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山頂上玩有誰能淫底褲進場不淫也難更多

學生時代在1994年也曾經花了3萬元買了1台中古的1991迎光,騎了3年前前後後修了6萬最後受不了把它報廢!入社會後買了全新的二代mondeo開到現在14年了,進入10年的車齡後每年平均就要修6萬,想想騎迎光還... 更多

它的車道偏移是能自動控制方向盤將車維持在車道中間，只是時速降到60以下會自動解除變成要駕駛者掌控。所以再多個ACC就非常好用了! 更多

5係列的老車零件又多又便宜,正廠、副廠、翻修品、殺肉件，選擇多的是!隨便一款進車口新車去原廠大保養的費用對這台車都可算大修，更何況是跟BMW的新車比!加上新車的折舊高的嚇人!怎麼算也比買新車花費少! 更多

A跟B的摩擦力應該一樣大,C則是齒跟齒之間已經轉成正向力在傳遞,要看齒輪的材質,由材質去計算剪力強度跟彎矩強度看那個先破壞就由那個控制.尖釘跟鈍釘理論上釘身摩擦係數一樣,入土後土壓力也一樣,但鈍釘的釘徑比較大,... 更多

除了剪力牆,四圍束的磚牆也是有耐震的作用,打除或開孔會降低建物的耐震能力! 更多

7年開23萬,5年開19萬,是當計程車在開嗎? 更多

去比較一下中清交流道跟南屯交流道在有BRT前跟有BRT後有沒有差別?走看看中清路跟向上路上下班時間塞不塞?這些都是因為有BRT之後不走中港路,一堆人跑來這兩條路擠的人所造成,以前的中清交流道連假日都是不塞的,現... 更多

地下化本來就會多花錢難道等未來高架化運量不夠時再拆掉重建嗎?以地質條件為藉口來唬人!單單以地質來講,在台北巿地下化就比台中巿造價高,台北巿什麼爛泥,樁的長度要設計多長才夠承載?台中巿這種地質鑽掘樁不用套管都未必... 更多

還有人認為可能?能量守恒是定律不是理論,要推翻一個理論不難,要推翻定律?目前還沒有看到過,所以即使發明了零摩擦的軸承也辦不到,車子行駛時輪子不斷的變形及復原,橡膠中的阻尼會消耗能量,避震器裏的阻尼也會消耗能量,... 更多

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