入坐，且受惠於第二排座椅能夠向前滑移，椅背也可以進行角度調整，這能讓後座成員在膝部與頭部保有更彈性的調整空間，提供每位家庭成員最為舒適的乘坐體驗；第三排的上下車方式也非常簡單，透過第二排座椅上的拉桿，即可一步翻倒第二排座椅，創造出寬闊的上下車空間，且無論大人小孩操作起來都相當便利。
鑒於台灣炎熱的天氣型態，中階車型以上即配備置頂式的獨立空調出風口，多段的風力調整讓後座每個成員都能享有優異的冷房效果。
即使滿載七人將三排座椅全數使用，後廂仍然具備一部分置物空間可以利用（可完整放進兩個20吋登機箱），不須使用到第三排座椅時，將座椅傾倒也能馬上獲得寬敞後廂空間，提供多元彈性的裝載需求。
新世代ZINGER外觀同樣迎來大幅度更新，全新設計的車頭造型依循水平語彙建構，七人座旗艦型擁有霸氣鍍鉻水箱護罩，並透過水箱護罩連結左右兩側大燈的設計讓視覺呈現更有一體感，搭配同樣有型的梯形下氣壩與大型霧燈，雖然外型見仁見智，但新世代ZINGER確實成功塑造出一股濃厚的休旅氣息。
由魚眼頭燈與LED日行燈、方向燈組合而成的大燈組，擁有優異的照明表現外，同時這組大燈也具備AHB智慧遠光燈輔助功能，即使行駛於無照明的漆黑道路，自動切換遠光燈可提升安全性也能保護對向來車不受遠光干擾。
長寬高4,665mm x 1,775mm x 1,800mm的適中尺碼，僅5.3mm的迴轉半徑讓ZINGER可以輕鬆寫意的在都會穿梭，長達2720mm的軸距則是車內還能保有絕佳乘坐空間的關鍵。此外車頂行李架、OUTDOOR風格的黑色塑料，都讓ZINGER外觀顯得更加有型，最重要的是，ZINGER豪華型以上還具備KEYLESS免鑰匙系統，透過門把上按鈕即可進行車門解鎖/上鎖，不用再從口袋掏出鑰匙便利性提升不少。
車尾改款後一樣具備全新面貌，大面積後檔提供寬闊行車視野，Ｌ型尾燈辨識度與時尚外型兼具，為了不讓後方視覺呆版整體設計透過不同材質運用，創造出多層次視覺感受。此外尾門開關則移至最下方，改變施力點可以讓開啟尾門能夠更加省力。
旗艦型足踏全新設計的17吋雙色鋁圈（225/55R17），頗具動感的外型與車身設計相得益彰，增添質感也讓全車外型更顯出眾。
全新內裝當然是新世代ZINGER的一大亮點，以懸浮式中央面板向兩側水平展開，搭配9吋觸控車載主機與10.25吋數位儀錶板，科技層面同樣毫不遜色。頂規的旗艦型用上了鋼琴烤漆加強質感，七人座旗艦型更增添門板碳纖維花紋，相互點綴之下視覺觸覺都有著令人滿意的體驗感受。
三輻式方向盤提供良好抓握手感，平底式設計還多了分運動感，材質則用上打孔透氣皮質包覆，而上方按鍵功能標示清楚又就手，操作起來非常直覺與便利。
中階豪華型以上配備的Push Start引擎啟動鍵，是這次新世代ZINGER的升級配備之一。
功能與變化性十足的10.25吋數位儀錶板，具備單環與雙環兩種儀錶介面，且畫質與顯色都相當出色，從基本行車電腦到胎壓、輔助系統功能等資訊一應俱全，駕駛透過儀錶即可完整掌握車輛所有資訊。
中間的9吋PANASONIC車載主機，介面設計簡單明瞭，當然現代人不可或缺的手機連結功能也沒缺席，支援雙系統「無線」連結，不管是你是Apple還是Android手機，透過藍芽配對即可享受無線所帶來的便利體驗。
車內前、後座都妥善的規畫不少置杯架與置物空間，此外為了現代人的充電需求，副駕前方與後座中間還各提供了一組USB充電插座。
總結整個新世代ZINGER所帶來的升級與改變，乘坐部分具備五人/七人多元且豐富的產品編成，尤其是本次試駕的七人座旗艦車型更有著超值的產品實力，而車輛各方面的進化幅度亦是驚人，動力系統注入1.5升渦輪引擎與ZF八速自排變速箱，最大輸出一舉來到172匹，帶來的充足動力無論是要享受一個人的駕馭快感，還是滿載家人出遊共享天倫之樂，新世代ZINGER都能輕鬆達成，再加上完善的ADAS輔助駕駛系統來保障車輛安全性，新世代ZINGER儼然已成為國產七人座休旅中不可忽視的高CP值選項。
