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把客戶準備交車的車子再展示給其他潛在客戶看，似乎並不罕見，通常車子拉進交車中心或展間後，會有幾天等待領牌跟安裝配件的空窗期，這時很常被「順便」當成展示車。不過像這樣被大肆公開還辦酒會試乘的，也未免太誇張了。更多

用了EM1這麼久, 去年忍住沒有買EM5 mark iii是正確的, 總算等到這台遲來的旗艦機....不知道EVF跟LCD規格有沒有一些升級, 手邊一堆O家的鏡頭, 只能一直持續支持下去了.... 更多

總要先求有再求好，目前大陸電動車的智駕都能覆蓋從車庫、平面道路到高速的常規駕駛，我自己也用了好多年了，懂車帝測的那些場景，更偏向防禦駕駛的性質，目前的AI應對起來不太完美也是合理的，慢慢等OTA就好了，以現在智... 更多

那種功能本來就是設計給山路使用，一點都不奇怪。尤其一些較陡的下坡，檔車可以固定檔位，持續提供檔煞效果，CVT的速克達滑沒兩下離合器就分開、變成空檔...另外山路本來就有某個安全速限，又不是藤原拓海，有人要超讓他... 更多

西濱公路的順風逆風, 以及坡度的變化，是比較大的變因，可以的話還是用來回算做一趟會更客觀。另外機車沒辦法定速，騎士的姿態也會影響風阻，里程數不長等等，則是其它的變數...不過還是很有意思的測試，機車跑到斷油也不... 更多

大頭症的背後,某種程度也反映出單車行車環境的惡劣,與車爭道, 與人爭道, 出外又擔心被偷, 停車不方便, 出遊也不方便,這樣自行車永遠只能停留在假日休閒的用途,無法真正深入的每天的生活之中.... 更多

生育下一代我覺得是一種責任，年輕時我們取之於社會這麼多，老了還要靠年輕的一代照顧自己（這裡的照顧是廣義的），除非沒有能力（生理、經濟問題），否則還是應該生小孩。享樂隨時可以享樂，養育小孩的花費也沒有你想像中高昂... 更多

雖不致於到丟臉的程度，不過能夠安安穩穩地載女友甚至一家老小出門，應該是有加分的吧...總之，駕照要去考，有機會也稍微練練，增加一些道路駕駛經驗，空有駕照卻不敢上路，那跟沒駕照有何兩樣? 更多

這也是我無法割捨的一塊。剛進LR時，每張影像都灰灰暗暗糊糊的，不像Olympus Viewer，至少未處理前就已經套用各種設定到跟機身直出相似的程度。Viewer雖然慢，不過我也已經練到可以「預視」調整多少程度... 更多

畢竟是第一台車，之前也沒有相關經驗，任何一次事故及損壞，車廠應該都負有相當的責任，我覺得原廠應該出價買回該車進行分析，甚至直接負擔半額或一定比例修車費，對企業形象該有相當的幫助，也能挽回消費者信心。既然訴求通勤... 更多

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