gd356的會員資訊

的確，原廠的潛力實在不差!!!小弟的另一台老鑽，原廠肚內目前 gt30r@1.9bar..超耐操!7bolt的4g63 就差了一點點...之前有位車友調供油軸馬力拉到400匹的時候原廠活塞被擊碎...6 bo... 更多

每次只要看到日蝕的引擎室...能看到的就是原廠無改、只換個SQV進氣洩壓閥，然後改外洩..唉...要買車看到這個馬上砍個3萬，準備大修引擎..因為引擎狀況一定不會很好..有了聲音，但是把經過原廠流量計計算的空氣... 更多

呵呵，我想留言的那個人應該是買到別人操剩的車吧...零四本來就很傷車台...尤其是馬力大一點(輪下400匹以上)的車，對底盤也很傷..不管那一台，就連evo也一樣，都會裂的吧...目前老美0-4直線加速，四缸引... 更多

日蝕4g63 turbo又沒有很厲害，裝一顆精緻的小螺仔，原廠才205~210匹馬力...你還想跑贏誰??本來就是狼皮羊... 更多

100-200加速跑4.87秒...就四傳的底盤來說是相當不容易...要跑進十秒台至少要有輪下400匹的實力... 4.87秒當然更是難...打嘴砲的人已經見怪不怪了...版主就別在意了... 小弟的原廠蝸牛破... 更多

完全同意，換了噴油嘴之後...不同噴油嘴的作動時間不同，噴射的脈衝也不同..單位時間噴的量也不同...換裝噴油嘴但卻沒有"告知"原廠ecu，原廠ecu仍按原本的方式作動噴油...close ... 更多

大大果然是DSMer...小弟也沒去注意EVO1~3代的7孔引擎是否會出現"曲軸走路"的問題..但是，小弟自己判斷的機率應該比美國組裝的7孔來的少...畢竟是在日本組裝的....小日本的引擎... 更多

果然是標準DSM玩家....1g eclipse的洩壓閥的確是很耐用...2g的就根本不行，超過15psi就開始漏氣...所以2g的玩家常會流用1g的BOV或是greddy type-s 也很好用..除非改MA... 更多

沒看錯的話....這台應該是96年以前的...從外觀上來判斷...因為他的側裙是原廠的，97年以後有小改款，所以應該是96年以前的車款...但是他改了97年小改款的後保桿和 turbo車款的高尾翼...有&qu... 更多

原來現在Galant10萬元就可入手...就小弟開過Galant的感覺，算是舒適的四門房車，然2.0升v6的na引擎卻有股心有餘而力不足之感...這是小弟的個人感想請勿見怪若想升級，是能落6a12、6a13的N... 更多

gd356